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Honda llamó a revisión a la CB300R

La marca del ala ha informado mediante un comunicado que ciertas unidades del modelo CB300R podrían tener fallas en la transmisión. Te damos toda la información.

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Esta naked neoretro llegó a nuestro país en 2018, y son justamente ejemplares de aquel primer año los que deberán ser revisados. El recall es una medida de acción preventiva, y no todas las motocicletas comprendidas dentro del rango estarían afectadas con este problema en la transmisión. La llamada por parte de Honda es para todas las CB300R cuyo número de chasis (VIN) se encuentre en el MLHNC55A#J5002411 y MLHNC55A#J5002450, todas ellas fabricadas en la planta de Tailandia.

Según confirmó Honda Motor Argentina, en el comunicado oficial, se “ha detectado una cantidad limitada de unidades que pueden presentar falla en el engranaje de transmisión, el cual podría llegar a romperse y provocar pérdida de potencia de la unidad, dificultad o imposibilidad de realizar cambio de marcha”. Además añade que en casos extremos, podría llegar a ocasionar que la rueda trasera se frene, lo que expondría al conductor a una situación de peligro, pudiendo provocar daños materiales y lesiones a sus ocupantes y/o terceros.

¿Qué hacer?

Por supuesto, la firma nipona ha asegurado que se realizará la atención correspondiente, sin costo alguno para los clientes, en toda la red de concesionarios y servicios oficiales de Honda Motor Argentina. La revisión se hará de forma gratuita a todos vehículos comprendidos dentro del rango anunciado, y no sobre otras unidades con otro VIN, ni otros modelos de la marca.

Para mayor información, los clientes se pueden acercar a cualquier punto de venta oficial de la firma del ala. Así como pueden contactarse con el Departamento de atención al cliente vía correo electrónico a atención_al_cliente@honda.com.ar, o por teléfono al 0800-1221-HONDA (46632), todos los días de 9:00 a 13:00 y de 14:00 a 17:00 horas.

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Se anunció el regreso oficial de BSA

Después de cuatro décadas de su bancarrota, la histórica firma británica volverá al mercado de las dos ruedas de la mano del gigante indio Mahindra. Te contamos más detalles.

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Hace algunos años les contamos sobre marcas históricas que dejaron de existir y parece que este mes vamos a tener que cambiar esa nota para sacar a BSA de esa lista. Es que esta semana Mahindra anunció que la firma volverá después de 47 años de ausencia en el mundo de las dos ruedas.

¿Cómo en los viejos tiempos?

Su historia comenzó como Birmingham Small Arms Company en 1861, siendo una fábrica dedicada a la producción de armamento; en 1910 decidieron fundar la división de motocicletas, lanzando al mercado su primer modelo de dos ruedas. Para la década del ‘50 esa división de motos contaba con gran fama y un sin número de ejemplares en las calles.

Apenas 20 años después de ese apogeo, BSA empezó su declive, sucumbiendo ante las fábricas japonesas y sus modelos de vanguardia. Su bancarrota llegó en 1972 y fue absorbida por Norton, dejando atrás una vida de éxitos comerciales y deportivos, para pasar al olvido.

En 2016 volvió a ser noticia, cuando el gigante indio Mahindra compró el nombre y los derechos de BSA, gastando 4 millones de euros. Primero abrieron un centro tecnológico en Gran Bretaña y luego comenzaron con los desarrollos de modelos que rescaten el espíritu de la marca.

Cinco años después se anunció por “#BSAisBack” o BSA está de vuelta. Según el comunicado, la fecha programada para el lanzamiento del primer modelo será el 4 de diciembre próximo, el lugar elegido es el evento Motorcycle Live 2021 en Birmingham, justamente donde la marca nació hace 160 años atrás.

Para los interesados, el evento podrá seguirse en directo por la nueva web de la marca BSAcompany.co.uk/ 

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Leve retroceso en el mercado de las motos usadas

Según ACARA durante octubre se transfirieron 30.803 unidades, lo que representa una baja del 11% interanual así como un 10% menos que en septiembre de este año.

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La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informó que durante el mes de octubre se realizaron 30.803 transferencias. Si se compara con el mes anterior la baja es del 10%, ya que en septiembre se transfirieron 34.255 unidades.

Así mismo, esta cifra representa una caída del 11% interanual, es decir, con respecto al mismo periodo del año pasado, ya que en octubre de 2020 se registraron 34.500 ventas. Mientras que el acumulado de los diez meses transcurridos de 2021 alcanzó los 302.542 motovehículos usados transferidos. El periodo tuvo un 20% más de ventas que los primeros diez meses del año pasado, cuando se habían transferido 251.449 unidades.

En octubre la marca más vendida fue Honda, ocupando un 32.2% de las operaciones, más del doble que Yamaha, que quedó relegada al segundo puesto con un 14.8%. Por su parte, Zanella subió al tercer lugar con un 9.1%, un poco más que Motomel (8%) que fue cuarta. Para completar el Top5, figuró Corven con un 5.7%, a penas por encima del 5.4% de Guerrero, que terminó sexta.

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El SAME estrena flota de motos para emergencias

El sistema de emergencias de la ciudad de Buenos Aires presentó esta semana sus tres nuevas moto-ambulancias, equipadas para atender urgencias médicas. Conocé los detalles.

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Dos años atrás en Gente de Moto hablamos sobre la posibilidad de que en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires tuviese un servicio de motos para emergencias. Si bien ese proyecto fue descartado, esta semana el Sistema de Atención Médica de Emergencias (SAME) porteño presentó su flota de motos con equipamiento especial para la atención de urgencias médicas.

En el acto de presentación, llevado a cabo en Parque Patricios, Alberto Crescenti, director del SAME, destacó que este tipo de vehículos son muy valiosos “para la operatividad de lo que es la emergencia prehospitalaria”, ya que “la ventaja que tienen estos equipos es la rapidez de llegada a situaciones complicadas”.

“Las motos están equipadas con cardiodesfibrilador, férulas para fracturas, soluciones parenterales, mantas térmicas, collares cervicales, guantes, y medicación para darle la primera atención al politraumatizado en la emergencia prehospitalaria hasta que llega el equipo de ambulancia y lo puede trasladar al hospital más cercano”, explicó Crescenti.

“Ejercen una operatividad mucho mayor cuando hay choques en autopista a los que no se puede llegar, y con la moto llegamos y eso hace que el médico que atiende al paciente solicite el medio aéreo y se evite el arribo de la ambulancia que seguramente no va a poder llegar”, destacó el directivo. Además aclaró que estas moto-ambulancias serán conducidas por médicos especialista en triage, cirujanos o cardiólogos, para marcar una diferencia en comparación con los sistemas de emergencias de este tipo que existen en otros países.

Por ahora la flota de moto-ambulancias del SAME es de tres unidades. Si logran demostrar sus beneficios quizá con el tiempo las dos ruedas tengan una mayor relevancia en el servicios de emergencias porteño.

Fuente: Agencia Telam

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