Seguinos en

Lanzamientos

La KTM 790 Adventure comienza a producirse en Argentina

El Grupo Simpa ha comunicado que la KTM 790 Adventure formará parte de la línea de producción de la marca en nuestro país, después de una inversión de 200 millones de pesos.

Publicado

el

Desde marzo, Grupo Simpa empezará a ensamblar en su planta de Campana la KTM 790 Adventure, en sus versiones S y R; se convertirá así en el modelo de mayor cilindrada de producción local dentro del proyecto de la marca. Con esto, el grupo empresario reafirma su compromiso y la apuesta por el país, haciendo una inversión de 200 millones de pesos, que se suman a los 700 millones puestos a lo largo del 2020.

Juan Carlos Mas, Gerente de KTM del Grupo SIMPA, declaró: “El comienzo de la producción local de estos modelos representan un hito en el país, ya que serán los de mayor cilindrada que se produzcan en la historia. Esto nos permite seguir consolidando nuestra posición como líderes en el segmento de motos de media y alta gama, y reafirma nuestro compromiso con la industria nacional”.

El anuncio se hizo oficial esta semana, aunque se conocía de antemano y lamentablemente se retrasó por la pandemia de Covid-19. Según explicaron desde Grupo Simpa seis ingenieros austríacos viajaron al país para supervisar y capacitar a los trabajadores. Se espera que la planta de Campana fabrique 500 unidades en 2021, que serán destinadas a las 26 concesionarias oficiales de KTM.

Características de las 790 Adventure

Ambos modelos son las motos de la categoría Adventure más aptas para el off-road jamás construidas. KTM es la moto perfecta para los fanáticos de la aventura, para aquellos que se desafían a sí mismos de forma permanente y que buscan nuevos horizontes. Es una moto muy accesible, cómoda, inspira confianza y es fácil de conducir. Se adapta a cualquier piloto y son una continuación de la capacidad offroad de las 990 ampliando la gama de KTM Adventure.

KTM 790 Adventure S

Esta versión cuenta con una suspensión delantera perfectamente configurada para adaptarse a cualquier tipo de terreno, convirtiéndose en la moto de turismo más apta para el offroad. También es elegida por sus usuarios por el confort en marcha y su gran autonomía, además de su sistema de asistencia al piloto. Su precio será de $3.200.000, con una garantía de 2 años, sin límite de kilometraje.

KTM 790 Adventure R

Esta versión cuenta con suspensión delantera totalmente ajustable por el piloto, fácil mantenimiento y gran par motor. Este modelo es la moto offroad más apta para viajar, que también presenta un sistema de asistencia al piloto. Esta versión se venderá a un precio de $3.700.000, con una garantía de 2 años, sin límite de kilometraje.

Lanzamientos

Nueva Benelli 302R, a esperar el lanzamiento en Argentina

Luego de los rumores se oficializó la presentación internacional de la deportiva italiana, que primero llegará al mercado asiático. Te contamos los detalles del modelo.

Publicado

el

Hace tiempo se conocieron unos pedidos de patente por parte de Qianjiang Motors (dueño de Benelli), para una nueva máquina; después de tanto misterio se confirmó que esa moto en cuestión es la edición 2021 de la Benelli 302R. Gracias a los colegas chinos pudimos acceder a la información del modelo y a varias fotos, antes del comunicado oficial de la marca.

Así es la 302R 2021

Es cierto que Benelli viene actualizado toda su flota de motos, en especial para adaptarlas a las normativas Euro 5 y BS6, por eso era de esperarse que llegase la nueva deportiva. Además de las modificaciones a nivel mecánico, tiene cambios en su estética y mejoras en su ciclística; también ha adelgazado unos cuantos kilos.

El motor es el mismo bicilíndrico de 302 cc, aunque ha perdido casi 4 caballos de potencia, pasando de 38 a 34.8 cv. Esta pérdida se debe a las modificaciones para adaptarse a las estrictas normas de emisiones. Aunque no habrá que preocuparse porque “la dieta” hizo que se quite 22 kilos de encima, por lo que ahora pesa 182 kilos en orden de marcha.

Una de las piezas más aligeradas es el chasis, que siendo más liviano no ha perdido la rigidez y ha mejorado la estabilidad de la motocicleta. También en la parte ciclo incluye nuevas suspensiones, una horquilla regulable de 41 mm delante y un monoshock regulable en precarga detrás. Para la frenada se equipa con doble disco con pinzas de cuatro pistones y ABS Bosch doble canal, mientras que los neumáticos (por lo menos en China) están firmados por Magis.

