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Fábricas de todo el mundo cierran sus puertas por el coronavirus

Las empresas siguen suspendiendo su producción por el COVID-19; en la industria de las dos ruedas se han visto afectadas desde las japonesas hasta Harley-Davidson.

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Hace semanas, las marcas sufrieron el cese de actividades en los países orientales, ahora es el turno de las sedes europeas y americanas. Las crisis del coronavirus está avanzando a pasos agigantados en todo el mundo, y la única forma de combatirlo es el aislamiento. Por este motivo firmas como Ducati, BMW, el grupo Piaggio completo, el grupo Pierer Mobility, y más se han sumado a la lista de fábricas cerradas, en pos de cuidar la salud de sus trabajadores. Algunas otras, como MV Agusta todavía no han tomado esa decisión.

Puertas cerradas

El grupo Piaggio suspendió la producción de todas sus marcas, Aprilia, Moto Guzzi, Gilera, Ligier, Derbi, Vespa y la propia Piaggio. Las medidas de la empresa comenzaron en febrero y se endurecieron con el paso del tiempo. Las primeras sedes en clausurarse fueron las de Pontedera, Mandello del Lario, Noale y Scorzè, todas situadas en Italia, uno de los países más afectados por el virus. Otro fábrica que se encuentra en una de las zonas de riesgo es la de Ducati, que mantendrá suspendidas sus actividades hasta el 25 de marzo.

En gobierno italiano tomó las medidas necesarias, que hicieron que todas las plantas de producción cambien sus formas de trabajo. Por supuesto, los empleados que puedan harán home office, otros tendrán que laborar respetando las distancias (tanto en las líneas de ensamblaje como en el bufete). Además se ha endurecido el protocolo de limpieza, para desinfectar todas las superficies.

Pero no solamente Italia se vio afectada por el coronavirus. BMW Motorrad está reduciendo poco a poco su producción, tanto en su planta de Munich como en Berlín-Spandau. El grupo Pierer Mobility también ha reaccionado, y programó que el 30 de marzo suspenderán su producción hasta el 10 de abril. Es así que cerrarán KTM, Husqvarna y GasGas, firmas que conforman el grupo empresario, el mayor fabricante de motocicletas del viejo continente.

Las japonesas presentes en Europa también están tomando las medidas correspondientes. Honda anunció que suspende temporalmente la producción de la planta de UK Manufacturing HUM, en Swindon (Reino Unido). Yamaha ha hecho lo propio con dos de sus sedes, la fábrica Motori Minarelli en Calderara di Reno (Italia), y la planta de ensamblaje MBK Industrie en Saint-Quentin (Francia).

Harley-Davidson por su parte decidió cerrar su Museo, el restaurante Motor Bar, y el local de merchandising, todos ellos ubicados en Milwaukee. La marca norteamericana sigue fabricando sus modelos, aunque queda a la expectativa de las medidas que pueda tomar el gobierno de EEUU.

Una marca que hasta ahora no cesó en ningún momento de trabajar ha sido MV Agusta. La firma italiana tiene su sede en Schiranna, y solamente ha reducido su personal. Por supuesto, se adoptaron todas las medidas necesarias, como cerrar ciertos departamentos, que pueden hacer sus tares desde sus hogares.

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Corven Motos está lista para volver a la actividad

La marca, parte del Grupo Iraola, se ha preparado para la reapertura y la vuelta al trabajo, después de levantados ciertas restricciones del aislamiento obligatorio. Para ello desarrollaron una capacitación virtual diseñada por el área de comercial y marketing.

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Varias empresas han visto frenada su actividad por el aislamiento obligatorio, producto de la pandemia del Covid-19. Ahora que se ha decidido regresar poco a poco al trabajo, todos deben adaptarse a la nueva realidad. Por esto es que Corven Motos, empresa líder en la comercialización y fabricación de motos, ha desarrollado diversas capacitaciones virtuales diseñadas por el área de comercial y marketing. Es para transmitir en vivo las últimas novedades de las cinco marcas de Grupo Iraola, como así también herramientas de branding a la red de concesionarios Corven de todo el país.

Con una agenda focalizada en la capacitación y pensando en el mejor aprovechamiento del tiempo de inactividad, Corven brindó mediante plataformas digitales diversos contenidos de índole comercial, tecnológicos, Redes Sociales (estrategia, medición, contenidos, perfiles de usuarios, etc.), principales atributos de cada producto en relación a la competencia, herramientas disponibles y procesos de compra.

La capacitación estuvo a cargo de Patricio Ganly, gerente de Marketing, Diego Naccarato, Responsable de Postventa y Rodrigo Hernández, gerente de Planificación y Administración Comercial de Corven Motos quienes interactuaron con más de 100 concesionarios de todo el país.

