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Las 10 mejores Harley Davidson

Traemos un controvertido listado con diez ejemplares de la firma de Milwaukee, para nosotros lo mejor en la historia de la marca. Una combinación de modelos de ayer y hoy, que representan al gigante estadounidense.

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Traemos un controvertido listado con diez ejemplares de la firma de Milwaukee, para nosotros lo mejor en la historia de la marca. Una combinación de modelos de ayer y hoy, que representan al gigante estadounidense.

En los 115 años de vida Harley Davidson ha hecho motocicletas con estilo propio, conservando el espíritu de la fábrica. A veces siendo fieles a los harlistas, en otras ocasiones revolucionando al público con un diseño rompedor o un motor totalmente renovado.

Presentamos una lista con 10 de las mejores motocicletas:

DAH Hillclimber (1932)

Para sumarse a la tendencia de la época H-D fabricó este modelo, que hoy se luce en el museo de la marca, en una estatua en la entrada del mismo. Su producción fue escasa, por lo que es una rareza encontrar una en venta. La razón es que fue pensada específicamente para competición, con un motor OHV pre-Knucklehead de 750 cc, y una forma especial para poder correr en las laderas.

485 10 Mejores HD DAH Hillclimber

XA 750 (1942)

La ironía de este modelo es que se creó para ser utilizado en combate, pero jamás llegó a la guerra. El ejército norteamericano tenía pensado usar la XA en el conflicto en África, pero finalizó en 1943, por lo que las más de mil unidades no estuvieron presentes. Era una copia de la BMW R-12, con un motor bicilíndrico Bóxer de 740cc idéntico al alemán.

485 10 Mejores HD XA 750

FLH Duo-Glide (1958)

Nacido a fines de los 50, es el primer Big Twin (motor V-Twin de 1200 cc) con freno hidráulico y un basculante trasero con dos amortiguadores, que le daban el nombre de Duo Glide.

485 10 Mejores HD FLH Duo-Glide

FLH Electra Glide (1965)

Con arranque eléctrico y nueva suspensiones, la primera Electra Glide mezclaba un diseño totalmente renovado con un motor Panhead que para ese entonces ya tenía casi 20 años. Se fabricaron 6900 ejemplares, con varias actualizaciones, las más significativas en 1996 y 1978 con cambios de propulsor.

485 10 Mejores HD FLH Electra Glide

FX Super Glide (1971)

Se presentó en un momento difícil de la casa de Milwaukee, teniendo éxito gracias a su estilo chopper y los modelos patrios de EEUU. El motor era el bicilíndrico en V Shovelhead de 1.200 cc, sin arranque eléctrico. Lo más sobresaliente de ella era su diseño, que rebalsaba de estilo motoquero.

485 10 Mejores HD FX Super Glide

FXEF Fat Bob (1979)

Lanzado a finales a de los ’70, con un motor de dos cilindros en V, de 1200 cc y 58,8 cv. En la figura de la Fat Bob resaltaba el doble tanque de combustible, algo único para época. Fue evolucionando con los años hasta llegar a nuestros días.

485 10 Mejores HD FXEF Fat Bob

VRSC V-Rod

Es uno de los modelos más premiados de Harley Davidson, con un diseño revolucionado, que muestra el espíritu de la fábrica. Su producción se cuenta en más de 11 mil unidades, hechas y vendidas por la casa norteamericana.

485 10 Mejores HD VRSC V-Rod

Softail Heritage

La gama que comenzó usando el motor Twin Cam 96 B, en su diseño se destaca el escape recortado, los detalles cromados y el depósito de aceite tipo herradura.

485 10 Mejores HD Softail Heritage

Dyna Wide Glide

Una mezcla de clásica y moderna, un excepción dentro de la familia Dyna, con horquillas gruesas XL y llantas angostas, además de un yugo que separaba los tubos para dar un aspecto de mayor tamaño.

485 10 Mejores HD Dyna Wide Glide

CVO Street Glide

Esta bagger lleva un motor de 1.803 cc, con el que alcanza los 170 km/h de velocidad máxima. Con un estilo único, moderno, con vivos colores y detalles en cromo. Es uno de los modelos insignia en la flota de H-D.

