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Las motociclistas argentinas también quieren dejar su huella

Marcela González, es la embajadora argentina del Women Riders World Relay, y desde Córdoba planea el evento de nivel internacional: la vuelta al mundo por postas hechas por mujeres, para hacer visibles a las motociclistas y sus necesidades.

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Hace tiempo les hablamos sobre un mega evento de nivel internacional, donde más de 15.000 mujeres se unieron con un único objetivo: hacerse visibles en el mundo de las dos ruedas. ¿Cómo lo lograrían? Dando la vuelta al globo, con una posta simbólica, uniendo la mayor cantidad de países posibles. Por supuesto, una mujer puso a Argentina en el mapa de la trayectoria del Women Riders World Relay. Ella es Marcela González, quien amablemente conversó con Gente de Moto.

El comienzo de todo

Antes que nada, para que Marcela llegué a ser representante del WRWR, tuvo un pasado, obviamente cruzado de lleno por las motocicletas. “Estoy metida en las motos desde hace mucho tiempo, porque en mi familia mi hermana tiene moto, mi hermano mayor tiene moto. Desde que tengo uso de razón hay una cultura de las dos ruedas en casa”, nos cuentó. Y aseguró que fue su hermano su gran influencia, “cuando eramos chicas, mi hermano nos obligaba a ir en BMX, porque como no tenía un hermano varón supongo que quería que fuésemos un poco más compañeras con él. Al principio renegábamos un poco, más que nada yo, pero después le encontré el lado bueno y estaba lindo, relacionarse con las dos ruedas”.

Su primera máquina la tuvo cuando apenas tenías 13 años, era un Elite, que compartía con su hermana, luego paso una Honda Dax, hasta que su familia le dio una gran sorpresa. Marcela vio la película Terminator 2 junto a su hermano, y se enamoró de la moto, tanto que dijo “Esa moto me gusta… quiero tener una XR”. Pero no tuvo tiempo de comprarse una, porque “un día mi hermano buscó la Honda Dax, que en ese momento ya era mía, y me dijo que tenía que llevarla al taller porque había que hacerle unas cosas. Cuando llegué a mi casa, me dijeron ‘ahí tenés tus perros allá en el garaje hicieron un desastre’. Abro puerta y veo una moto con unos globos, era una XR 100”. En ese momento, según nos contó empezó a “experimentar las motos desde otro lugar, era un poco más grande, tenía 17 años, iba al colegio secundario de las monjas en moto. Me sentía fuerte teniendo una moto”.

Estuvo algunos años sin moto, hasta que su hermano volvió a insistir con que tenía que comprarse una. Porque en aquel momento, Marcela lo ayudaba con los encuentros de Harley en Córdoba, donde pudo “conocer las motos desde otro lugar, a conocer muchísima gente. Buena, mala o linda gente, de otros lugares, amigos y no tan amigos”. Hasta que volvió al ruedo, “junté mi primer sueldo y me compré una Vespa. Ahí me pude conectar, como una tercera etapa, de otro forma con la moto. La XR100 fue mi etapa rebelde, adolescente, con la Dax fueron mis comienzos, y con la Vespa me enamoré. Me enamoré de todo, de la moto, de poder hacer algo con ella. Lo primero que hice fue irme a Mendoza, desde Córdoba, con mi hermano; él iba en una Harley y yo con la Vespa”.

Ese viaje le dio otra perspectiva de lo que necesitaba: “me dije ‘no puedo tener una moto tan chica para querer hacer estas cosas, tengo que ir por una más grande’. A los años se dio la oportunidad de la moto que tengo ahora que es una Sportster 883, y está customizada como scrambler. Ahora que la tengo pude disfrutarla en soledad, mi moto y yo, para conectarme con una cuarta etapa, que es la de madurez; es hacer las cosas bien, ser responsable, tener la moto en condiciones, usar un buen casco, protecciones, estar en la ruta con mucha viveza. Mi mamá siempre me dice, cuando salgo a un viaje largo o corto, ‘ojos de halcón’, porque el halcón está atento a todo, y trato de hacer una oración antes de subirme a la moto. Sé que puede sonar un poco cursi, pero me genera una cierta adrenalina, ansiedad, felicidad, que me cuesta manejarla y controlarla. Tengo que hacer esas cosas para calmarme”.

