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Kawasaki, Bosch y tres sistemas para la seguridad del motociclista

Ambas marcas firmaron un acuerdo para comenzar con un proyecto en pro de la seguridad vial. La investigación terminará con tecnología de avanzada equipando los modelos japoneses de 2021.

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La casa de Akashi planea tener listo para el 2021 un completo sistema de seguridad, denominado ADAS (Advanced Drider Assistance Systems). La idea de los nipones es trabajar estos dos años con Bosch, para poder equipar a sus próximas unidades con dicho dispositivo.

El ADAS consta de tres pilares: Adaptive Cruise Control o Control de Crucero Adaptativo (ACC), Forward Collision Warning o Alerta de Colisión Delantera y Blind-Spot Detection o Detección de Puntos Ciegos. Todo ellos funcionan gracias a los radares colocados estratégicamente, el sistema de freno, la gestión del motor y el HMI (Human Machine Interface).

Ayudando a la seguridad vial

Según Bosch, principal desarrollador de estos sistemas, el ADAS puede evitar 1 de cada 7 accidentes en moto. Pero no solamente lo dicen y aseguran, también argumentó porque se impedirían los siniestros en las calles. Para dar las razones se explicaron los tres dispositivos principales.

El ACC sirve para que la motocicleta mantenga una distancia de seguridad con el vehículo que precede. Además se adapta a la velocidad de la máquina, por lo tanto ese espacio de seguridad no disminuye.

En el caso de la Alerta de Colisión Frontal, tal y como su nombre lo indica advierte al piloto de un posible choque. El aviso se hace tanto con señales acústicas como visuales, se activa al mismo momento en que se encienden las luces de freno del vehículo que está adelante.

Por último, la Detección de los Puntos Ciegos, es un sistema que advierte al piloto la presencia de otro vehículo justamente donde el conductor no puede ver, es decir el punto ciego. El aviso se realiza mediante una señal lumínica en los retrovisores, emulando el asistente electrónico que ya está presente en algunos autos.

Según los planes de Kawasaki, el paquete tecnológico debería estar disponible en sus motocicletas de 2021. Pero todavía no se han visto prototipos que estén probando estos sistemas, aunque seguramente prono pasarán a esa etapa de desarrollo, ya que parece que el proyecto ha dado un gran paso con la firma entre la firma nipona y Bosch.

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Kawasaki piensa en armar sus motos eléctricas en el concesionario

Parece que la casa de Akashi quiere abaratar el costo de sus futuras unidades eléctricas, y por ello han resuelto que ensamblarlas en los propios locales podría ser la solución.

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Hace tiempo que Kawasaki viene jugando con mostrar partes de la Endeavor, la que sería su primera deportiva eléctrica. Hasta ahora han subido algunos vídeos y bridado poca información, pero aseguran que trabajan arduamente en el desarrollo de estos ejemplares.

Por el momento, hemos visto a la Kawasaki rodando en una pista, así como también escuchamos su motor. Los vídeos subidos por la marca, además, explican el concepto de máquina que están buscando, un ADN deportivo, cercano a las características de las demás motos de la fábrica. Pero ahora se ha revelado información completamente nueva y, sobre todo, inesperada.

Estos días su pudo ver uno de los tantos avances en desarrollo que ha hecho Kawasaki en torno a la máquina eléctrica. En las imágenes se plantea que estos ejemplares podrían armarse directamente en los concesionarios, revolucionando el orden de producción de sus motocicletas.

Esta organización del ciclo de armado de las máquinas, según las patentes, se dividiría en tres lugares distintos (o más). Al parecer, esto podría bajar en algún grado el costo de las motos eléctricas, que suele ser superior a las de motor de combustión.

Por lo que se ve, los puntos de la cadena de producción serían: por un lado la fabricación de las baterías; por el otro el motor y demás piezas; ambas cosas irían a un tercer punto donde se ensamblaría finalmente la motocicleta eléctrica. Teniendo en cuenta las imágenes, ese último lugar es el propio local de ventas de la marca. Algo que tampoco sería tan extraño, pero que fundamentalmente parece estar apuntado a bajar el precio de las motos eléctricas de Kawasaki.

¿Se imaginan este proceso en Argentina?

Fuente: visordown.com

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Provincia de Buenos Aires vuelve a prorrogar el vencimiento de la VTV

El gobierno bonaerense extendió de nuevo el tiempo del trámite de verificación, es la segunda vez que lo hacen desde que empezó la cuarentena.

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La Subsecretaría de Transporte bonaerense, perteneciente al Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos, informó que se prorroga otra vez el vencimiento de la Verificación Técnica Vehicular, debido al aislamiento social obligatorio. Será para todos los vehículos que tengan fecha de vencimiento entre los meses de marzo y agosto.

Así quienes deberían ir a realizar el trámite podrán hacerlo después del lunes 31 de agosto. Aunque es cierto que las plantas donde se puede efectuar la verificación están abiertas, el gobierno busca desalentar que las personas se aglomeren haciendo colas, para hacer la VTV o cualquier otro trámite.

Quedarán excluidos de la prorroga los siguientes casos: Vehículos destinados al transporte de pasajeros o cargas; los pertenecientes a las fuerzas de seguridad y fuerzas armadas; las prestaciones y servicios de salud; el servicio especializado de transporte, incluyendo excursión, contratados, marginal, privados y escolares. Estos serán en el caso del AMBA, mientras que fuera de esa zona se añaden también los vehículos afectados al traslado de personas exceptuadas y a la prestación de servicios o tareas declaradas esenciales.

Después del 31 de agosto de 2020 será necesario que todos los vehículos realicen la VTV, a menos que el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires haga una tercera prorroga del vencimiento. Igualmente quienes decidan realizar esta revisión podrán acercarse a los puntos pertinentes, sin necesidad de sacar un turno.

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Distinguished Gentleman’s Ride con protocolo anti Covid-19

En 2020, la clásica DGR será diferente en todo el mundo. Por primera vez, en nueve años, se presentará como una rodada individual, sin encuentros.

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La organización del Distinguished Gentleman’s Ride ha anunciado que la rodada mundial se realizará el domingo 27 de septiembre, y que será muy distinto a las ediciones anteriores. “Será un evento en solitario para cumplir con todas las restricciones de distanciamiento social y tomará un formato ajustado para conectar a cada motociclista con la causa de todo el mundo, sin importar sus regulaciones de distanciamiento social”, comunicaron en su web.

Desde 2012, la DGR se realiza para crear conciencia sobre el cáncer de próstata y la prevención del suicidio; y como siempre se recaudarán fondos para la causa. Por supuesto, se espera que los motociclistas que se anoten luego salgan a rodar con sus vehículos clásicos y la vestimenta tweed.

La organización destacó en su comunicado: “Cuidar nuestra salud es más importante ahora que nunca y no vamos queremos poner en riesgo a nuestros compañeros, por eso desde nuestra organización desalentamos cualquier encuentro grupal el nombre del DGR, por pequeño que sea. Este año la mejor manera de honrar la causa es rodando solo”.

La DGR 2020, en Argentina, se hará Cuidad Autónoma de Buenos Aires, Rosario, Mar del Plata, Córdoba, Salta y Mendoza. Quienes quieran participar, por supuesto que podrán hacerlo pero respetando los protocolos, es decir, que usen barbijos si es necesario, y mantengan las distancias si es que van en grupo. Para los que quieran hacer una donación voluntaria, pueden hacerlo registrándose en la página web GentlemansRide.

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