485 10 Mejores HD CVO Street Glide

Estos son los elegidos por Gente de Moto. Para vos ¿falta algún modelo? o ¿más de uno de la lista sobra?

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1 Comentario

1 Comentario

  1. Ricardo

    4 abril, 2018 at 10:18 pm

    3 comentarios: 1) la VRod fue un tremendo fracaso. Ni una cosa ni otra. 2) la CVO Street Glide es una moto potenciada por la fábrica. anda bastante más que 170 k/h, velocidad está que alcanza cualquier Harley relativamente moderna. Y 3) Faltan algunas emblemáticas. La Sportster 1200 y la inigualable en estilo FatBoy.

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Consejos

¿Por qué la moto se apaga mientras está en movimiento?

Cuando el motor de nuestra motocicleta se para solo, no es buena señal, y puede ser causado por varios motivos. Algunos son más frecuentes que otros, te comentamos cuáles.

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Por las dudas, si no se acuerdan lo que decimos siempre, lo repetimos: a la moto hay que cuidarla. Si estamos andando y nuestro vehículo se apaga, el abanico de motivos es grande. Aunque hay causantes que son más comunes que otros, por eso vamos a mencionarte los más frecuentes, para que los tengas en cuenta.

Problemas con la bobina

Son muchos los que sufrieron con las bobinas o los cables que la conectan, y quedaron varados en una ruta. La razón es que este elemento suele recalentarse, lo que lo daña con facilidad, además sus cables deben ser revisados con cierta frecuencia.

Tranquilos que la solución no es tan compleja, simplemente hay que ver los cables. A veces están mal conectados, o hay que reemplazarlo porque ya no sirve. Algunos con apretar un poco las conexiones arreglan este problema y vuelven a andar. Sin embargo, puede que se haya dañado a un nivel mayor y necesites llevar al taller.

Será el carburador

Después de la bobina, este dispositivo también suele causar fallas obvias en el motor del vehículo. Puede ser que esté sucio o mal ajustado, lo que hace que la motocicleta se paré. Porque al tener una mala carburación el combustible no se mezcla adecuadamente, el propulsor se ahoga y se apaga.

Simplemente hay que revisarlo, limpiarlo, y si es posible usar los líquidos especiales para esta tarea. Se pueden cambiar las piezas de ser necesario, o bien consultar con un mecánico amigo.

Sin batería

Si nunca te pasó es porque no tuviste moto… cuando la batería falla el motor dejará de funcionar. Puede ser que se haya descargado (lo más raro), o que su vida útil haya terminado (lo más probable). Lo ideal es llevarla a revisar, para saber si hay que cambiarla o no.

Otras piezas importantes

La pata de la motocicleta puede estar en mal estado, eso lo descubriremos al revisarlo. Si el caballete no está en condiciones fallará el embrague, y el motor dejará de responder. Así como la bujía, o bien su cable, pueden causar que se apague la moto. También el filtro de la combustible, que puede estar tapado o sucio, e impide que el compuesto llegue al propulsor.

Las fugas de combustible y el falso contacto de los cables, son otros motivos para que nuestra compañera se clave en el camino. Pero todos estos problemas pueden solucionarse, llevando una revisión nosotros mismos o bien llevándolo a un mecánico.

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Especiales

Conocé las 5 motos más grandes del mundo

Este es un ranking enorme, y no porque sea extenso, sino por el tamaño descomunal de las 5 motocicletas que te mostramos. Estas son las máquinas de dos ruedas más grandes del mundo.

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Gunbus 410

Comenzamos el listado de gigantes con “la más chiquita” de la familia, la Gunbus, que pesa 610 kilos, y fue ideada por el ingeniero alemán Clemens F. Leonhardt. El germano se jubiló de su trabajo y quiso cumplir uno de sus sueños, realizar una de las motocicletas más grandes. Mide 3,45 metros de largo, y llega como motor un propulsor de aviones de 9 cilindros en estrella, de 6.700 cc. Además de estar dentro de este ranking, ostenta ser la moto con carrera más larga del mundo.