Llegó el WRWR

Al Women Riders World Relay, Marcela lo conoció mediante una amiga uruguaya (que es justamente la embajadora del país vecino). Primero investigó, y como se dio cuenta que “era algo bien serio”, decidió inscribirse llenado algunos formularios. A las dos semanas recibió la respuesta afirmativa, anunciándola como embajadora, pero también: “ Cuando me dieron el rol me enviaron un manual, y pude observar que no solamente era un título. Si no que ser embajadora era organizar absolutamente todo”.

Se dio cuenta que quería hacerlo para poder “aportar y hacer algo en el mundo de las motos. Quiero ver qué puedo generar, por eso cuando me lo propuso mi amiga motociclista dije ‘puede ser un momento para despegar un poco mis alas y hacer algo’. Por supuesto con muchas ayuda, pero netamente pensado por mí”. Esa ayuda le llegó de diferentes partes de nuestro país, porque en cada punto por donde va a pasar el WRWR habrá amigas motociclistas listas para ayudarla: Silvia Zencich, Cyntia Salinas, Alejandra Álvarez, Lilian Díaz, Griselda y Soledad Ojeda, entre muchas otras.

El equipo completo hará que el trayecto no se complique, ocupándose de la logística, dónde dormir, la comida, y el auxilio. Algo sumamente importante, “necesitamos desde asistencia técnica, hasta que nos acompañen en la ruta, como soportes. Buscan un carro de apoyo, por lo menos en algunos tramos”. Además venden rifas para “ costear aunque sea parte de la nafta”. En su grupo de Facebook WRWR Argentina pueden acceder a toda la información, para ayudar en la travesía.

Marcela nos explicó el camino que hará el WRWR en nuestro país:

30/11 Mendoza, tramo Las cuevas, Uspallata, Villa Vicencio, y Mendoza. 01/012 Mendoza – Villa Dolores. 02/12 Villa Dolores – Córdoba. 03/12 Córdoba – Rosario. 04/12 Rosario – Buenos Aires. 05/12 Buenos Aires – Gualeguaychú. 06/12 Gualeguaychú – Paisandú.

También nos comentó: “Podríamos haber hecho Rosario – Gualeguaychú directo, pero elegí Buenos Aires porque es la capital, hay que pasar, es un lugar emblemático, y además hay muchas chicas de ahí que están participando”. Así como nos comunicó que están preparado clínicas de manejo en cuanto lleguen a Córdoba y en Buenos Aires. Además resaltó que “las chicas que quieran unirse pueden hacerlo en cualquier parte del tramo, eso se realiza a través de la página”.

Por último, destacó la finalidad del evento internacional: “El principal objetivo es hacernos visibles ante la industria de motos y así incentivarlos a la producción de líneas exclusivas para nosotras. Además es unirnos todas las mujeres motociclistas en un sentimiento total de aventura, coraje y hermandad. Motivar a otras mujeres a vivir una experiencia, una aventura en moto. ¡¡Se audaz, se aventurera!! Estamos haciendo historia, estamos dejando huellas”.

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Franco Sance, el joven que se recuperó de un trágico accidente y volvió a competir

Franco Sance es mendocino, tiene 25 años, y siempre fue un amante de las motos. Por un accidente vial perdió la movilidad del brazo izquierdo, pero no se dio por vencido. Cinco años después de ese hecho que cambió su vida, este joven además de volver a subirse a una motocicleta, comenzó a competir.

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A inicios de este mes, Franco participó de la segunda fecha del Campeonato Provincial de Mendoza, en Luján de Cuyo, y ganó el premio al esfuerzo. Maneja con una faja especial que sujeta el brazo izquierdo al cuerpo y con su Honda CRF 230 modificada para acelerar, frenar y accionar el embrague, todo con la mano derecha.

