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Planean correr el Dakar con una moto eléctrica

Después de trabajar en el Proyecto LEM Thunder, están seguros de haber resuelto todo y de que tendrán un ejemplar listo para correr la edición 2019 del Rally.

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 Después de trabajar en el Proyecto LEM Thunder, están seguros de haber resuelto todo y de que tendrán un ejemplar listo para correr la edición 2019 del Rally.

Los estudiantes del Círculo Científico de Vehículos y Robots Móviles, de la Universidad de Tecnología de Breslavia (Polonia), se unieron a la empresa Wroclaw Unikat Motorsworks. En conjunto conformaron el proyecto Light Electric Dakar Motorcycle, para crear la primera moto eléctrica que competirá en un Rally Dakar. Si todo sale según lo planeado estará lista para presentarse en la edición 2019 en Perú.

El ejemplar pionero se bautizó como LEM Thunder, y sería la primera eléctrica apta para la dura competición. Al ser todavía un vehículo experimental, no se terminaron por definir todos los aspectos de la máquina; pero los problemas más importantes sí estarían resueltos.

618 Dakar Electrica 05

El Proyecto LEM Thunder

Según confirman desde el equipo, se trabajó principalmente en la relación peso-potencia y en la autonomía. Para la batería se implementará un sistema de fácil restitución. Es decir, que una vez que se necesite cambiarla no tomará mucho tiempo, algo esencial en el Dakar. Si bien las cargas serían insuficientes para cada jornada de competencia, este sistema equilibraría esa descompensación.

618 Dakar Electrica 03

Se trabajó sobre el motor de la máquina, para que brinde una potencia de 40 cv, y un par máximo de 250 Nm. Además el ejemplar de prueba alcanza una velocidad punta de 90 km/h. Pero a esto debe sumarse que el total del peso del prototipo es de 120 kilos, gracias a las diversas partes fabricadas con tecnología de impresión en 3D. Aunque los estudiantes siguen investigando el propulsor de la moto, ya que necesitan de mejores prestaciones de cara a la competencia.

618 Dakar Electrica 02

Uno de los líderes del proyecto LEM Thunder, Szymon Duda, contó entusiasmado: “Quisimos equiparla con todas las funciones y mejoras necesarias para enfrentar los desafíos más difíciles. Tenemos mucha experiencia como participantes en competiciones especiales. Desde hace más de tres décadas nuestros estudiantes han realizado trabajos equipando vehículos con motores de combustión interna, logrando récords en economía de consumo.” Dejando en claro que el sueño de llegar al Dakar 2019 es palpable, y que tienen muchas posibilidades de largar el 6 de enero desde Lima, Perú.

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Novedades

Zero SR/S: una deportiva eléctrica con 110 cv, 190 Nm, y 14,4 kWh

La fábrica norteamericana está por lanzar su deportiva, que no es más que la versión carenada de la SR/F. Pero antes del estreno se filtraron algunos datos de la máquina, que parece se posicionará como una de las mejores del mercado.

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Si bien el segmento de las motos eléctricas crece a pasos agigantados, en su gran mayoría son modelos de uso cotidiano (sobre todo scooter). Aunque siempre hay excepciones, como la nueva máquina de Zero Motorcycles, la deportiva SR/S. La misma se lanzará el 24 de febrero, pero se conocieron datos técnicos antes de su presentación.

De lo mejor del mercado

La motocicleta eléctrica de serie más potente es la Energica Eva, que tiene 145 caballos. A partir del 24 de febrero, la Zero estará justo detrás, como la segunda con más potencia del mercado (por supuesto, siempre hablando de las de producción en serie). Mostrará así todo su ADN deportivo, que no solamente estará reflejado en sus formas radicales.

La SR/S compartirá base con la SR/F, pero añadirá el carenado para mejor aerodinámica. En su interior tendrá el motor de cero emisiones contaminantes, el ZForce 75-10 que ofrece 82 kW de potencia, traducido como 110 cv, y genera un torque máximo de 190 Nm.

Además la Zero tendrá la batería de iones de Litio ZF 14.4, que justamente debe sus números a los 14,4 kWh de capacidad que tiene. Gracias a ella, la SR/S puede llegar a una autonomía en los 159 y 259 km, dependiendo del uso que se le dé.

 

Se sabe que la SR/F pesa unos 220 kilos de peso y alcanza una velocidad de 200 km/h. Es esperable que la versión carenada tenga un poco más de peso, pero es seguro que la velocidad será superior. Mientras que se confirmó que tendrá la misma parte ciclo que la naked.

Además estará equipada con centralita e instrumetal Cypher III, que fue creado por la misma empresa. Justamente gracias a este dispositivo la motocicleta puede estar conectada con el Smartphone, actualizando constantemente la información de la máquina y mostrando los parámetros que queramos ver.