Monster Motorbike Fron Hell

Podría parecer por su nombre una moto estilo ACDC, pero en realidad es la “moto Monster Jam”, por su parecido con los autos de ese diseño. Aunque también es comparable con un camión, porque tiene el motor de uno, un propulsor de 6 cilindros. Fue creada por el australiano Ray Baumann, quien trabajó durante 3 años para hacer este gigante de 9 metros de longitud y 3 metros de altura, que pesa más de 13 toneladas.

Panzer bike

Otra alemana, fabricada en 2003 por Tilo Niebel, que pidió ayuda a su grupo de amigos para terminar la descomunal obra. Lleva nada menos que el motor de un tanque ruso (sí, un tanque) T-55 de 38.000 cc, que genera unos 620 caballos de fuerza. El peso es de 4 toneladas aproximadamente, y para manejarla hay que utilizar tanto el manillar como el volante colocado en el sidecar.

Dream Big Bike

Este ejemplar sorprendió al mundo en 2005, y entró al Libro Guiness de Los Récords, título que ostentó hasta 2013. Este gigante fue construido por Gregory Dunham, que tomó un motor de 8.000 cc, que genera 500 cv de potencia. Tiene 3.42 metros de alto y 620 de largo, y logra alcanzar unos 90 km/h como velocidad máxima.

Mоnster Cyclе

A la motocicleta anterior la sobrepaso el ejemplar del italiano Fabio Reggiani, que desde 2013 hasta hoy es todavía la moto más grande del mundo, según el Libro Guiness de Los Récords. Su motor es un V8 de 5.000 cc, derivado de un Chevrolet. Mide nada más que 5.10 metros de alto, mientras que de largo tiene 9 mts, por su estilo (híper) chooper. En la balanza pesa alrededor de 3 toneladas, sus neumáticos tienen un diámetro de 2 metros, y como el manillar es inalcanzable, en el cuadro de mandos están los controles para manejarla.

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Especiales

Honda CB 1000 con R de radical

Son no lo decimos nosotros, lo dicen sus creadores los muchachos de Fuhrer Moto & Gannet Design. Ya que bautizaron a su criatura como “Honda CB 1000R-adical”, y con ella se llevaron el aplauso del público.

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Ya sabemos que es cuestión de gustos, algunos la encontrarán increíble y otros todo lo contrario. Pero para sus realizadores es “radical”, y jugaron con esa palabra más el nombre del modelo original que utilizaron para la customización.

Además la Honda CB 1000R-adical de Fuhrer Moto & Gannet Design fue elegida por un exigente grupo de jurados como la ‘Honda Switzerland’s custom CB1000R’. También fue presentada en el evento Swiss Moto Show en Zurich 2019 en febrero. El boceto estuvo a cargo de Gannet Design, mientras que el armado corrió por cuenta del taller Fuhrer Moto.

Los detalles de la camuflada

Es cierto que tiene un estilo bastante particular, pero no exagerado o extravagante, cuenta con sellos futuristas, y un diseño que parece un camuflado. Lo cierto es que esta pintura es uno de los toques más destacados de la máquina, ya que se realizó en base a siete capas diferentes de color. Al mismo tiempo que combina perfecto con el tapizado doble del asiento monoplaza que se incluyó en el ejemplar.

Cuenta con piezas en fibra de carbono, como las llantas de alto rendimiento de Rotobox, que pesan la mitad de las originales, y llevan calzados unos neumáticos para asfalto mojado Dunlop de Moto2. Al igual que la horquilla invertida, firmada por CeraCarbon Racing, que tiene la rigidez y resistencia de una de acero, pero es un 75% más liviana.

Está equipada con varios elementos fabricados por Fuhrer Moto, como los semimanillares. Mientras que otros han adquiridos para mejorar a la motocicleta base, como los protectores de la maneta, derivados del MotoGP, o las pinzas de freno de anclaje radial Tokico. Sumando los filtros de aire K + N, así como un exclusivo silenciador de fibra de titanio y carbono Akrapovic.

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