En una charla con Gente de Moto, nos contó su inspiradora historia de superación.

P: ¿Siempre practicaste enduro? ¿Desde cuando te gustan las motos?

R: Mi hermano y yo siempre practicamos enduro y motocross; además de mucha bicicleta y otros deportes. Siempre me gustaron las motos, desde muy chico; mi verdadera pasión es la moto de pista, también practiqué moto de velocidad en los autódromos, y soy fanático de Valentino Rossi.

P: ¿Has podido correr en pista en tu condición?

R: Aún no he podido correr en pista, ni he probado después de mi accidente hace 5 años; me quedó monoplejia en el brazo izquierdo. Hace dos semanas me regalaron una moto de enduro, una Honda CRF 230, y he empezado a practicar, pero todavía no lo hice en pista. Es mi gran sueño, mi objetivo a cumplir; sería mi sueño máximo que podría cumplir.

P: Ibas en moto al momento del accidente ¿Podés contarnos más sobre eso?

R: Yo iba en moto, en la calle, sobre el corredor, un auto entró ahí y quiso salir de golpe, haciendo una especie de “semi U” adelante mío. No pude esquivarlo y me impacté. Ese accidente me produjo el arrancamiento de todos los nervios que salen de la médula al brazo, por lo tanto que quedó la monoplejia. O sea que no tengo movilidad ni sensibilidad en el brazo izquierdo, y verdaderamente la gran lucha de esta lesión, por lo menos en mí, no es en lo físico, porque me adapté bastante bien, la gran problemática está en el dolor, sufro mucho de dolor neuropático.

P: Tu vida cambió para siempre… ¿Pensabas en subirte a la moto otra vez o no lo tenías en mente?

R: Fue un antes y un después en mi vida. Los primeros momentos fueron muy difíciles, sobre todo por no poder aceptar lo que había pasado. Por la frustración, por la calidad que tenía e iba a tener. Después puse los pies sobre la tierra, comencé aceptarlo… Desde el momento uno le dije a mi mamá que prefería subirme a una moto antes que volver a mover el brazo, porque me acepté así. Con los años de fisioterapia, y con bastante entrenamiento físico, el sueño de volver a la moto empezó a ser un poco más cercano. Empecé a andar en bici, primero por las calles, después por los senderos. Al ver que iba bien en la bici se acercó la idea de subirme a una moto, y hace 15 días mi familia me regaló una, con mi hermano como gran cómplice, fue el que metió más pata para que se cumpla todo.

P: ¿Cómo es tu entrenamiento? ¿Dónde hacés más foco para estar a punto?

R: El foco es hacer crossfit a diario, todos los días, y además trato de combinarlo con bicicleta, ya sea en calle o en ruta, o de montaña. Trato de hacer entre semana lo más posible de bicicleta, si es posible todos los días. Mientras que el fin de semana me estoy dedicando a la parte motociclística, ese es más o menos el entrenamiento que estoy teniendo por ahora. Crossfit lo hago porque en el gimnasio donde voy el box es de un amigo, y me motivó para que yo empiece ahí con él. Es un amigo de hace mucho tiempo, de las motos. Mientras que en bici voy algunas veces solo y muchas me acompañan amigos. Mi familia trata de acompañarme lo más posible, sobre todo mi hermano, con quien me llevó poca diferencia de edad y comparto mucho con él.

P: Cuando te anotaste para competir ¿fue muy difícil que te aceptarán desde la organización?

R: Desde la organización del Campeonato Provincial de Enduro, nos aceptaron de una, incluso nos motivaron para que largáramos, la verdad fueron muy amables. Pero más de una vez me he llevado una cara larga o algo negativo, en otro tipo de disciplinas o deporte. Así que no es tan fácil competir teniendo alguna dificultad, la gente no te mira bien, muchas veces prefieren darte una respuesta negativa. Por eso muchos deportistas adaptados no vuelven a intentarlo, porque es frustrante que te tomen como “incapaz”.

