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Las próximas BMW podrán equiparse con el Control de Crucero Activo

La tecnología que la marca alemana ha desarrollado junto a Bosch llegará a las motos de serie. Será un equipamiento opcional para algunos de los modelos de la firma. Conocé los detalles.

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Las marcas suele trabajar para mejorar la seguridad vial, y este es un ejemplo de ese desarrollo. BMW comunicó que sus próximos modelos podrán equiparse con el sistema de Control de Crucero Activo (ACC), que los germanos ha diseñado junto a la empresa Bosch. Esta tecnología deriva de la utilizada en los vehículos de cuatro ruedas, y hasta el momento no estaba presente en los motovehículos.

Es cierto que Bosch ha estado probando este sistema tanto con la firma alemana como con Ducati y KTM. Pero BMW Motorrad ha sido la primera de este trío en confirmar que sus máquinas llevarán esta nueva tecnología. Sin embargo no ha comunicado cuáles serán los ejemplares que podrán contar con este dispositivo, aunque en las fotografías y vídeos se ve el ejemplo de la K 1600 GT.

¿En qué consiste?

El Control de Crucero Activo o ACC (tales sus siglas en inglés) es un sistema de control crucero pero mejorado. Las motocicletas con ACC cuentan con un radar frontal que analiza el panorama delantero (tanto con la moto erguida como en las curvas); este dispositivo se conecta a la centralita de la máquina y trabaja en conjunto con todos los sistemas.

Así el ACC regulará la distancia entre la moto y el vehículo delantero, siempre dependiendo de cuál de los 3 niveles haya elegido por el conductor. También permite desconectarlo, dejando solamente activo el clásico Control de Crucero Dinámico o DCC.

BMW ha asegurado que es un sistema muy funcional para los viajes largos, ya que en las autopistas o rutas el ACC activa una distancia prefijada y mantiene una velocidad, hasta que el motociclista activa el intermitente y cambia el carril.

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Indian presentó su innovador sistema de calefacción y refrigeración para el asiento

La marca norteamericana ha lanzado su producto al mercado estadounidense, se trata de un asiento con un sistema nuevo que regula la temperatura, para la comodidad de los motociclistas.

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Si bien existe un sistema que permite calentar el asiento de la moto (el HVAC), se puede decir que este nuevo producto presentado por Indian Motorcycle se encuentra un escalón por encima. El ClimaCommand Classic Seat puede cambiar su temperatura de forma homogénea sin emitir aire caliente o frío, así como conductor y acompañante pueden elegir su propio nivel de temperatura.

“A pesar de los avances en calefacción y refrigeración para los asientos, aún no habíamos visto una tecnología de refrigeración que realmente eliminara la incomodidad del clima cálido, y con ClimaCommand, nuestro equipo de ingeniería finalmente resolvió este problema”, declaró Ross Clifford, Vicepresidente de Piezas, Prendas y accesorios de Indian Motorcycle. A lo que añadió: “Nuestra tecnología termoeléctrica combinada con material de grafeno es realmente un cambio de juego, y otro ejemplo de Indian Motorcycle que trae innovación transformadora al mercado”.

El elemento clave de este sistema es el módulo termoeléctrico recubierto con grafeno (material transparente compuesto por carbono puro). Gracias a esto, el asiento no emite aire hacia el exterior, si no que mantiene una temperatura en la superficie del asiento. Así puede estar frío o caliente al tacto, pero no ventila aire a distintas temperaturas.

Otro de sus puntos a destacar es que el conductor y el acompañante pueden elegir el nivel de la temperatura por separado. Existen tres grados tanto para frío como para calor: bajo, medio y alto. Por lo que el motociclista y su compañero pueden optar por cualquiera de ellos, sin necesidad de que tengan los dos el mismo nivel.

