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Fábricas de todo el mundo cierran sus puertas por el coronavirus

Las empresas siguen suspendiendo su producción por el COVID-19; en la industria de las dos ruedas se han visto afectadas desde las japonesas hasta Harley-Davidson.

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Hace semanas, las marcas sufrieron el cese de actividades en los países orientales, ahora es el turno de las sedes europeas y americanas. Las crisis del coronavirus está avanzando a pasos agigantados en todo el mundo, y la única forma de combatirlo es el aislamiento. Por este motivo firmas como Ducati, BMW, el grupo Piaggio completo, el grupo Pierer Mobility, y más se han sumado a la lista de fábricas cerradas, en pos de cuidar la salud de sus trabajadores. Algunas otras, como MV Agusta todavía no han tomado esa decisión.

Puertas cerradas

El grupo Piaggio suspendió la producción de todas sus marcas, Aprilia, Moto Guzzi, Gilera, Ligier, Derbi, Vespa y la propia Piaggio. Las medidas de la empresa comenzaron en febrero y se endurecieron con el paso del tiempo. Las primeras sedes en clausurarse fueron las de Pontedera, Mandello del Lario, Noale y Scorzè, todas situadas en Italia, uno de los países más afectados por el virus. Otro fábrica que se encuentra en una de las zonas de riesgo es la de Ducati, que mantendrá suspendidas sus actividades hasta el 25 de marzo.

En gobierno italiano tomó las medidas necesarias, que hicieron que todas las plantas de producción cambien sus formas de trabajo. Por supuesto, los empleados que puedan harán home office, otros tendrán que laborar respetando las distancias (tanto en las líneas de ensamblaje como en el bufete). Además se ha endurecido el protocolo de limpieza, para desinfectar todas las superficies.

Pero no solamente Italia se vio afectada por el coronavirus. BMW Motorrad está reduciendo poco a poco su producción, tanto en su planta de Munich como en Berlín-Spandau. El grupo Pierer Mobility también ha reaccionado, y programó que el 30 de marzo suspenderán su producción hasta el 10 de abril. Es así que cerrarán KTM, Husqvarna y GasGas, firmas que conforman el grupo empresario, el mayor fabricante de motocicletas del viejo continente.

Las japonesas presentes en Europa también están tomando las medidas correspondientes. Honda anunció que suspende temporalmente la producción de la planta de UK Manufacturing HUM, en Swindon (Reino Unido). Yamaha ha hecho lo propio con dos de sus sedes, la fábrica Motori Minarelli en Calderara di Reno (Italia), y la planta de ensamblaje MBK Industrie en Saint-Quentin (Francia).

Harley-Davidson por su parte decidió cerrar su Museo, el restaurante Motor Bar, y el local de merchandising, todos ellos ubicados en Milwaukee. La marca norteamericana sigue fabricando sus modelos, aunque queda a la expectativa de las medidas que pueda tomar el gobierno de EEUU.

Una marca que hasta ahora no cesó en ningún momento de trabajar ha sido MV Agusta. La firma italiana tiene su sede en Schiranna, y solamente ha reducido su personal. Por supuesto, se adoptaron todas las medidas necesarias, como cerrar ciertos departamentos, que pueden hacer sus tares desde sus hogares.

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Así se prueba la KTM RC 390 versión 2021

Se han capturado fotos espías de la deportiva austriaca, andando por las calles europeas. La RC para el 2021 vendrá con aspecto renovado, más radical, para darle una mayor personalidad.

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Los colegas de la revista Motorrad-Magazin descubrieron en las calles europeas a la marca naranja probando la nueva KTM RC 390. Por supuesto, tomaron varias fotografías, que por suerte empezaron a recorrer por la red. Así podemos ver esta actualización que llegaría al mercado internacional en 2021.

KTM está trabajando contrarreloj en la RC, junto a Bajaj, para renovarla por completo. Si bien la idea de la casa austriaca era lanzarla este año, todo indica que deberán esperar para el 2021, tal como se ve en las fotos. Además aprovecharían para montar un motor hecho acorde con la normativa Euro 5. El corazón de la RC 2021 sería el monocilíndrico de 377 cc, refrigerado por líquido, con una potencia máxima de 44 cv y un torque de 35 Nm.

