Leyendas
Indian Chief (1922-…): La jefa de la tribu americana
Desde 1922 hasta la actualidad, la Chief, como otros modelos, sufrió los vaivenes de la marca del indio. En sus inicios ganó fama por su mecánica, fiabilidad y estilo; por lo mismo que sigue conquista el corazón de los ruteros.
La década del 20 significó para Indian el momento del nacimiento de dos de sus motocicletas más emblemáticas: la Indian Scout, y la Indian Chief (que significa jefe o cacique). Las dos fueron herederas de la Indian PowerPlus, logrando ambas un éxito en ventas desde que vieron la luz. Cada una tenía su mercado, pero compartían el criterio de diseño y la configuración V-Twin de su motor.
Indian Chief 1939
La evolución del cacique
Al igual que su hermana la Scout, esta moto fue conocida por su fiabilidad y sus prestaciones. La primera generación, presentada en 1922, tenía un propulsor de dos cilindros en V a 42°, con dos válvulas por cilindro, cuatro tiempos, y una cilindrada de 1.000cc. Su ingeniería, obra de Charles B. Franklin, permitía llegar a los 90 kilómetros por hora, como velocidad máxima.
Sus fuertes eran la mecánica de sus piezas, la fortaleza que mostraba su carrocería, y la elegancia de su diseño. Tres puntos que la máquina mantuvo durante todas las generaciones, desde 1922 hasta 1953. Esto la convirtió en un éxito de ventas, y fue el espíritu que se rescató cuando la fábrica renació después de los 2000’s.
Indian Chief de Steve McQueen
Por supuesto, los cambios desde la primera edición hasta la de 1953 fueron notables. Con el tiempo la Chief fue creciendo en cilindrada, pasando de los 1.000cc, a los 1.210 cc, y terminando en 1.300 cc. También tuvo un ligero aumento en la velocidad, comenzó con los mencionados 90 km/h hasta llegar a los 160 km/h, una marca bastante considerable en la época.
Nació carente de suspensión trasera y con horquilla deficiente en la delantera; dos elementos que evolucionaron. Luego, estaría equipada con émbolo en el eje trasero, horquilla con resortes y amortiguador central telescópico hidráulico. Todo ello parte de una modificación necesaria para que el modelo no quedase por detrás de las Harley-Davidson.
Indian Chief 1946
También tuvo su renovación estética, por ejemplo cambiando el faro delantero, el manillar, o las llantas. El asiento se volvió biplaza (podía tener flecos), el guardabarros fue creciendo con los años; se añadieron espejos retrovisores, luces de auxilio y accesorios como alforjas, más mucho cuero y tachas.
Conquistó las calles hasta que la crisis terminó con la vida de Indian Motocycles Company, y la Chief dejó de producirse. Aunque cada vez que se intentó reflotar el nombre de la mítica fábrica del indio, su modelo estrella resurgió, tal es así que se conocen dos períodos más de producción: 1999 a 2003, y la actual desde 2006.
Indian Chief 2017
Datos Técnicos
Motor: Bicilíndrico en V a 42°, 4 T, 2 válvulas por cilindro
Cilindrada 1.000 cc (1922-1928), 1.210 cc (1923-1942, 1946-1948), 1.300 cc (1950-1953)
Diámetro / carrera: 79 mm × 101 mm (1922-1928), 83 mm × 113 mm (1923-1942, 1946-1948), 83 mm x 122 mm (1950-1953)
Potencia: 40 cv a 4800 rpm
Velocidad máxima: 90 km/h – 137 Km/h – 160 km/h
Caja de cambios: 3 velocidades (4 opcional)
Suspensión Delantera: horquilla de enlace de arrastre (1922-1942), horquilla de viga (1946-1948), horquilla telescópica (1950-1953).
Suspensión Trasera: ninguno (1922-1939), rígido (1940-1942), émbolo (1946-1953).
Frenos de tambor, simple.
Llanta delantera 4,50 x 18
Llanta trasera 5,00 x 16
Peso: 249 kg
