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Honda NM4 Vultus: La otra máquina de Ghost in the Shell

Quizá ya viste la película protagonizada por Scarlett Johansson, “Ghost in the Shell”, y quedaste maravillado por la potente y extraña moto que lleva el personaje principal. Te contamos todo sobre la bellísima Honda NM4 Vultus, una de las joyas japonesas.

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Quizá ya viste la película protagonizada por Scarlett Johansson, “Ghost in the Shell”, y quedaste maravillado por la potente y extraña moto que lleva el personaje principal. Te contamos todo sobre la bellísima Honda NM4 Vultus, una de las joyas japonesas.

Ghost in the Shell es una película de acción donde Scarlett Johansson encarna a un cyborg en una tierra más que futurista. Esta cinta está basada en un manga (comic japonés), que data de principios de los 90, tuvo sus versiones en Anime (dibujo animado japonés), OVAs (películas de animación para televisión) y películas de animación para cine. En Japón la saga tiene mucho reconocimiento y para los occidentales amantes del manga y el anime es más que conocida. Después de muchos años de tener los derechos para hacer una cinta los norteamericanos armaron el proyecto y lograron que viera la luz en 2017. Además de la curvilínea protagonista y los escenarios ultra futuristas, lo que resalta es la moto que maneja Scarlett.

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Para hablar de la Honda NM4 Vultus no podemos dejar de hablar de manga y anime, ya que esta bestia de dos ruedas fue hecha por el fabricante japonés casi a propósito. ¿Por qué? La Vultus parece fabricada a imagen y semejanza de la moto usada por el protagonista de Akira, película de culto de cualquier Otaku que se precie. Si bien no lleva el color rojo tan distintivo, todo su diseño estético nos recuerda a esa genial máquina que robaba miradas. Vale aclarar que Akira también está en manos de una productora de Hollywood para ser llevada al cine con todo el estilo americano encima.

Lanzada en 2014 y actualizada en 2016, esta Honda lleva un motor bicilíndrico en paralelo, de cuatro tiempos, ocho válvulas y refrigeración líquida. Tiene 745cc, una potencia de 55 cv a 6250 revoluciones, y 68Nm a 4750 revoluciones como par motor máximo. El encendido es digital transistorizado con control computarizado y avance electrónico.

En la parte ciclo cuenta en la parte de adelante con una horquilla convencional de 41mm, con recorrido de 125mm; mientras que atrás lleva un amortiguador Monoshock accionado por bieletas Pro-Link, y basculante de acero con 100 mm de recorrido. Los frenos son un disco lobulado de 320 mm, mordido por una pinza de dos pistones de accionamiento hidráulico, en la llanta delantera; más un disco lobulado de 240 mm, con una pinza de pistón simple; además del sistema ABS.

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La NM4 Vultus además está equipada con de doble embrague (DCT) para la transmisión que brinda tres modos de uso: MT (manual), D (autopista) y S (deportivo). Tiene la particularidad de que la pantalla de instrumentos cambia de color según tipo de manejo que se elige: MT (rojo), D (azul) y S (Rosa). Otro detalle es el asiento con respaldo regulable en tres posiciones, que puede desplazarse para delante o atrás. Viene únicamente en color negro mate y todas las luces son LED.

Esta máquina lleva toda la impronta de una verdadera pieza creada por la imaginación mejor mangaka, con todo el espíritu japonés. La versión de calle sale 11.700 €, pero claro que no tiene los detalles que se le agregaron para la película, que la hacen mucho más futurista de que lo ya es.

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BMW R 18 Dragster, lista para acelerar

No hace mucho la marca alemana presentó la R 18, y ahora se muestra la primera customización con apoyo oficial: La R 18 Dragster, una personalización de Roland Sands.

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Todos recordamos que hace algunos meses atrás se presentó la cruiser vintage de la fábrica germana. Ahora es momento de que se luzca una versión personalizada de la misma, que recibió apoyo oficial de la marca. Es la BMW R 18 Dragster, diseñada y concebida por Roland Sands.

Personalidad al extremo

Siempre decimos que para entender una custom primero hay que conocer al dueño o artista de la máquina. Entonces, antes de descubrir los secretos de la R 18 Dragster, contaremos quién es Roland Sands y por qué realizó esta motocicleta.

Sands es un experto en la personalización de motocicletas e indumentaria para motociclistas. Se metió en el mundo de las dos ruedas porque su padre era piloto de drag; incluso el propio Roland probó suerte como corredor, pero en cross, durante más o menos diez años.

Por esto es que el creador pensó en la R 18 Dragster: “Con un motor que es tan visiblemente la pieza central, inmediatamente pensé en los muscle cars. Mi familia siempre ha sido partidaria de ir rápido y mi padre era piloto de dragsters, así que pensé que tenía sentido desmontar la moto hasta lo esencial y darle forma para ir rápido en una pista recta”.

