Seguinos en

Novedades

Indian avanza en el mundo de las eléctricas

La marca norteamericana estrenó su primera motocicleta eléctrica, aunque no es lo que muchos esperaban. Igualmente la unión entre Polaris y Zero hace pensar en un posible futuro modelo a “energía limpia”.

Publicado

el

En junio de este año nos enteramos que Indian Motorcycles había patentado la denominación EFTR, y comenzaron a crecer las especulaciones con respecto a su primer ejemplar eléctrico. Según parecía sería con base en la FTR, una de las más llamativas del catálogo de la firma.

Sin embargo, no todo es lo que parece, ni todo lo que brilla es oro. Nuestras ilusiones cayeron al subsuelo cuando nos enteramos que se estrenó la Indian eFTR JR. Sí, las siglas “JR” significan para niños. Nos alegramos por los más pequeños, que podrán disfrutar de este modelo, pensado exclusivamente para ellos. Será una bonita forma de meterlos en el mundo del dirty track.

La Indian eFTR JR pesa 79 kilos, tiene un motor eléctrico que le permite alcanzar una velocidad de 25 km/h, y una batería que dura hasta 140 minutos, a baja potencia. Incluye suspensiones y el freno delantero es de disco. Estará disponible en Estados Unidos a 749,99 dólares. Puede no parecer la gran cosa, pero es excelente para cualquier niño, que podrá divertirse a su forma.

Pero no termina con esta motocicleta para los más chicos de la casa. También tenemos otra noticia relacionada con Indian y las eléctricas, aunque indirectamente. Es que Polaris, empresa dueña de la marca norteamericana, ha firmado un acuerdo nada menos que con Zero Motorcycle, uno de los gigantes del mercado de las dos ruedas eléctricas.

Por supuesto, esta unión significa planes a futuro y motos eléctricas fabricadas en conjunto. Aunque no quiere decir que ya esté asegurado que Indian saqué un modelo eléctrico de verdad (no uno infantil), podría ser que salgan unidades bajo la marca de Polaris. Pero también la firma del indio quizá quiera tener su propia máquina a “energías limpias”, ya que sería muy interesante ver una lucha entre los dos grandes de USA dentro del segmento. Harley-Davidson tiene la LiveWire, ¿saldrá una Indian para competir?

Continuar Leyendo
Advertisement Ad Banner 300 x 300
Click para comentar

Responder

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Lanzamientos

Llegó a nuestro país la Ducati Multistrada 1260 Enduro

Ducati Argentina ha lanzado la nueva Ducati Multistrada 1260 Enduro, con las últimas actualizaciones del modelo; más electrónica, mejoras en la parte ciclo y colores renovados. Te contamos los detalles.

Publicado

el

Dos años después de haber hecho su aparición en el plano internacional, la Ducati Multistrada 1260 Enduro llega a nuestras tierras, justamente para explorar los terrenos más complicados y no solamente transitar por los caminos asfaltados. El precio sugerido de la unidad en Argentina es de 47.700 dólares.

Renovaciones por fuera y por dentro

La Multistrada Enduro lleva la última generación del motor Testastretta DVT de 1262 cc, este tetracilíndrico lleva una nueva configuración de árboles de levas, para optimizar su rendimiento en alta revoluciones, mejorando la entrega de la máquina; así como logra un mayor par en menor número de vueltas; logra un 85% de su torque por debajo de las 3.500 rpm.

Además, el propulsor funciona con una caja de seis cambios, con una primera corta, que ayuda en la conducción. Se complementa con cuatro modos de conducción (Sport, Touring, Urban o Enduro), el Ride by Ride, para controlar el acelerador, el Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down. También cuenta con la nueva IMU de Bosch de 6 ejes, que controla el ABS Bosch para curvas, el Evolution semiactivo Ducati Skyhook Suspension (DSS), las luces de curva (DCL) y el Ducati Wheelie Control (DWC); estos dos últimos tienen 8 niveles diferentes y son desconectables. Por si parece poco, se completa con Vehicle Hold Control (VHC), equipado de serie.