P: Por esos problemas que mencionas ¿te dijeron algo desde la organización del campeonato? ¿Te comunicaste con otro deportista adaptado?

R: Con la organización no verdaderamente, preguntamos y Maribel Giordani [piloto de enduro, y parte de la organización del Campeonato Provincial] nos dio el OK, así que nos motivamos para inscribirnos. Pero sí he hablado con varios deportistas adaptados, de afuera del país, la gran mayoría de España o Estados Unidos, acá en Argentina con pocos.

P: ¿Te gustaría que otros tomen tu ejemplo y busquen competir? ¿Qué les dirías y cómo los alentarías?

R: Claro que sí, me gustaría que sigan mi ejemplo y busquen competir. También más allá de la competencia, que busquen superarse día a día ellos mismos. Primero les recomendaría que pierdan los miedos, que los enfrenten. Segundo, que no pierdan su autoestima, que es muy factible que lo hagan, y que realicen actividades que ayuden a elevarlo. Que se pongan metas cortas, en el caso de que lleguen a fracasar, que no sea muy grande la frustración. Ante todo que se esfuercen, que todo llega, en algún momento u otro, cueste más o menos, todo va a llegar si se le dedica el esfuerzo correspondiente. Las limitaciones se las pone uno.

Franco seguirá intentado hacer más y más, sin importar su condición. Como dijo, su sueño es llegar a competir con motos de velocidad. Pero sabiendo todo lo que le costó llegar a un campeonato provincial pide “que se haga hincapié en que las organizaciones acepten gente como yo. Eso es lo principal en todo tipo de deportes”. Desde Gente de Moto lo apoyamos y le deseamos el mayor de los éxitos tanto en su carrera como en su vida.

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Guadalupe Araóz: «En auto vas aislado, en moto sentís todo y te volvés más vulnerable»

Guadalupe decidió dejar todo para ver el mundo, sin importar hacerlo sola. Entre sus recorridos se animó a ir en moto, porque según ella es el mejor transporte para conocer verdaderamente el entorno.

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Guadalupe decidió dejar todo para ver el mundo, sin importar hacerlo sola. Entre sus recorridos se animó a ir en moto, porque según ella es el mejor transporte para conocer verdaderamente el entorno.

P: Dejaste todo para viajar por el mundo ¿cómo tomaste esa decisión?

R: En junio del 2012, hice un viaje a Israel, y conocí un personaje que vivía viajando con sus artesanías, era muy talentoso en lo que hacía. Yo le dije, que me encantaría hacer lo mismo, pero no tengo un talento específico. Él me dijo ‘Tenés que buscar algo que te gusté, después le vas a dedicar mucho tiempo porque te va a gustar, y te va a salir mejor. Te tiene que gustar hacerlo, y después a alguien le tiene que gustar el resultado, no a todo el mundo, a alguien’. Volví a Argentina y me di cuenta que mi vida siempre había estado basada en los viajes. Siempre negociaba más vacaciones por menos paga (un mes de vacaciones). Estuve un año mientras estudiaba sin tener heladera porque iba ahorrando para poder irme a Cuba de mochilera. Dije ‘¿Qué estoy haciendo? Evidentemente sufro durante 11 meses para hacer lo que me gusta durante un mes, no tiene sentido esto’. Había mañanas que prefería estar enferma antes que ir a trabajar. Ahora trabajo un montón, pero me levantó y tengo ganas de empezar mi día. Durante el viaje es muy duro, pero siempre me levantó con ganas, así esté cansada, o enferma.

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P: ¿Cuánto tardaste desde ese momento hasta comenzar el viaje?

R: Cuando volví de ese viaje estaba ahorrando para comprar mi primer auto, para poder moverme, pero también para viajar. Estaba entre eso y decirle a mi jefe que renunciaba, comprar un billete y empezar a hacer lo que me gustaba. En junio de 2012 lo empecé a pensar, en noviembre tomé la decisión, y en finales de marzo me fui. Me compré un pasaje a China, el país más difícil en cuanto a lenguaje, y dije ‘ya está no hay vuelta a atrás’.