Gracias al último teaser de Zero Motorcycles podemos ver a la SR/S en acción:

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Lanzamientos

Llegó la nueva SYM Wolf 180

La marca taiwanesa presentó en nuestro país su primera naked, ya que hasta ahora solamente tenía disponibles distintos modelos de scooter. Se destaca por su estética de líneas agudas y rasgos streetfighter.

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SYM viene creciendo a grandes pasos en el mercado oriental, gracias a su sociedad con KIA, que se suma a la ya existente unión que tiene con Hyundai. Ese progreso también se refleja en otros mercados, como el argentino, donde la marca solamente tenía scooters en su catálogo. A partir de este mes tendrá disponible la Wolf 180, su primera naked con estilo agresivo.

Detalles de la unidad

Este modelo promete meterse en el mercado como una buena opción con un precio razonable, pero además con un nivel de calidad que cumple los parámetros aceptables. Tiene una estética moderna, con detalles de diseño streetfighter, bastante radical gracias a sus líneas afiladas. Estará disponible en negro, azul, gris y blanco.

Está pensada para uso diario o para largos recorridos, gracias a la ergonomía que ofrece una posición de manejo cómoda. Se distinguen las tapas laterales con luz de giro incorporada, en el frente el faro con una pequeña cúpula arriba, iluminación lateral en tanque de combustible, y asiento de doble altura. Otros detalles de la Wolf 180 son su instrumental analógico/digital con indicador de marcha, y su batería ecológica de gel.

Su motor es un monocilíndrico de 169 cc, que ofrece 12 cv a 8.500 rpm de potencia. En la parte ciclo se equipa con los discos de freno en ambos ejes, y suspensiones de gran calidad que aseguran comodidad para sobrepasar las irregularidades del asfalto.

Ficha técnica SYM Wolf 180

  • Motor: monocilíndrico, 4T, OHC, 169 cc.
  • Diámetro x Carrera: 62 mm x 56 mm
  • Relación de compresión: 9:1
  • Sistema de lubricación: cárter húmedo salpicado por presión
  • Torque máximo: 12,2 Nm @ 6.000 rpm
  • Potencia nominal: 12 cv @ 8.500 rpm
  • Encendido: eléctrico
  • Embrague: multidisco húmedo
  • Caja de cambios: cinco marchas
  • Transmisión final: cadena
  • Freno Delantero: 1 disco de 260 mm de diámetro
  • Freno Trasero: 1 disco de 222 mm de diámetro
  • Rueda Delantera: llanta de aleación con cubierta en medida 110/70 R 17
  • Rueda Trasera: llanta de aleación con cubierta en medida 130/70 R 17

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Noticias

En enero creció el mercado de motos usadas

Al contrario de las ventas de motocicletas 0km, las usadas tuvieron un aumento tanto interanual como con respecto al mes anterior. El modelo más vendido fue la Bajaj Rouser 200, pero en marcas lideró Honda.

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Según el informe de la División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), el mercado de usadas registró 29.623 transferencias. Esto representó un aumento del 0,2% en el interanual, es decir con respecto al mismo mes de 2019, cuando se contabilizaron 29.575 unidades. La cifra de enero de 2020 también significó un crecimiento del mercado del 13,3% en relación a diciembre de 2019, cuando se vendieron 26.127 motovehículos usados.

Algo completamente diferente a lo que se vive en el mercado de las 0 km. En enero la cifra de ventas volvió a bajar, y se espera que 2020 tenga un menor volumen que 2019. (La caída en el primer mes fue de 37,3%)

Los datos arrojan que en un 94% fueron motocicletas, los scooter representaron un 3%, los cuatriciclos un 2% y los ciclomotores un 1%. El 47% de las usadas transferidas en enero fueron del segmento entre 126 y 250 cc. El 72,3% de las usadas vendidas era de origen nacional, mientras que la antigüedad se ubica entre 2 y 4 años.

En enero, el mercado con mayor movimiento fue el de la provincia de Buenos Aires, con 11.364 transferencias. Fue seguida por Córdoba (4365), Santa Fe (3717), Capital Federal (1503), Entre Ríos (1540), Mendoza (1399), Tucumán (592), Corrientes (552) y Misiones (545).

Las marcas más vendidas del primer mes del 2020 fueron:

  1. Honda, 9.333
  2. Yamaha, 4.505
  3. Zanella, 2.869
  4. Motomel, 2310
  5. Corven, 1573
  6. Guerrero, 1.434
  7. Bajaj, 1.378
  8. Gilera, 1.131
  9. Suzuki, 874
  10. Mondial, 610

Las motos usadas más vendidas fueron:

  1. Bajaj Rouser 200, 736
  2. Honda CG 150 Titan, 735
  3. Gilera Smash, 658
  4. Honda XR 250, 650
  5. Honda XR 150, L 631
  6. Guerrero G110 Trip, 621
  7. Honda CBX250, 607
  8. Yamaha FZ 16, 595
  9. Motomel B110, 548
  10. Corven Energy 110, 500

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