Ha recibido un sistema de escape con dos silenciadores integrados que renuevan la estética de la máquina, así como cambian su emisión de gases. Vemos que el frontal se ha modernizado, con líneas más redondeadas, con faros de LED y parabrisas nuevos, que le dan un buen refresh de cara. Por último, trae como instrumental una pantalla TFT a color, donde se despliega toda la información de la máquina.

La Benelli 302R se venderá en China a un precio de 29.800 yuanes, lo que equivale a casi 420.400 pesos argentinos. Sabiendo que el modelo es parte del catálogo de la marca en nuestro país es de esperarse que Grupo La Emilia traerá la novedad en algún momento. Estaremos atentos a la fecha de lanzamiento que den en nuestro mercado para esta actualización.

Fuente: Newmotor.com

Continuar Leyendo

Lanzamientos

MV Agusta Superveloce 800: un modelo que mejora con el tiempo

La firma italiana presentó la nueva versión de su deportiva neo retro, que mantiene el inconfundible estilo de la gama y se optimiza en la electrónica. Conocé los detalles.

Publicado

el

Unos días atrás te contábamos que la casa de Varese abrió su nuevo departamento de restauraciones, para recuperar viejas máquinas icónicas. Pero esto no quiere decir que se hayan olvidado de actualizar sus modelos contemporáneos. Por ejemplo, han lanzado la última versión de la MV Agusta Superveloce 800, una de las deportivas más atractivas del mercado.

Líneas de ayer y de hoy

Si algo caracteriza a la Superveloce es su capacidad de unir estilo clásicos con modernidad, manteniendo un espíritu de otros tiempos, pero luciendo a su vez un diseño actualizado. En su generación 2021 ajusta su motor a la normativa Euro5, refresca detalles decorativos y añade sistemas a su electrónica.

La Superveloce vendrá en tres versiones diferentes, la clásica roja, otra en amarillo y por último, la más llamativa, la S que será blanca con detalles en color oro (con llantas especiales Kineo). En líneas generales se mantiene el diseño de siempre, con la opción de colocarle el kit racing, que cambia el colín y el asiento, que tiene un tapiz en tono marrón. Este pack también suma el sistema de escape Arrow de tres salidas y una centralita con modo race.

En su parte ciclo cuenta con un chasis renovado, si bien se mantiene la combinación de tubos de acero y placas de aluminio, estas últimas han mejorado en rigidez, para optimizar la conducción. Así mismo, el motor dentro del cuadro también se ha modificado, para adaptarse a la normativa europea, sin perder para nada sus prestaciones. El propulsor lleva nuevas guías de válvulas de titanio, inyectores, y un tratamiento DLC, para perfeccionar el funcionamiento.

El paquete eléctrico de la Superveloce incluye mejoras en varios sistemas, como el cambio en la centralita, sistema quickshifter bidireccional EAS 3.0 de tercera generación,  e IMU e-Novia desarrolla exclusivamente para MV Agusta. Dentro de la plataforma de medición inercial se engloban el ABS Continental, control de tracción, antiwheelie, y más. Por último, suma en su instrumental la pantalla TFT de 5,5 pulgadas, que se conecta con el celular a través de la app MV Ride.

Ficha técnica

  • Motor: Tricilíndrico en línea, 4T, de 798 cc, con refrigeración líquida
  • Potencia: 147 cv a 13.000 rpm (155 cv con kit racing)
  • Par motor: 88 Nm a 10.100 rpm
  • Encendido: Electrónico
  • Alimentación: Inyección electrónica
  • Embrague: Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote
  • Caja: Seis velocidades
  • Chasis: multitubular de acero con placas de aluminio
  • Suspensión delantera: Horquilla invertida Marzocchi de 43 mm, 125 mm de recorrido
  • Suspensión trasera: Monoamortiguador Sachs, 130 mm de recorrido
  • Freno delantero: Doble disco 320 mm, con pinzas monobloque de anclaje radial Brembo con 4 pistones
  • Freno trasero: Disco 220 mm, con pinza Brembo de doble pistón
  • Rueda delantera: 120/70-ZR17
  • Rueda trasera: 180/55-ZR17
  • Distancia entre ejes: 1.380 mm
  • Longitud: 2.015 mm
  • Anchura: 760 mm
  • Altura asiento: 830 mm
  • Avance: 99 mm
  • Peso en seco: 173 kg (165 kg con kit racing)
  • Depósito: 16,5 litros

Continuar Leyendo

Lanzamientos

Triumph Rocket 3 Black Edition: negro sobre negro

La firma británica lanzó una versión especial y oscura de su máquina más imponente. Conocé los detalles de la Triumph Rocket 3 GT Triple Black y la Triumph Rocket 3 R Black.