P: ¿Qué fue lo más complicado en el principio?

R: Tomar la decisión. Uno piensa que se va a morir de hambre, que no va a tener opciones, que no quiere ser una carga para su familia. A cada uno le agarran miedos distintos, el más fuerte tuyo es el que suena más fuerte también. Lo más difícil es dar el primer paso. Yo decidí probar un año, como límite para decidir si seguía o volvía al mundo de las finanzas. El viaje te va diciendo si esto es lo tuyo, te va haciendo decidir para qué lado vas a ir. Además viajar barato no es vacacionar, es muy duro, a nivel corporal y psicológico, no es para todo el mundo.

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Sobre su blog, Hasta pronto Catalina, cuenta que lo creó “como un juego”, y para devolver lo que el mundo le da, enseñar, compartir, además de escribir, que es otra de las cosas que le gustan. Se dio cuenta de la magnitud de lo que hacía cuando empezó a recibir muchos “me gusta” en Facebook, y mails de apoyo de gente que no conocía. También Guadalupe nos dijo que aprendió a manejar motocicletas en Indonesia y decidió hacer partes de sus travesías en dos ruedas.

P: ¿Por qué elegiste viajar en moto?

R: Me gusta, me enamoré. La primera vez alquilé una era automática, recorrí todo Bali, el norte, y me di cuenta que amo la moto. Después fui alquilando, porque es un medio de transporte barato, y en Asia se usa mucho. Es chiquita, fácil de manejar, de reparar, la dejás en cualquier lado, la podés mover vos, y es más barata. Pero por sobre todas las cosas te conecta mucho más con el medio ambiente. Para mi estar en un auto es como ver desde la pantalla de un televisor, vas aislado. En cambio la moto es todo lo contrario. Sentís frío, calor, te mojas, escuchas los ruidos, los pájaros, sos mucho más vulnerable. Además te permite llegar a muchos lados, porque hay lugares que la ruta está muy mala, y llegás mucho más rápido con una moto. También te permite ir a donde quieras, porque en muchos países no hay medios que te lleven a todos los lugares.

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P: Debiste tener muchos traspiés durante tus travesías, ¿cuál considerás el más grave?

R: El más grave es este momento que me rompí las dos manos (mientras viajaba en moto) en Liberia, África. Fue muy fuerte el dolor y la desesperación. Estar en una cama del hospital pidiendo a gritos que por favor me inyecten lo que sea, para no estar consciente. Es tan intenso el dolor, que entrás a quirófano y pedís que si te morís no te despierten, porque no quiero estar en ese estado. Encima con personas que están igual, al lado, gritando y llorando. Fue el traspié más fuerte y en el que más aprendí, a nivel emocional. Ahora no se me ocurría decirle a alguien que se rompió todos los huesos del cuerpo ‘tranquila que todo va a ir bien’, porque en ese momento te parece irreal, aunque después lo agradezcas. Hoy le diría ‘lo lamento mucho, sé por lo que estás pasando, decime en lo que sea que te pueda ayudar’.

P: También tuviste buenas experiencias, ¿podrías contarnos alguna?

Tuve muchas experiencias con la gente y con la naturaleza. Lo segundo es muy personal, es ponerte a llorar por la inmensidad, lo bello que es y las ganas de cuidarlo que te dan. Es indescriptible con palabras. Después con las personas me acuerdo que una vez en Indonesia no tenía plata, ni había más buses. Me fui a dormir a la estación y era un árbol, encima iba a llover. Empecé a hacer dedo, por dos horas, con mucho peso, y me levantó un motociclista local. Viajamos por seis horas, mientras llovía y hacía mucho frío. Me llevó hasta su pueblo y su familia me dijo que me quedara con ellos. No tenían luz, ni agua, ni nada, era una casa artesanal, hecha con palmeras. No hablaban en ningún idioma que yo entendiera. Ese día la mamá me dejó su cama, cocinamos juntas ensalada con hojas de los árboles y pescado frito, que había sacado el marido del río. Cuando nos separamos, me llevaron al bus se aseguraron de todo, nos despedimos y la señora me abrazo, como si fuese una mamá, y yo hacía como ocho meses que no estaba en casa.

