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Las pioneras sobre dos ruedas

En la actualidad es normal ver mujeres paseando en motos, pero hace un siglo atrás era lo más raro del mundo. Por eso, siempre es bueno recordar a las pioneras que se subieron a sus dos ruedas, desafiando a los estereotipos. Te dejamos la primera entrega de Gente de Moto con los mejores dúos femeninos.

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En la actualidad es normal ver mujeres paseando en motos, pero hace un siglo atrás era lo más raro del mundo. Por eso, siempre es bueno recordar a las pioneras que se subieron a sus dos ruedas, desafiando a los estereotipos. Te dejamos la primera entrega de Gente de Moto con los mejores dúos femeninos.

Avis y Effie Hotchkiss

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Corría el año 1915 cuando Avis Hotchkiss y su hija Effie se aventuraron a recorrer la costa de Estados Unidos. El trayecto de 14.000 km lo hicieron en dos meses, todo a bordo de una Harley Davidson 11F con sidecar. Son las primeras de las que se tiene constancia, realizando así el tramo por el este, desde New York hasta la Feria Mundial de San Francisco.

Augusta y Adeline van Buren

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En 1916, las hermanas van Buren tomaron cada una su Indian Powerplus para completar el tramo en New York y Los Ángeles. El dato más curioso es que en su viaje en motocicleta fueron detenidas varias veces por usar pantalones. Augusta y Adeline eran descendientes del octavo presidente de EEUU, Martin Van Buren, y siguiendo con el legado político peleaban por los derechos femeninos. Con su ímpetu querían demostrar que las mujeres también podían subirse a motos, así como también servir al ejército que se preparaba para la Primer Guerra Mundial.

Las van Buren fueron las primeras mujeres en hacer cumbre en la Pikes Peak, después de eso Augusta siguió su sueño de ser piloto y no solo de motos. La mayor de las hermanas supo ser parte del grupo de aviadores de Amelia Earhart. Recién en el 2002 fueron ingresadas al Hall of Fame de la AMA (American Motorcyclist Association).

Nancy y Betty Debenham

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Las gemelas Debenham compartían algo más que el aspecto y los rasgos, tenían en común la pasión por las motos. Primero se hicieron conocidas por participar en carreras sobre dos ruedas, una vez conseguida la fama pasaron a tener una columna en el periódico Cars and motor-cycles. Cuando incursionaron en el mundo del periodismo se encargaron de animar a las mujeres a conducir, a competir, y a luchar por el derecho de ser tratadas de igual forma que los hombres.

Las británicas llegaron a ser la cara de algunas marcas, como por ejemplo BSA, por promover el motociclismo femenino. Además de escribir artículos, publicaron un libro, “Motor-cycling for women”, un diario de motocicleta dedicado especialmente para las mujeres moteras.

Theresa Wallach y Florence Blenkiron

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Theresa y Florence fueron dos grandes amigas unidas por el amor a las motos, se convirtieron en las primeras personas en recorrer el continente africano. Nadie hasta ese momento se había aventurado a surcar los caminos de África en una motocicleta. Partieron de Londres el 11 de diciembre de 1934 y llegaron a Ciudad del Cabo el 29 de julio de 1935, pasando por los lugares más inhóspitos, incluyendo el desierto de Sahara. Wallach escribió sus hazañas en su libro “The Rugged Road”, llenó de fotografías sobre el viaje.

Theresa es recordada por ser la primera mujer en ser parte del ejército británico y la primera mujer en ganar la Gold Star del British Motorcycle Racing Club. Estuvo involucrada en la creación de la Women’s International Motorcycle Association y manejó motos hasta los 88 años, cuando por problemas en la vista debió abandonar su gran amor.

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Consejos

¿Por qué la moto se apaga mientras está en movimiento?

Cuando el motor de nuestra motocicleta se para solo, no es buena señal, y puede ser causado por varios motivos. Algunos son más frecuentes que otros, te comentamos cuáles.

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Por las dudas, si no se acuerdan lo que decimos siempre, lo repetimos: a la moto hay que cuidarla. Si estamos andando y nuestro vehículo se apaga, el abanico de motivos es grande. Aunque hay causantes que son más comunes que otros, por eso vamos a mencionarte los más frecuentes, para que los tengas en cuenta.

Problemas con la bobina

Son muchos los que sufrieron con las bobinas o los cables que la conectan, y quedaron varados en una ruta. La razón es que este elemento suele recalentarse, lo que lo daña con facilidad, además sus cables deben ser revisados con cierta frecuencia.

Tranquilos que la solución no es tan compleja, simplemente hay que ver los cables. A veces están mal conectados, o hay que reemplazarlo porque ya no sirve. Algunos con apretar un poco las conexiones arreglan este problema y vuelven a andar. Sin embargo, puede que se haya dañado a un nivel mayor y necesites llevar al taller.

Será el carburador

Después de la bobina, este dispositivo también suele causar fallas obvias en el motor del vehículo. Puede ser que esté sucio o mal ajustado, lo que hace que la motocicleta se paré. Porque al tener una mala carburación el combustible no se mezcla adecuadamente, el propulsor se ahoga y se apaga.

Simplemente hay que revisarlo, limpiarlo, y si es posible usar los líquidos especiales para esta tarea. Se pueden cambiar las piezas de ser necesario, o bien consultar con un mecánico amigo.

Sin batería

Si nunca te pasó es porque no tuviste moto… cuando la batería falla el motor dejará de funcionar. Puede ser que se haya descargado (lo más raro), o que su vida útil haya terminado (lo más probable). Lo ideal es llevarla a revisar, para saber si hay que cambiarla o no.