“El objetivo de esta iniciativa es capacitar a los concesionarios para que puedan obtener el máximo rendimiento de sus equipos. Por un lado, capacitamos al personal del concesionario para que estén continuamente actualizados y también a los concesionarios les acercamos la mejor tecnología y experiencia de venta para que puedan obtener mayores beneficios”, expresó Patricio Ganly, Gerente de Marketing de Corven Motos.

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Compartimos otra Charla Grupal de Gente de Moto

Este viernes tuvimos otra experiencia virtual con nuestros seguidores, en esta ocasión pudimos compartir anécdotas sobre travesías en moto, ya sean de corta o larga distancia.

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El viernes pudimos compartir otro grato momento con apasionados de las dos ruedas; en esta ocasión nuestra Charla Grupal de Gente de Moto estuvo especialmente orientada hacia a la temática de los motoviajes. Con esta premisa, conversamos sobre diferentes travesías, tanto en Argentina como en el exterior. Así mismo, tuvimos la oportunidad de soñar con las trayectorias que podríamos hacer si no fuese por el aislamiento obligatorio y el cierre de fronteras.

Como es habitual en nuestras charlas, nos encontramos virtualmente con motociclistas de todas partes de nuestro país, y con todo tipo de historias que contar. Por ejemplo, Gustavo Gurriere nos contó cómo fueron sus largos viajes en dos ruedas, y hasta nos explicó cómo pudo comprar una motocicleta en España (sin estar viviendo ahí), para hacer una travesía por distintos países de Europa.

También tuvimos la experiencia del instructor, y amigo de Gente de Moto, Rolando Gabriel Jofre. Que además de contarnos sus fallidos recorridos con un acompañante, nos comentó porqué decide viajar de noche, y siempre con chaleco reflectante.

Por supuesto, tuvimos tiempo para compartir varias anécdotas de viajes en dos ruedas, tal como hizo Edgardo Gaita García, un asiduo participante de nuestras charlas virtuales. Nos contó su especial recorrido por el camino de los puentes, en Córdoba, del que no salió ileso, pero que pudo lograr transitar por el completo.

Para participar de las próximas Charlas Grupales de Gente de Moto, vía Zoom, podés llenar el formulario con tus datos haciendo click acá.

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Polémico proyecto de ley “anti-motochorros” en Tucumán

Se prohibiría cargar nafta si el motociclista no usa, pero además deberá exhibir la licencia de conducir y la cédula. No se podría transitar con acompañante, a menos que no se cuente con un permiso.

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Este jueves, el ministro de Seguridad de Tucumán, Claudio Adolfo Maley, se reunión con la Comisión Especial Seguimiento de la Ley de Emergencia en Seguridad en la Legislatura, el vicepresidente de la Legislatura, Gerónimo Vargas Aignasse, como anfitrión del encuentro. En el mismo se trató el proyecto de ley anti-motochorros, que busca disminuir los índices delictivos, pero afectando el uso de las motocicletas.

“La ley apunta principalmente a restringir el uso de la motocicleta, tras ser identificada como principal vector para la comisión de asaltos, robos, arrebatos y otros delitos”, explicó el subsecretario de Seguridad, José Ardiles. Que comentó que el proyecto no pudo tratarse antes por el aislamiento obligatorio, pero que la ley “está prácticamente definida”.

En uno de sus puntos, el proyecto detalla que las estaciones de carga de combustible tendrán cámaras de seguridad ligadas al Sistema de Emergencias 911, y también se instalarán botones antipánico. En las estaciones no se expedirá combustible a los motociclistas que no lleven, y además deberán mostrar la licencia de conducir y la cédula de propiedad del vehículo; tampoco se cargará en bidones.

Asimismo, el proyecto hará obligatorio el uso de chaleco reflectante, con el número de patente impreso en la parte trasera, y el casco homologado. Además se incorporaría a la motocicleta un dispositivo GPS; “estarán vinculadas a un software del Ministerio Público Fiscal, en caso que haya un robo inmediatamente se va a poder monitorear y seguirla desde una computadora el ministerio en coordinación con el 911”, detalló Vargas Aignasse.

Sin embargo, el punto más polémico del proyecto de ley es la prohibición para circular con un pasajero en la moto. En una primera instancia, se habían planteado que esto se haría en un horario específico, de 21 a 6, pero se modificaría para cubrir el total del día. Según expresó José Ardiles: “Analizaremos, junto con la Comisión de Seguridad de la Legislatura, si es necesario extender esa prohibición a las 24 horas del día. Existirán excepciones, pero si no son por urgencias, deberán ser tramitadas cuando se habilite un registro de las mismas”.

El ministro de Seguridad, Claudio Adolfo Maley, considera que con esta ley bajarían los índices delictivo, ya que considera la moto como un elemento clave en el delito, “siempre están involucradas en los arrebatos, robos, lesiones, homicidios incluso, el robo en general y la violencia, entonces tenemos que marcar con una norma para ir neutralizando estas acciones delictivas que tenemos registradas”.

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