Por el momento, Indian ha puesto en el mercado asientos con este sistema para 16 modelos de la marca, y para fines de este año se sumarían la Chieftain y la Roadmaster. El dispositivo podrá controlarse a través del sistema multimedia Ride Command. Por ahora solamente puede adquirirse por internet, por medio de la página oficial de Indian de Estados Unidos, y su valor es de 1999 dólares.

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Bosch presentó el Help connect, que llama automáticamente después de un accidente

El sistema de llamada de emergencia automático por el momento ha estado disponible solamente para automóviles, pero Bosch ha trabajado para presentar la versión para dos ruedas: Help connect.

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El sistema de llamada de emergencia automático por el momento ha estado disponible solamente para automóviles, pero Bosch ha trabajado para presentar la versión para dos ruedas: Help connect. Este dispositivo de eCall comunicaría cualquier accidente en el instante, funcionando como un artefacto para brindar más seguridad a los motociclistas.

Desde 2018, en la Unión Europea se exige que todos los coches de turismo tengan instalado el eCall, que ahora también estará disponible para las motocicletas. Quienes lo hicieron posible fueron los expertos de la marca alemana, que han lanzado el Help connect. Este sistema se encarga de ponerse en contacto con la central de Bosch para comunicarse con la línea de emergencias correspondiente.

El Help Connect funciona con un sensor instalado en la centralita ECU de la motocicleta, el mismo puede detectar la aceleración, la posición y en ángulo de inclinación de la máquina. Estos datos son enviados vía Bluetooh al Smartphone del conductor del vehículo, que deberá tener instalada la app Vivatar. Este sistema, por supuesto, puede saber si se ha tenido un accidente, dada la información que posee.

Según Bosh, el sistema se comunica automáticamente con los servicios de emergencias, mejorando el tiempo de respuesta de los mismos en un 50%. Obviamente, se han realizado diferentes simulaciones, es decir crash tests, para demostrar la funcionalidad del Help Connect.

Bosch ha lanzado su sistema de llamada de emergencia solamente en Alemania, a modo de prueba. Pero han asegurado que pronto estará disponible en otros países del viejo continente. Quién sabe si algún día lo veremos funcionando en nuestro país.

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La cadena antirrobo más ligera: Litelok Moto 108

Los elementos de seguridad para evitar el robo de nuestra moto son indispensables para cualquier motociclista, y por supuesto que las marcas se actualizan, creando nuevos productos a la medida de las necesidades de sus clientes.

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Litelok es una empresa especializada en equipamiento para evitar robos de bicicletas que ahora se abre al mundo de las motocicletas. El último producto lanzado al mercado es el Litelok Moto 108, una cadena que promete seguridad con el menor peso posible. Es decir, cumple con las funciones de una cadena antirrobo, pero es ultra liviana.

El creador y dueño de la compañía, Neil Barron, dijo sobre el dispositivo: “Las cadenas con clasificación Sold Secure Motorcycle Gold más vendidas son engorrosas, pesadas y poco prácticas, lo cual es un dolor para cualquier motociclista, y mucho más para los viajeros regulares. Litelok Moto 108 aborda la necesidad de una seguridad óptima pero combina con ligereza y flexibilidad”.

La Litelok Moto 108 fue fabricada con acero endurecido, resistente a la perforación, con remaches de acero inoxidable tipo marino. La estructura de la correa es Boatflexicore, un material ideado y patentado por Litelok; y está cubierto por neopreno (funda que puede sacarse para lavarse).

Lo ideal de está “cadena” es que pesa solamente 1,46 kilogramos, mientras que su longitud es de 107 cm y su ancho es de 5 cm. Además de su peso ultra liviano, el material con que fue fabricada permite que pueda enrollarse, ocupando menos espacio que un casco integral (como puede ver en la imagen comparativa).

Se vende en el mercado europeo a 119,99 libras (unos 133 euros), y a través de internet en la web oficial de Litelok. También se ofrece por par, a un precio menor (unos 257 euros), ya que según explican en la marca ambas cadenas pueden unirse y duplicar el largo, por si fuese preciso.

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