La postura de conducción es levemente diferente, ya que el centro de gravedad se encuentra más abajo, y se han modificado el asiento, el manillar y el tanque de combustible (de 30 litros). Además cuenta con un nuevo parabrisas de ajuste vertical de 60 mm, que puede regularse manualmente, y se puede añadir otra cúpula más baja. La Multistrada 1260 Enduro trae caballete central de serie, pantalla TFT de color de alta resolución, dos tomas de 12 V, un puerto USB debajo del asiento; como opcional el navegador Garmin, maletas laterales, top case Ducati Performance, y más; mientras que la versión Touring suma puños calefactables.

Así mismo, la máquina lleva faros Full LED, sistema Keyless, con un sistema especial para abrir el asiento y la tapa del tanque; incluye bloqueo de dirección electrónico. Funciona con la app Ducati Link, para conectarse con el teléfono celular, trae interfaz HMI, sistema DMS (Ducati Multimedia). La Multistrada 1260 Enduro se venderá en dos colores: Arena y Rojo Ducati.

Paquetes especiales

  • Touring: puños calefactables, maletas de aluminio Ducati Performance de Touratech más estuche de manillar.
  • Deportivo: escape Ducati Performance homologado por Termignoni (cumple con los requisitos de homologación de la UE), tapa de bomba de agua negra, líquido de freno delantero de aluminio billet y tapones del depósito de líquido de embrague.
  • Urban Pack: baúl de aluminio Ducati Performance de Touratech, bolso de depósito con bloqueo de depósito y toma USB para carga de dispositivos electrónicos.
  • Enduro: luces LED suplementarias, componentes Ducati Performance de Touratech: barras de protección del motor, protección del radiador de agua, protección del radiador de aceite, protección del disco de freno trasero y cadena.

Ficha técnica Multistrada 1260 Enduro

Motor

  • Tipo: Testastretta DVT 1262, Bicilíndrico en L, 4 válvulas por cilindro
  • Refrigeración: líquida
  • Distribución: desmodrómica
  • Cilindrada: 1.262 cc
  • Diámetro x carrera: 106 x 71.5 mm
  • Relación de compresión: 13.0:1
  • Potencia: 158,3 hp @ 9.500 rpm
  • Torque: 128 Nm @ 7,500 rpm
  • Alimentación: inyección electrónica Bosch, cuerpos elípticos Øeq 56 mm con sistema Ride by Wire
  • Escape: tubos de escape de aluminio, convertidor catalítico y 2 sondas lambda

Transmisión

  • Caja: 6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) up / down
  • Transmisión primaria: Engranajes de diente recto, relación 1.84: 1; Relación 1=38/14, 2=30/17, 3=27/20, 4=24/22, 5=23/24, 6=22/25
  • Transmisión Final: Cadena; Piñón delantero Z15, piñón trasero Z43
  • Embrague: Acción ligera, húmedo, embrague multiplaca con control hidráulico, acción de autoservicio en la unidad, acción de la zapatilla en la carrera

Parte Ciclo

  • Chasis: Estructura tubular de acero trellis
  • Suspensión Delantera: Horquilla ajustable de Ø 48 mm, 185 mm de recorrido, compresión electrónica y ajuste de amortiguación de rebote con suspensión Evo Ducati Skyhook (DSS)
  • Suspensión Trasera: Monoshock totalmente ajustable, compresión electrónica, amortiguación de rebote y ajuste de precarga del resorte con suspensión Evo Ducati Skyhook (DSS), brazo oscilante de una cara de aluminio. 185 mm de recorrido.
  • Llanta Delantera: De rayos sin cámara en aleación ligera de 3 «x 19”
  • Neumático delantero: Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR 19 (vehículo homologado también para Pirelli Scorpion Rally, mismas medidas)
  • Llanta Trasera: De rayos sin cámara en aleación ligera de 4.5 «x 17»
  • Neumático trasero: Pirelli Scorpion Trail II 170/60 ZR 17 (vehículo homologado también para Pirelli Scorpion Rally, mismas medidas)
  • Freno Delantero: 2 discos semiflotantes de Ø 320 mm, pinzas de pistón Brembo monobloque M4.32 montadas radialmente, 2-pad, bomba radial, Bosch Cornering ABS
  • Freno Trasero: disco simple, pinzas Brembo monobloque

