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Lanzamientos

El verdadero misil: La Curtiss Motorcycles Hades

El fabricante de Alabama presentó un nuevo modelo que propone ser una bala en dos ruedas, tanto por su extraña estética como por sus prestaciones. La Hades además juega con el minimalismo, donde sobre salen el poderoso motor eléctrico.

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El año pasado Curtiss Motorcycles se adentraba al mercado de las motocicletas eléctricas con dos modelos muy particulares visualmente, Hera y Zeus. Siguiendo con el nombre de dioses del olimpo presentaron a Hades, que también comparte el diseño llamativo.

Como un misil

Se podría decir que la línea de diseño de la Curtiss Hades es puramente estética, pero en realidad también es funcional. Los creados declararon que querían llevar a la motocicleta a “la máxima expresión del minimalismo”, dándole un aire de velocidad hasta hacerla parecer “una bala”. Justamente estos cuidados detalles ayudan a la aerodinámica del modelo, así como a enfriar mejor las baterías.

Hades tiene las baterías colocadas en una carcasa de aluminio, que las refrigeran con el paso del aire cuando la moto está en funcionamiento. Además tiene una similitud con el cañón de una pistola, mientras que el asiento juega a ser un gatillo. Esta configuración es obra de JT Nesbitt, quien decidió darle esta forma también para darle mayor dinamismo a la unidad.

Debajo del sillín se ubican las luces de freno, que apenas sobresalen a los lados, y rompen con la línea de la viga central, donde se coloca el amortiguador trasero. Mientras que en la parte izquierda del manillar hay un control manual para el freno trasero, ya que el modelo carece de pedal para activar el freno.

Pero no solamente la estética de esta máquina destaca, ya que las prestaciones conocidas muestran el potencial. La Curtiss Hades está equipada con un pack de baterías de 399 voltios y 16,8 kWh; mientras que el motor eléctrico cuenta con 162 kW, genera una potencia de 217 CV y 200 Nm de torque máximo.

En su parte ciclo, se destaca en el eje delantero de la máquina la horquilla Fior-Hossack. Por otro lado, en la frenada cuenta adelante con un cuádruple disco de Beringer, pudiendo montar discos más chicos y ligeros.

La marca no dio muchos más detalles de la máquina, pero se sabe que la Curtiss Hades comenzará su producción para comercializarse en 2020. Uniéndose al resto de las motocicletas de la firma, el modelo se venderá en el mercado internacional y su precio rondará los 70.000 euros.

Lanzamientos

Un batallón de novedades de Benelli en 2020

La firma italiana (o más bien china) ha comunicado cuáles serán sus lanzamientos para este año que recién comienza. Además se dejó en claro cuándo y dónde se presentará la la “Harley – Benelli”.

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La marca italiana Benelli, que integra el grupo empresario Qiangjiang, realizó una conferencia de prensa en China, develando las presentaciones para el 2020. Así confirmaron un cronograma, sin fechas exactas, para dejar en claro cuándo comenzarán a venderse los distintos modelos de la firma, como las nuevas TNT 600i, la TRK 800, Imperiale 530, TNT 600RR. Además se adelantaron algunos detalles de la Harley Davidson HD380, que todavía no tiene un nombre oficial.

De todo y para todos

Habrá muchos lanzamientos en el plano internacional para Benelli, pero todavía no sabemos cuáles llegarán a nuestro país, ni cuándo. El 2020 comenzará para los de Pesaro con la TNT600i; siguiendo con la TRK 502X, que entrará en el mercado en marzo. Para el mes siguiente (abril) será el turno de la exquisita Leoncino 800, con sus dos versiones, la naked y la trail. En mayo el catálogo sumará otra naked, con denominación 600N, además de una deportiva también de media cilindrada, la 600RR.

Benelli TNT600i

Para mitad de 2020, es decir, en junio, aparecerá una motocicleta que une tres marcas: La Harley-Davidson HD338. Un modelo que nació después de la resonada asociación entre los de Milwaukee y el gigante chino. Los de Qiangjiang aprovecharon la base de la Benelli 302S para fabricar este ejemplar, que estará disponible en el mercado asiático (por ahora).

Siguiendo la línea de tiempo, entra de escena la Imperiale 530, una actualización de la 400, seguramente agregando cilindrada y potencia a la máquina. Para este momento ya estaremos en primavera, y saldrán al mercado la esperada TRK 800. Este modelo se espera que tenga el mismo motor que la Leoncino 800, con todo el estilo y características de la familia TRK. Habrá que esperar hasta septiembre para ver las especificaciones y conocerla más. Por último, en noviembre se lanzará la 600GT.

Benelli Imperiale

Quedamos atentos a las noticias que pueda comunicar Benelli, para saber si alguno de los modelos mencionados llegará a estos lares. Por el momento, tenemos esperanza que este año sea más provechoso para la firma italiana en el mercado nacional.

