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Estos fueron los modelos y marcas más vendidos en septiembre

El noveno mes del año volvió a significar una baja en el mercado argentino de motos 0km, según informó ACARA. Por segunda vez Honda se posicionó como la marca más líder.

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El noveno mes del año volvió a significar una baja en el mercado argentino de motos 0km, según informó ACARA. Por segunda vez Honda se posicionó como la marca más líder.

La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informó que el total de patentamientos del mes de septiembre fue de 35.569 motovehículos. Esto muestra una baja del 13.6 % en comparación con agosto de este mismo año, cuando se vendieron 41.164 unidades.

Si se compara el interanual, es decir, el noveno mes de 2018 con el mismo de 2017 (61.597 motovehículos), la caída en patentamientos marca un 42,3 %. Mientras que el acumulado de los primeros nueves meses del año en curso es de 478.032 unidades, lo que también muestra un baja, del 3,8%, con respecto al mismo periodo del 2017, cuando se contabilizaron 497.050 unidades.

739 Patentamientos Septiembre 01

Marcas, modelos y más

En el mes de septiembre la marca más vendida en el país, con una diferencia superior a las tres mil unidades, fue Honda, con 9.051 motovehículos, que dejó atrás Zanella (5.174). Tercera se ubicó Corven, con 4.486 unidades, cuarta quedó Motomel, que registró 4.434, y cerró las cinco mejores, Yamaha (2.458).

739 Patentamientos Septiembre 02

Si contamos las cinco motos más vendidas, también vemos a la firma del ala dorada en el primer lugar, con la Honda Wave 110 S, con 2.645 unidades. Mientras que la segunda motocicleta más patentada fue la Corven Energy 110, con 2.145. En tercer lugar quedó la Zanella ZB110, en cuarto la Motomel B110, y quinta fue la Keller KN110-8.

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En cuanto al mercado, Buenos Aires sigue al frente, como la plaza con mayor volumen de ventas, seguida ahora por Santa. Tercera fue Córdoba, y en cuarto lugar quedó Chaco, donde se vio un claro descenso de patentamientos, después de haber llegado a ubicarse segunda en meses pasados. Otras provincias donde hubo un decrecimiento pronunciado fueron en Misiones (34,6 %), La Rioja (34,2 %), Mendoza (25,9 %).

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Gustavo Bassi, Presidente de la División Motovehículos de ACARA expresó: “La cifras continúan en baja, con un mercado que no resulta ajeno a la situación económica general. El descenso de la actividad es una realidad pero creemos que en este contexto la moto puede ser una oportunidad. Desde ACARA Motos seguimos trabajando en generar herramientas para nuestros socios, ofreciendo capacitaciones y opciones financieras pensadas para el usuario final. Además, hemos acercado propuestas al Gobierno sobre temas específicos del sector, que siguen vigentes, y que apuntan a recuperar un ritmo favorable en este contexto actual.”

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Científicamente comprobado: las motos nos hacen felices

Podemos decir que las motos nos hacen bien a la salud, porque ahora tenemos el aval de la ciencia, todo gracias a Harley Davidson y a una casa de estudios norteamericana.

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Cualquier amantes de las dos ruedas dirá que salir a rodar quita todo mal, pero más de uno podría contradecirlo. Desde ahora eso cambió, porque los motociclistas podemos alardear de tener un estudio que nos avala. El informe fue realizado en conjunto entre Harley-Davidson y el Instituto Semel de Neurociencia y Comportamiento, de la Universidad de California en Los Ángeles, Estados Unidos.

Según los estudios nuestro organismo reconoce el andar en moto como algo positivo, que no solamente nos hace felices, sino que también nos quita el estrés y mejora nuestra atención.

Para realizar el proyecto se llamaron a 50 motociclistas, y se les sensores específicos para medir tanto su actividad cerebral como hormonal. Las mediciones se efectuaron antes, durante y después de un paseo en moto, un desplazamiento en auto, así como durante una fase de descanso sin estímulos.

En tan solo 20 minutos se logró una reducción del estrés de 28%, un aumento del ritmo cardíaco del 11%, además de un 27% más de adrenalina. Los números resultaron ser muy parecidos a los que podría arrojar una persona después de hacer algo de ejercicio.

También se comprobó un incremento de la actividad cerebral, así como un crecimiento de los niveles de alerta, en las mismas cifras que si tomasen una taza de café. Pero el dato más importante quizá sea que al hacer el mismo recorrido la percepción sensorial aumenta notoriamente sobre la moto, en comparación con el auto.

El estudio se realizó en personas de diversas edades, que condujeron por dos rutas. Tanto un trayecto como el otro, fue proyectado en caminos secundarios, con un tráfico normal, sin el embotellamiento de una gran ciudad. Un aspecto no menor si pensamos en los niveles de estrés que produce estar varado con mucho tránsito.

Sin embargo, ahora tenemos una razón más para subirnos a nuestra máquina para salir a rodar. Porque las motos nos hacen felices, y está científicamente comprobado.