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P: De todos los lugares que visitaste ¿Tenés un favorito? ¿Cuál es, o cuáles serían?

Amo Indonesia, no visité todas las islas, pero gustó la onda de la gente, en Sumatra y Java. Después el sur de China, la provincia de Yunnan, que tiene montañas, mucho verde, y lagos. De Alaska estoy enamorada; y del sur de Chile. Canadá es espectacular, y cuidan mucho de la flora y la fauna. Los sitios que más gustan siempre tienen que ver más con la naturaleza.

P: ¿Cómo animarías a otras mujeres a viajar solas?

R: Le diría que se animen, pregunten. Si es por un tema de dinero hay formas de viajar barato, podés ir a dedo, hacer intercambios culturales, o workaway, que te dan alojamiento y comida. Siempre hay posibilidades, poner en la balanza cuánto uno quiere ser, o quiere hacer. Si estás sola, la gente es más receptiva, te incluyen en seguida en un grupo, sobre todo si sos simpático y buena onda; te hacés muchos amigos nuevos. Además te hace sentir independiente, capaz y muy libre, porque hacés lo que querés, nadie te va a decir nada. Es cuestión de probar, si no te gusta al siguiente viaje lo hacés acompañada.

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Además Guadalupe nos dio algunos consejos, sobre todo para las mujeres: “En la mayoría de los países si te ponés a llorar te van a ayudar, más estando sola, das menos miedo que si fueras un hombre.” Pero hace énfasis en poner reglas de viaje, para hacerlo más seguro: “Tengo reglas muy precisas, voy con gas pimienta y sé cómo usarlo… Y ponerte mecanismos de seguridad, yo cuando viajo no tomo alcohol, a menos que sea gente que conozco, ni salgo después de las seis de la tarde. Durante el día lo que quieras, durante la noche no, porque es difícil darte cuenta como es la sociedad. La gente durante la noche se permite otras cosas, y estás más expuesto.”

Al momento de nuestra charla con Guadalupe, ella está en un parate de una de sus tantas travesías por el mundo, porque se recupera de un accidente en moto. Desde Gente de Moto la apoyamos en su viaje, le deseamos pronta mejoría y a seguir ruteando.

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Viaje de Santa Fe a Ushuaia en primera persona

Lisi Lanzamidad, una santafesina que se subió a su moto y encaró hacía el fin del mundo cuenta los detalles de su aventura y aconseja a quienes quieran tomar el mismo recorrido.

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Lisi Lanzamidad, una santafesina que se subió a su moto y encaró hacía el fin del mundo cuenta los detalles de su aventura y aconseja a quienes quieran tomar el mismo recorrido.

«Desde chica siempre me gustó viajar, no para llegar a destino sino para vivir el camino. Mis ideas de viaje siempre fueron de aventuras, nada de autos ni colectivos, siempre me imaginé viajando en moto», cuenta Lisi Lanzamidad quien se compró su primera moto, una Guerrero c110 Trip, y se subió encaró la ruta en busca de libertad.

El primer viaje que realizó fue a Córdoba junto con Valeria, que conducía una Motomel C110.

«El primer viaje fue increíble, viajamos un mes y conocimos la provincia de Córdoba de punta a punta, no discriminamos rutas con ripio, arroyos, subidas ni bajadas». Luego de esa primera aventura estaban preparadas para encarar hacía el sur del país y nos cuenta en Gente de Moto detalles de la odisea.

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Desde que lo decidiste, ¿cuánto tardaste en llevarlo a cabo?