El trabajo en la R 18

“Al final, la verdadera magia ocurre cuando damos vida al boceto”, comentó Sands sobre los cambios que le hizo a la máquina, que fueron bastantes y los realizó solamente en 3 meses. Si bien se mantuvo parte de la carrocería, el eje trasero se hizo a nuevo y los guardabarros se modificaron para que puedan encajar con el cuadro. Por supuesto, el motor, que siempre es protagonista, permaneció intacto.

Según explicó el creador “la electrónica fue, sin duda, la tarea más difícil que tuvimos que afrontar, ya que introdujimos óxido nitroso, quitamos el escape de serie y cambiamos la admisión de forma drástica. Fue un experimento, pero lo logramos. El producto final es impresionante y se caracteriza por un alto nivel de artesanía, como se puede esperar de BMW Motorrad. Desde el principio, ¡estaba impaciente por personalizarla!”.

“Cada moto necesita diferentes fuentes dependiendo de la construcción, materiales especiales o piezas. Cada nuevo concepto de motocicleta es un proceso de aprendizaje, incluso después de haber construido más de 200 ejemplares. Siempre queremos entender el género de la bicicleta que estamos construyendo, es la clave para mantenerla auténtica y funcional”, expresó el diseñador.

Asimismo Sands hizo dos kits distintos para la R 18: Machined y 2-Tone-Black. Son piezas en aluminio fresado que incluye hasta llantas en diferentes tamaños. Se compone también por incluye carcasas de velocímetro, abrazaderas de manillar, elevadores, puños de manillar, palancas de mano y retrovisores; sumando además la carcasa del motor, tapones de llenado y tapas de silenciador de admisión

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Subasta rarísima: HKS Speedway Special de 1976

La casa de subastas Bonhams ha puesto en su web una motocicleta antigua y exclusiva, la HKS Speedway Special. Se podrá ofertar por está japonesa hasta el 16 de agosto, por un mínimo de 320 dólares.

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Hay muchas motocicletas raras que pueden comprarse, y esta es una de ellas. La HKS Speedway Special es un modelo que fue fabricado en Japón específicamente para competencias. Esta máquina corría en las Auto Race, carreras similares al American Flat Track, pero en óvalos asfaltados.

La historia de la subastada

La HKS Speedway Special fue construida por la marca HKS en 1976, solamente tres años después de que la apertura de la fábrica, que aún hoy tiene su sede en monte Fuji, Japón. Los fundadores de la firma fueron Hiroyuki Hasegawa, el ex ingeniero de Yamaha, y Goichi Kitagawa, con fondos de Sigma Automotive. Las siglas que forman el nombre de la empresa son por los apellidos de los creadores, H de Hasegawa y K de Kitagawa, más la S de Sigma.

Al realizar este modelo en particular, se ocuparon de despojarla de cualquier cosa que no necesite (y algunos elementos que sí hacía falta); ya que era primordial la ligereza para competir. Esto determina que su motor sea protagonista en la estructura; es un propulsor monocilíndrico de 600 cc refrigerado por aire, con un solo carburador. Lo único reconocible que tiene esta especial máquina es el motor, ya que tiene el sello de la marca. Pero todo el resto de los componentes, como el chasis de acero o la suspensión telescópica delantera, son un verdadero misterio, porque no hay registros de quien los fabricó.

Los datos y prestaciones de esta HKS son desconocidos, ya que no han sido proporcionados por el dueño, ni por la casa de subastas. La persona que está vendiendo la máquina es un tal señor Morbidelli, que vive en Estados Unidos, y no ha dado a conocer a la historia de la motocicleta. Si quieren ver la subasta antes de que termine (el 16 de agosto) pueden entrar en la web de Bohmas hacieno click acá; el precio rondaría entre 320 y 450 dólares.

Fuente: Silodrome

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KTM puso en venta dos RC16 2019: ¡Podés comprar una MotoGP!

La marca austriaca está vendiendo dos de sus máquinas que preparó para el Mundial de Motociclismo. Por supuesto, el precio no es muy accesible, son unos 288.000 euros, sin sumar gastos.

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Esta semana, KTM Motorsports ha puesto en venta dos de sus monturas de MotoGP. Algo que los austriaco ya habían hecho en 2016 y en 2018; así como Ducati lo hizo en 2018, pero con motocicletas de los equipos satélites. En esta oportunidad las RC16 son las utilizadas por los pilotos oficiales de tuvo la marca en 2019; año en que lograron su mejor campaña en la categoría.

Además las MotoGP vienen acompañadas por un kit tan exclusivo como ellas; el combo incluye: la indumentaria de Pol Espargaró, el caso AGV con la firma del piloto español, y un paquete “Experiencia VIP MotoGP”. Este paquete que ofrece KTM junto a su máquina es para que el dueño pueda disfrutar de vivir un Gran Premio desde adentro (para 2021, por supuesto). Quien compre la RC16 podrá visitar los boxes del Red Bull KTM Factory Racing, y recibirá ropa oficial del equipo naranja.

El que pueda desembolsar los 288.000 euros, más impuestos, se llevará sin dudas una experiencia única y no solamente una motocicleta. Por si alguien está interesado en comprar alguna de las dos RC16 se puede comunicar enviando un email a rc16@ktm.com, donde la propia marca contestará las consultas.

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