Otras piezas importantes

La pata de la motocicleta puede estar en mal estado, eso lo descubriremos al revisarlo. Si el caballete no está en condiciones fallará el embrague, y el motor dejará de responder. Así como la bujía, o bien su cable, pueden causar que se apague la moto. También el filtro de la combustible, que puede estar tapado o sucio, e impide que el compuesto llegue al propulsor.

Las fugas de combustible y el falso contacto de los cables, son otros motivos para que nuestra compañera se clave en el camino. Pero todos estos problemas pueden solucionarse, llevando una revisión nosotros mismos o bien llevándolo a un mecánico.

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Especiales

Conocé las 5 motos más grandes del mundo

Este es un ranking enorme, y no porque sea extenso, sino por el tamaño descomunal de las 5 motocicletas que te mostramos. Estas son las máquinas de dos ruedas más grandes del mundo.

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Gunbus 410

Comenzamos el listado de gigantes con “la más chiquita” de la familia, la Gunbus, que pesa 610 kilos, y fue ideada por el ingeniero alemán Clemens F. Leonhardt. El germano se jubiló de su trabajo y quiso cumplir uno de sus sueños, realizar una de las motocicletas más grandes. Mide 3,45 metros de largo, y llega como motor un propulsor de aviones de 9 cilindros en estrella, de 6.700 cc. Además de estar dentro de este ranking, ostenta ser la moto con carrera más larga del mundo.

Monster Motorbike Fron Hell

Podría parecer por su nombre una moto estilo ACDC, pero en realidad es la “moto Monster Jam”, por su parecido con los autos de ese diseño. Aunque también es comparable con un camión, porque tiene el motor de uno, un propulsor de 6 cilindros. Fue creada por el australiano Ray Baumann, quien trabajó durante 3 años para hacer este gigante de 9 metros de longitud y 3 metros de altura, que pesa más de 13 toneladas.

Panzer bike

Otra alemana, fabricada en 2003 por Tilo Niebel, que pidió ayuda a su grupo de amigos para terminar la descomunal obra. Lleva nada menos que el motor de un tanque ruso (sí, un tanque) T-55 de 38.000 cc, que genera unos 620 caballos de fuerza. El peso es de 4 toneladas aproximadamente, y para manejarla hay que utilizar tanto el manillar como el volante colocado en el sidecar.

Dream Big Bike

Este ejemplar sorprendió al mundo en 2005, y entró al Libro Guiness de Los Récords, título que ostentó hasta 2013. Este gigante fue construido por Gregory Dunham, que tomó un motor de 8.000 cc, que genera 500 cv de potencia. Tiene 3.42 metros de alto y 620 de largo, y logra alcanzar unos 90 km/h como velocidad máxima.

Mоnster Cyclе

A la motocicleta anterior la sobrepaso el ejemplar del italiano Fabio Reggiani, que desde 2013 hasta hoy es todavía la moto más grande del mundo, según el Libro Guiness de Los Récords. Su motor es un V8 de 5.000 cc, derivado de un Chevrolet. Mide nada más que 5.10 metros de alto, mientras que de largo tiene 9 mts, por su estilo (híper) chooper. En la balanza pesa alrededor de 3 toneladas, sus neumáticos tienen un diámetro de 2 metros, y como el manillar es inalcanzable, en el cuadro de mandos están los controles para manejarla.

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Especiales

Honda CB 1000 con R de radical

Son no lo decimos nosotros, lo dicen sus creadores los muchachos de Fuhrer Moto & Gannet Design. Ya que bautizaron a su criatura como “Honda CB 1000R-adical”, y con ella se llevaron el aplauso del público.

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Ya sabemos que es cuestión de gustos, algunos la encontrarán increíble y otros todo lo contrario. Pero para sus realizadores es “radical”, y jugaron con esa palabra más el nombre del modelo original que utilizaron para la customización.

Además la Honda CB 1000R-adical de Fuhrer Moto & Gannet Design fue elegida por un exigente grupo de jurados como la ‘Honda Switzerland’s custom CB1000R’. También fue presentada en el evento Swiss Moto Show en Zurich 2019 en febrero. El boceto estuvo a cargo de Gannet Design, mientras que el armado corrió por cuenta del taller Fuhrer Moto.

Los detalles de la camuflada

Es cierto que tiene un estilo bastante particular, pero no exagerado o extravagante, cuenta con sellos futuristas, y un diseño que parece un camuflado. Lo cierto es que esta pintura es uno de los toques más destacados de la máquina, ya que se realizó en base a siete capas diferentes de color. Al mismo tiempo que combina perfecto con el tapizado doble del asiento monoplaza que se incluyó en el ejemplar.

Cuenta con piezas en fibra de carbono, como las llantas de alto rendimiento de Rotobox, que pesan la mitad de las originales, y llevan calzados unos neumáticos para asfalto mojado Dunlop de Moto2. Al igual que la horquilla invertida, firmada por CeraCarbon Racing, que tiene la rigidez y resistencia de una de acero, pero es un 75% más liviana.

Está equipada con varios elementos fabricados por Fuhrer Moto, como los semimanillares. Mientras que otros han adquiridos para mejorar a la motocicleta base, como los protectores de la maneta, derivados del MotoGP, o las pinzas de freno de anclaje radial Tokico. Sumando los filtros de aire K + N, así como un exclusivo silenciador de fibra de titanio y carbono Akrapovic.

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