Dimensiones y Peso

  • Peso en seco: 225 kg
  • Peso en vacío: 254 kg
  • Altura del asiento: 860 mm, 880 mm con accesorio de asiento alto, 840 mm con accesorio de asiento bajo
  • Avance: 25°
  • Despeje al suelo: 112 mm
  • Capacidad del tanque de combustible: 30 litros

Equipamiento de Seguridad

  • Bosch Cornering ABS
  • Ducati Traction Control DTC
  • Modos de conducción, modos de alimentación
  • Control anti Wheelie (DWC)
  • Luces de curva Ducati
  • Control de retención del vehículo (VHC)
  • Evo Ducati Skyhook Suspension (DSS)
  • Ducati Quick Shift (DQS) up & down
  • Control de crucero
  • Arranque key-less
  • Interruptores de manillar retroiluminados
  • Ducati Multimedia System (DMS)
  • Pantalla TFT color de 5”
  • Luces LED completo
  • Giros de apagado automático
  • Preparado para Sistema de control de presión de neumáticos (TPMS), sistema antirrobo.

Garantía y Mantenimiento: Garantía 24 meses, kilometraje ilimitado

Emisiones y Consumo

  • Intervalos de servicio de mantenimiento 15,000 km / 12 meses
  • Comprobación de la liquidación de la válvula 30,000 km
  • Estándar Euro 4
  • Emisiones de CO2 130 g/km
  • Consumo 5.5 l/100 km

Continuar Leyendo

Noticias

Honda pone en marcha sus programa educativo pioneros en movimiento

Se trata de una edición renovada, adaptada al contexto actual y 100% digital, que busca motivar a través del aprendizaje a grandes y chicos, para que cada uno se convierta en agente de cambio. Contribuyendo a tomar conciencia sobre la movilidad sustentable y la seguridad en el tránsito e incluye un apartado sobre cómo cuidarse frente al Covid-19.

Publicado

el

Desde sus inicios, Honda Motor de Argentina promueve el equilibrio entre la empresa, la comunidad y el medio ambiente, con el fin de alcanzar un entorno saludable para las generaciones actuales y futuras. En este marco, pone en marcha la sexta edición de Pacto Vial, iniciativa que promueve actitudes y conductas responsables en lo que respecta a la circulación vial.

Se trata de una edición especial, 100% digital y adaptada al contexto actual, que aborda el aprendizaje de los cuatro pilares fundamentales que guían todas las acciones de la empresa: Seguridad en el Tránsito, Medio Ambiente, Educación y Comunidad. Apuntado a escuelas primarias y secundarias, públicas y privadas de Campana, y se dirige también a toda la comunidad de Honda en Argentina, asociados y sus familias.

Los contenidos educativos y actividades lúdicas y didácticas de Pioneros en Movimiento se estarán desplegando a través de herramientas interactivas nucleadas en una WebApp desarrollada especialmente para esta edición. Por su parte, todo el material informativo y pedagógico se transmitirá mediante encuentros y workshops virtuales. Dirigida a 4.000 alumnos y 200 docentes de nivel primario exclusivamente, esta campaña tiene como objetivo generar espíritu crítico y conciencia en los más pequeños, quienes el día de mañana podrán asumir y transmitir actitudes responsables sobre el desplazamiento en la vía pública y el cuidado del medio ambiente en cualquier entorno social en el que se desempeñen.

Adicionalmente, en esta oportunidad el programa trabaja entre sus contenidos y de manera transversal información sobre cómo prevenir y cuidarse del COVID-19 y así como también diferentes puntos de las 17 ODS (Objetivos de Desarrollo Sostenible).