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La primera Ducati eléctrica más cerca que nunca

Después del movimiento de Harley-Davidson hacia el segmento de las eléctricas, ahora sería el turno de la firma italiana, según las palabras del CEO de la marca.

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Podría sonar a novedad, pero no lo es, ya que Ducati lleva tiempo trabajando en prototipos eléctricos, aunque fuera de fábrica. El ejemplo más cercano es la concept que nació bajo el nombre de Ducati Zero. Que no es más que una Ducati Hypermotard con motor eléctrico Zero FX, que realizó la marca en conjunto con la Escuela Politécnica de Diseño de Milán.

Dicho ejemplar fue aprobado directamente por Claudio Domenicali, el CEO de la casa de Borgo Panigale. El mismo declaró que falta muy poco para ver una Ducati eléctrica de producción propia. Las declaraciones fueron hechas en el Motorland Aragón, España, donde se celebró el Motostundent, una competencia donde estudiantes universitarios ponen a correr motocicletas fabricadas por ellos. La Universidad de Bolonia participó este año con el apoyo de la Fundación Ducati, que vio los buenos resultados de la tecnología utilizada.

Las palabras de Domenicali fueron directas: “El futuro es eléctrico, no estamos lejos de comenzar la producción en serie”. Dejando completamente en claro que la fábrica pondrá manos a la obra y lanzará un modelo de estas características en poco tiempo.

A estos dichos hay que sumarles los de Edouard Lotthé, Director Ejecutivo de Ducati Europa Occidental. Dos años atrás, el directivo había proyectado que el 2021 era el plazo para un posible ejemplar eléctrico producido en serie por la marca italiana.

Más allá de que no se haya anunciado mucho, es suficiente como para alertar a los medios especializados sobre la noticia. Si Ducati se mete en ese mercado, al igual que ya lo hizo Harley-Davidson, las marcas como Energica, Zero o Lightning Motorcycles, podrían tener una competencia mucho más seria; además de la próxima entrada que hará Kymco, con la SuperNEX. Solo faltaría por saber cuándo darán el paso los cuatro gigantes japoneses, que hicieron pequeñas pruebas con motores eléctricos pero no parecen animarse a motos de altas prestaciones.

¿Cuánto tiempo faltará para Ducati anuncié una deportiva de alto calibre en el mercado de las eléctricas? ¿2020, 2021? Hagan sus apuestas…

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BMW podría equipar con la doble tracción a sus próximas unidades

Hace más de tres años que la firma bávara está trabajando con la doble tracción, y un nuevo rumor habla sobre su utilización en la generación siguiente de alguno de los modelos de la fábrica.

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Hace más de tres años que la firma bávara está trabajando con la doble tracción, y un nuevo rumor habla sobre su utilización en la generación siguiente de alguno de los modelos de la fábrica.

Con el 2019 en su primer mes, los rumores no se hicieron esperar, y uno de ellos es de lo más llamativo. Por lo que informó el portal Morebikes, BMW patentó un sistema de doble tracción, que consta de motor eléctrico en la rueda delantera. Para algunos, no es más que una continuación de un ejemplar presentado en el Salón de Milán de 2015.

863 BMW Doble Tracción 02

Tres años después…

Como ya dijimos, en 2015, se mostró el prototipo BMW R 1200 GS LC, aunque no de la mano de la fábrica. Esta máquina fue realizada por la empresa Wunderlich, reconocida marca de accesorios para todos los modelos de la firma alemana. En esa ocasión transformaron la trail germana, y la equiparon con un sistema de doble tracción. Constaba de un motor eléctrico de 10 kW (13,4 cv) colocado en el buje de la rueda delantera.

Según los medios especializados, BMW tomó ese proyecto y comenzó trabajar en ello, para sacar sus propias conclusiones. Algunas malas lenguas hablan de que ese prototipo no era más que un intento de la propia empresa, para testear a los especialistas y al público en general.

863 BMW Doble Tracción 04

Las patentes de los alemanes que salieron a la luz muestran que se tratará de un sistema que bien podría estar colocado de serie o equiparse como accesorio para algunos modelos. Eso quedara a elección de BMW, para ver si se arriesgan a lanzar una edición con el dispositivo, o simplemente será optativo para cada cliente, con un precio que claramente será costoso.

Para la gente de la web Morebikes, los modelos elegidos para equiparse con este sistema de doble tracción serían posiblemente: las R 1250 GS y RT, o las K 1600 GT, GTL y B.

El dispositivo usado por el prototipo de Wunderlich, era un motor alimentado por una batería, que podía funcionar hasta una velocidad de 20 km/h, regular la asistencia, así como revertir el funcionamiento hasta los 3 km/h al ir marca atrás.

Pero en este nuevo caso no sería lo mismo, principalmente en un punto. Para esta versión mejorada del sistema de doble tracción la clave es el tamaño. En un principio el software estaría listo de ese prototipo de 2015, pero hay que minimizar el peso, para que este no influya en total de la máquina.

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