Publicado

el

Sabemos que el negro le sienta muy bien a las motocicletas, y las marcas se aprovechan de ello para lanzar al mercado esquisitas versiones especiales. En esta ocasión le tocó el turno al modelo más portentoso de la fábrica de Hinckley, la Triumph Rocket 3; de las Black Edition saldrán sólo 1.000 unidades, que se venderán en todo el mundo.

Back in Black

Tanto la Triumph Rocket 3 GT Triple como la R se han vestido de elegante negro para convertirse en una nueva y exclusiva versión del poderoso modelo británico, como ya lo han hecho antes otros ejemplares de la marca. Las Black Edition destacan el costado más agresivo de la enorme máquina inglesa, con detalles oscuros que resaltan y hacen honor al poderoso motor que llevan.

El corazón de esta bestia es un tricilíndrico en línea de 2.5 litros, o 2.458 cc para ser exactos, DOHC, con refrigeración líquida; lleva embrague antirrebote multidisco en baño de aceite y funciona con caja de 6 velocidades. El propulsor genera una potencia de 167 CV a 6.000 rpm, mientras que su torque máximo es de 221 Nm a 4.000 rpm. La aceleración continúa siendo la misma, una cifra récord, 0 a 100 km/h en solo 2.83 segundos.

En la parte ciclo lleva el chasis de aluminio, una horquilla invertida como suspensión delantera y un monoamortiguador detrás, ambos firmados por Showa. En cuanto a los frenos, cuenta con pinzas radiales monobloque Brembo Stylema, que se acompañan con el sistema ABS Cornering.

Si hablamos del pack electrónico, además del asistente para frenado, se equipa con cuatro modos de conducción, control de tracción, asistente de arranque en pendiente, control de velocidad de crucero y arranque sin llave. Suma también todas sus luces con tecnología full LED, un cuadro de mandos completamente digital, y en la GT añade puños calefactables.

Como dijimos, todos sus elementos tienen acabado en negro, hasta el más mínimo detalle, como los aros de los faros o los soportes del guardabarros. Varias piezas recibieron tratamiento anodizado, por ejemplo las manetas, tija, anclaje de amortiguador, estriberas y pedales.

Si alguien quiere gastarse todos sus ahorros en una de estas máquinas, debería apurarse porque las 1.000 unidades seguramente se terminen pronto. Habrá que tener en cuenta que al ser versiones especiales tienen un precio acorde a su exclusividad; laTriumph Rocket 3 R Black cuesta 24.800 euros, mientras que la Triumph 3 GT Triple Black vale unos 25.600 euros.

Ficha técnica

  • Motor: 3 cilindros en línea longitudinal, refrigeración líquida, DOHC, 2.458 cc.
  • Compresión: 10,8:1
  • Arranque: Eléctrico
  • Encendido: Electrónico
  • Embrague: Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote
  • Caja de cambios: 6 velocidades
  • Diámetro x carrera: 110,2 mm x 85,9 mm
  • Potencia: 167 CV a 6.000 rpm
  • Par motor: 221 Nm a 4.000 rpm
  • Chasis: Bastidor de aluminio
  • Suspensión delantera: Horquilla invertida Showa de 47 mm de diámetro, 120 mm de recorrido
  • Suspensión trasera: Monoamortiguador Showa regulable, 130 mm de recorrido
  • Freno delantero: Doble disco 320 mm con pinzas monobloque de anclaje radial y cuatro pistones Brembo Stylema
  • Freno trasero: Disco de 300 mm con pinza Brembo monobloque M4.32
  • Rueda delantera: 150/80 R17
  • Rueda trasera: 240/50 R16
  • Distancia entre ejes: 1.677 mm
  • Anchura: 889 mm
  • Altura asiento: R 773 / GT 750 mm
  • Avance: 134,9 mm
  • Peso en seco: R 291 / GT 294 kg
  • Depósito: 18 litros

Continuar Leyendo
Ad Banner 300 x 250
Ad Banner 300 x 250
Ad Banner 300 x 250
Ad Banner 300 x 250
Ad Banner 300 x 250
Ad Banner 300 x 250

LAS MÁS LEIDAS