“Estamos orgullosos de relanzar Pioneros en Movimiento, sobre todo en un momento tan delicado como el que estamos atravesando. A través de esta iniciativa educativa tan importante de la compañía, alentamos a la formación de ciudadanos pensantes. Esta edición especial está adaptada al contexto actual y se brinda de forma virtual, permitiendo la participación no sólo del mundo educativo sino también de toda la comunidad de Honda Argentina y sus familias. Son una apuesta a promover la participación y el compromiso ciudadano en los temas relativos a la movilidad sustentable y la seguridad en el tránsito”,afirmaViviana Daleoso, Gerente de Relaciones Institucionales de Honda Motor de Argentina.

De esta forma, Honda Motor de Argentina refuerza su compromiso con la comunidad y con la educación, y redobla el esfuerzo para generar acciones que impulsen un entorno más saludable para las generaciones actuales y futuras.

Fuente: Prensa Honda Motor de Argentina

Continuar Leyendo

Noticias

La VTV vuelve a su normal funcionamiento en Buenos Aires

La ciudad normalizará el cronograma de la Verificación Técnica Vehícular, para los rodados particulares. Lo mismo sucederá en todo el territorio de la provincia de Buenos Aires.

Publicado

el

Cuando el Gobierno Nacional dictaminó el aislamiento social, preventivo y obligatorio, fueron muchos los trámites que se vieron afectados. Entre ellos la VTV, tanto de autos como de motos, que en un principio suspendió los vencimientos en todo el país. Pero comenzará a funcionar normalmente dado las nuevas fases en las que entran la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y en la provincia homónima.

Tanto la Secretaría de Transporte y Obras Públicas de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires como el Ente Regulador de la Verificación Técnica de Vehículos dependiente del Ministerio de Vivienda, Infraestructura y Servicios Públicos de la provincia de Buenos Aires, han informado que el sector volverá a funcionar con normalidad. Desde esta semana se atiende en los siete puntos porteños; mientras que los bonaerenses deberán esperar al 1 de noviembre. Así se reabrirán todos las sedes, y se atenderá por igual a todos los vehículos particulares radicados en los distintos distritos; así se garantizará la seguridad vial de los territorios.

En provincia de Buenos Aires los turnos anticipados podrán sacarse desde el miércoles 28 de octubre. Quedarán excluidos: los vehículos destinados al transporte de pasajeros y cargas, a las fuerzas de seguridad y fuerzas armadas, a prestaciones y servicios de salud, al servicio especializado de transporte, incluidos los de excursión, contratados, marginal, privados y escolares. La tarifa para motos es de $332,63 (IVA incluido), es para motovehículos que hayan cumplido el año de patentamiento en adelante.

Se dará prioridad según la fecha de vencimiento de la VTV, comenzando por los vehículos que hayan quedado sin el trámite vigente a partir de marzo y abril. Es así que para diciembre lo harán quienes tengan vencimiento entre mayo y junio; en enero los correspondientes a julio y agosto.

Cronograma de vencimientos para la ciudad porteña es distinto, y se rige por la terminación del número de patente: las terminadas en 0 vencen el 31 de octubre; las terminadas en 1, vencen el 30 de noviembre de 2020; terminadas 2 y 3, el 30 de septiembre; terminadas en 4 el 31 de octubre; 5 el 30 de noviembre; 6 y 7 el 31 de diciembre; 8 el 31 de enero de 2021; y 9 el 30 de septiembre. A partir de febrero de 2021 se restablecerá el orden habitual para los vehículos. Las motocicletas en la capital federal deberán pagar un total de $691 para realizar la VTV.

Continuar Leyendo
Ad Banner 300 x 250
Ad Banner 300 x 250
Ad Banner 300 x 250
Ad Banner 300 x 250
Ad Banner 300 x 250

LAS MÁS LEIDAS