Años. Volví de trabajar en el exterior y pensaba ir a Ushuaia a trabajar y conocer. En ese momento estaba sin moto, y le comenté la idea a Valeria y decidimos viajar juntas en su Honda Wave c110. Ella estaba en Santa Fe y yo en Córdoba, a la distancia armamos el recorrido, las paradas y los objetivos. Ella quería recorrer la ruta 40 en lugar de viajar directo por la ruta 3, así que trazamos el recorrido: Santa fe- Córdoba- San Luis- San Rafael (Mendoza)- Chos Malal- San Martin de los Andes- San Carlos de Bariloche- El Bolson- Esquel- Perito Moreno- El Calafate- Rio Gallegos- Rio Grande- Ushuaia. Por supuesto que el viaje nos llevó hacia otras paradas no previstas y cambios de recorrido.

¿Cuánto duro el viaje?

Viajamos tranquilas, fuimos parando mucho y debido a algunos percances nos demoramos más tiempo en lugares que no teníamos pensado pero en menos de dos semanas estábamos en el destino.

¿Qué fue lo mejor que conocieron?

Bueno fueron muchas cosas que pudimos ver en el viaje, creo que nuestro país es inmenso y en esa inmensidad de Climas, los paisajes van variando de desierto a valles, hay muchas pampas eternas, lugares donde hay nieve todo el año. También destaco la cantidad de gente amable y buena onda que nos hizo el viaje más ameno y nos dio una mano tanto con la moto como con el alojamiento y ¡hasta con la comida!

 ¿Un lugar que te haya impactado más?

Sin dudas haber entrado a la isla de Tierra del Fuego, no tenía ninguna expectativa de cómo podía ser en cuanto a paisajes y la verdad es que es magnífica. La entrada por Chile es muy desértica y de paisaje amarillo pero una vez superados los fuertes vientos de Río Grande y camino ya para Ushuaia el paisaje se torna verde, hay bosques, acantilados, mar, ríos, montañas, picos nevados, curvas y contra curvas. el Paisaje es soñado.

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¿Qué imprevisto tuvieron que resolver?

En el camino pasan muchas cosas y aún pensando en todas las posibilidades de imprevistos y sus soluciones nos pasaron varias cosas. El primer inconveniente fue la constante pinchadura de una de las cámaras, habíamos cargado un inflador y sellador pero no había forma de que contenga la pinchadura así que tuvimos que hacer dedo unas dos o tres veces hasta que llegamos a Buta Ranquil gracias a un residente de la zona que nos acercó en la camioneta donde nos solucionaron la pinchadura, nos hospedaron y nos dieron de comer muy rico ya que esa noche había una tormenta de viento. De ahí en más no volvimos a pinchar.

Luego nos encontramos con los imprevistos climáticos del sur, donde de un momento a otro llueve, sale el sol, se levanta viento, calma, hace frío y nuevamente calor y así. ya en Santa Cruz tuvimos que retomar la idea de hacer dedo algunos kilómetros porque para la wave el viento era demasiado.

¿El mejor recuerdo que te dejó la aventura?

No hay uno sólo, son muchos los recuerdos, las situaciones vividas, la gente que conocimos, los paisajes.

¿Conociste a alguien en el camino?

Muchas hermosas personas dispuestas a dar una mano, a compartir una charla, a contarnos sus propias experiencias, entre ellos Chivy Terrier, Omar de Rincón de los sauces, Ariel y su familia en Buta Rankil, Patricio de Tres Cerros, Gustavo y Cristian de Rio Gallegos, Julio Krok en Ushuaia y agradezco a muchos mas que estuvieron presentes.

¿Volverías a ese lugar?

Volvería mil veces a hacer el mismo recorrido, la misma aventura, pero ¡en una moto más grande!

¿Qué recomendarías para quienes quieran hacer el mismo viaje?

Chequear siempre el estado del clima, revisar la intensidad de los vientos pronosticada antes de salir, llevar siempre Infla y Sella, hablar con los residentes de la zona sobre el estado de las rutas principales y alternativas, llevar bidones con Nafta y cargar cada vez que tengan la oportunidad. El traje para lluvia es indispensable. Programar las paradas y estar siempre abiertos a las modificaciones y cambios que el camino les vaya marcando.

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