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Lanzamientos

Royal Enfield presentó la Bullet Trial 500 Edición Limitada

Para cerrar el año con todo, la marca realizó el evento-lanzamiento de la exclusiva motocicleta, en su concesionario de Vicente López. La Bullet Trial 500 nace como un homenaje al 70 aniversario del modelo.

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La Royal Enfield Bullet no es cualquier modelo para la marca; se trata de la moto más emblemática de la firma. Principalmente porque con él lograron posicionarse en el mercado, pero también por ser el único ejemplar en la historia de las dos ruedas con más de 80 años de producción ininterrumpida (Ver más).

Este 2019, se lanzó una edición especial del modelo, la Bullet Trial 500, de la que solamente habrá 20 unidades disponibles en nuestro país, a un precio de u$s 6.999. La versión es un homenaje a la utilizada por el piloto Johnny Brittain, quien ganó 13 títulos consecutivos de trial entre las décadas del 40 y 50, de los 15 que se llevó la marca por aquellos años.

En la presentación, en el local de Vicente López, estuvo presente el Manager LATAM de Royal Enfield, Mauricio Salazar, y Martín Schwartz, representante de Grupo Simpa. Este último destacó en sus declaraciones que: “no han sido tiempos fáciles, con un mercado que patentó 750.000 unidades hace un año atrás, y hoy apenas ronda las 300.000, pero Royal Enfield ha demostrado ser diferente, creciendo interanualmente 60%, por lo que estamos muy contentos con la marca. Vicente López fue el primer concesionario en abrirse hace poco más de un año, y luego de esta apertura hemos inaugurado Royal Enfield Córdoba, otro concesionario en Rosario, abrimos Royal Enfield Pilar y estamos abriendo en un par de días en Tucumán”.

Especificaciones de la máquina

La Bullet Trial lleva la base de la versión clásica, con un motor monocilíndrico de 499 cc, 4T, inyección electrónica; alcanza los 27.2 hp de potencia, a 5.250 revoluciones, y un torque máximo de 41,3 Nm a 4.000 rpm. En su parte ciclo se equipa con una horquilla telescópica delantera de 35mm y 130mm de recorrido, y detrás un doble amortiguador de gas, ajustable en precarga, de 80 mm. En la frenada lleva un disco en cada eje, delante de 280 mm, mordido por una pinza de 2 pistones, y atrás de 240mm, con una pinza de 1 pistón; ambos asistidos con ABS.

Cambia con respecto a la edición base en varios aspectos, como los neumáticos de tacos firmados por CEAT; el manillar está más elevado, para el manejo off-road, y cuenta con un refuerzo horizontal, así como para soportar un GPS o un Smartphone. El sistema de escape se configuró con el silenciador de forma ascendente, y los guardabarros se modificaron; ambas piezas variaron por el uso off-road de la motocicleta.

Royal Enfield Bullet Trial 500 – Ficha Técnica

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Lanzamientos

Es oficial: se fabricará la Harley-Davidson HD350

La marca de Milwaukee anunció a mitad de año que harían una máquina de media cilindrada, en conjunto con la firma Qianjiang. El modelo usará de la base la Benelli 302S.

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En junio de este año, Harley-Davidson y Qianjiang comunicaron su acuerdo, que constaba, entre otras cosas, de fabricar motos de baja o media cilindrada para la marca norteamericana. Además compartirán información de sus distintos modelos.

A seis meses de ese anuncio se informó que llegará a producción la Harley-Davidson HD350, la primera criatura que saldrá de la unión. Se fabricará en la planta de Qianjiang en China, y por ahora parece que estará disponible solamente para el mercado oriental. No se descarta que pueda ser presentada en otros países, ya que falta casi un año para verla en las calles.

Según comunicaron, la motocicleta saldría a la luz recién a finales de 2020, y se usará como base la Benelli BN302S. Vale aclarar que la marca italiana pertenece al gigante chino, por eso se utilizarán varias piezas, por ejemplo el motor.

La H-D tendrá un propulsor como la BN302S, pero se rumorea que será de mayor cilindrada, dado que la denominación de la máquina es “350”, por lo tanto debería ser de unos 350cc (se dice 338cc). También basará su parte ciclo en el ejemplar italiano, no ha así su estética, que será semejante a otras motos de la marca norteamericana.

“Harley-Davidson siempre se ha inspirado en motociclistas de todo el mundo. Nuestro plan More Roads se trata de llevar nuestra marca de libertad a más personas, en más lugares, de más maneras”, había dicho Matt Levatich, presidente y director ejecutivo de Harley-Davidson, luego de la unión de ambas empresas, y finalizaba: «Estamos entusiasmados con esta oportunidad de construir más motociclistas Harley en China, uno de los mercados de motocicletas más grandes del mundo, al crear nuevas vías para nuestra marca”.

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