En las imágenes, tomadas por el medio alemán, se puede ver algunas de las modificaciones. En el frontal se ve un nuevo faro, distinto a las dos luces características de la gama RC, tiene una gran similitud con los faros de otras familias de KTM, como la Duke. Suma una cúpula alta que acompaña la forma del carenado; además son notorias las nuevas líneas de diseño, más angulosas y radicales que las antiguas versiones, parece ser también más aerodinámica.

La RC 390 2021 llevaría nuevo chasis, así como subchasis, con una ergonomía revisada, al igual que unas suspensiones actualizadas. Mientras que en la parte de frenos, tendría el equipo ByBre, de la firma Brembo, que incluye un disco delantero más grande. En tanto, las llantas que se ven en la máquina son de aleación.

La KTM RC 390 vería la luz a fines de 2020, para comenzar a comercializarse en 2021. Según indican los medios de India, como este país es el único lugar de producción, lo esperable es que allí se estrene primero y luego se extienda a otros mercados. ¿Llegaría a Argentina?

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Kawasaki piensa en armar sus motos eléctricas en el concesionario

Parece que la casa de Akashi quiere abaratar el costo de sus futuras unidades eléctricas, y por ello han resuelto que ensamblarlas en los propios locales podría ser la solución.

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Hace tiempo que Kawasaki viene jugando con mostrar partes de la Endeavor, la que sería su primera deportiva eléctrica. Hasta ahora han subido algunos vídeos y bridado poca información, pero aseguran que trabajan arduamente en el desarrollo de estos ejemplares.

Por el momento, hemos visto a la Kawasaki rodando en una pista, así como también escuchamos su motor. Los vídeos subidos por la marca, además, explican el concepto de máquina que están buscando, un ADN deportivo, cercano a las características de las demás motos de la fábrica. Pero ahora se ha revelado información completamente nueva y, sobre todo, inesperada.

Estos días su pudo ver uno de los tantos avances en desarrollo que ha hecho Kawasaki en torno a la máquina eléctrica. En las imágenes se plantea que estos ejemplares podrían armarse directamente en los concesionarios, revolucionando el orden de producción de sus motocicletas.

Esta organización del ciclo de armado de las máquinas, según las patentes, se dividiría en tres lugares distintos (o más). Al parecer, esto podría bajar en algún grado el costo de las motos eléctricas, que suele ser superior a las de motor de combustión.

Por lo que se ve, los puntos de la cadena de producción serían: por un lado la fabricación de las baterías; por el otro el motor y demás piezas; ambas cosas irían a un tercer punto donde se ensamblaría finalmente la motocicleta eléctrica. Teniendo en cuenta las imágenes, ese último lugar es el propio local de ventas de la marca. Algo que tampoco sería tan extraño, pero que fundamentalmente parece estar apuntado a bajar el precio de las motos eléctricas de Kawasaki.

¿Se imaginan este proceso en Argentina?

Fuente: visordown.com

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Provincia de Buenos Aires vuelve a prorrogar el vencimiento de la VTV

El gobierno bonaerense extendió de nuevo el tiempo del trámite de verificación, es la segunda vez que lo hacen desde que empezó la cuarentena.

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La Subsecretaría de Transporte bonaerense, perteneciente al Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos, informó que se prorroga otra vez el vencimiento de la Verificación Técnica Vehicular, debido al aislamiento social obligatorio. Será para todos los vehículos que tengan fecha de vencimiento entre los meses de marzo y agosto.

Así quienes deberían ir a realizar el trámite podrán hacerlo después del lunes 31 de agosto. Aunque es cierto que las plantas donde se puede efectuar la verificación están abiertas, el gobierno busca desalentar que las personas se aglomeren haciendo colas, para hacer la VTV o cualquier otro trámite.

Quedarán excluidos de la prorroga los siguientes casos: Vehículos destinados al transporte de pasajeros o cargas; los pertenecientes a las fuerzas de seguridad y fuerzas armadas; las prestaciones y servicios de salud; el servicio especializado de transporte, incluyendo excursión, contratados, marginal, privados y escolares. Estos serán en el caso del AMBA, mientras que fuera de esa zona se añaden también los vehículos afectados al traslado de personas exceptuadas y a la prestación de servicios o tareas declaradas esenciales.

Después del 31 de agosto de 2020 será necesario que todos los vehículos realicen la VTV, a menos que el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires haga una tercera prorroga del vencimiento. Igualmente quienes decidan realizar esta revisión podrán acercarse a los puntos pertinentes, sin necesidad de sacar un turno.

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