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Motivos para usar la moto durante el coronavirus

El Gobierno Nacional ha decretado la cuarentena en todo el país, y el transporte público se ha restringido. Sin embargo son a quienes no pueden quedarse en sus casas, para eso es ideal usar la moto.

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El coronavirus fue declarado como pandemia hace algunos días y el Gobierno Nacional tomó cartas en el asunto. Se ha decretado la cuarentena, lo que implica que todos los que tengan la posibilidad de quedarse en su casa así lo hagan. Pero algunos deben salir sí o sí, ya sea para trabajar, comprar víveres o realizar un tratamiento médico impostergable.

Trasladarse de un punto a otro es torno complicado, sumando la medida del Ministerio de Transporte. Se han suspendido desde el jueves 19 de marzo hasta el martes 24 de marzo todos vuelos, micros, y trenes de larga distancia. Mientras que los colectivos y trenes del área metropolitana solamente podrán llevar pasajeros sentados, desde el jueves 19 de marzo hasta el martes 31 de marzo. Al mismo tiempo se tomaron otros recaudos, como liberar el estacionamiento en toda la Ciudad Autónoma de Buenos Aires; para fomentar el uso de vehículos particulares.

Estas son las razones para usar la moto, el transporte ideal en medio de la crisis del coronavirus:

1- Transporte público no, particular sí

Si bien en nuestro país todavía no hay alerta sanitaria, como en otros lugares del mundo, se deben tomar los mayores recaudos. Los vehículos propios son mejores en este tipo de casos, ya que no nos exponemos a viajar con otras personas. Por esto la moto se vuelve una aliada más para cuidar nuestra salud.

2- Higiene

Viajando en moto usan casco cerrado e indumentaria estamos más protegidos. Nuestra cara no estará en contacto con nada, y además si tosemos lo haremos dentro del casco. Además los guantes impedirán que toquemos las superficies con las manos.

3- Cumplir con la distancia

Se recomienda estar alejado a más de un 1m20cm de otras personas; si nos mantenemos alejados de los demás vehículos podremos cumplir con esto. Recordemos, si paramos en los semáforos no estacionar muy cerca de otras motos o autos (sobre todo si tienen ventanilla baja), para evitar los contagios.

4- Menor contacto con los pasajeros

Si tanto el conductor como el pasajero llevan la indumentaria necesaria, entonces el contacto entre uno y otro serán mínimos. Aunque tendremos que tomar otros recaudos como que el acompañante se agarre de la moto y no del conductor, para evitar el contacto.

5- Movilidad y estacionamiento

Con la moto podremos llegar más rápido a nuestro destino, sea en la cuarentena o no, siempre es así. Además cuánto menos tiempo estés afuera es mejor para evitar el contagio. Mientras que una vez que tengamos que estacionar va a ser más fácil, ya que tenemos más espacio para hacerlo.

6- Económico

Esta razón vale también cuando no estamos en cuarentena, ya que las dos ruedas siempre fueron más baratas. Gastan menos en los peajes, en los estacionamientos, y sobre todo en combustible. Vamos a tener que repostar nafta cada menos tiempo, así como estaremos poco en la estación de servicio.

¿Hay contras?

Por supuesto que también hay razones para no usar la moto. Uno de los mayores motivos es estamos más expuestos a tener accidentes, además se complica andar cuando llueve o hay mal tiempo.

Con esto queremos decirte desde Gente de Moto que lo mejor es que te quedes en tu casa. Solamente salí si es necesario, es decir ir a trabajar, comprar comida, realizar un tratamiento médico impostergable.

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Apex Predator: una Harley-Davidson a la mexicana

El concesionario de Querétaro, México, se llevó el premio King of Kings del concurso oficial de la marca de Milwaukee, donde se eligió a la mejor customización entre todas las ganadores de los Battle of the Kings.

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Todos los años la marca estadounidense celebra el Battle of the Kings, poniendo a competir customizadas varias; pero en 2020 decidieron cambiar la receta y colocar frente a frente a 14 ganadoras del certamen: Le Chieuseu (Francia), Store Build (Australia/Nueva Zelanda), Emperor (Alemania), Sport Rod (Países Bajos/Bélgica), French and Cheap (Francia), El Ganador (Reino Unido), Daytona’s Red (España),  XL 1200 FT (Francia), Melville (Japón), The Iron RR (Polonia), RoadXster (Brasil), XRTT-1200 Daytona (Australia/Nueva Zelanda), Cho Choo (Reino Unido), y Apex Predator (México). Todas utilizaron de base el mismo modelo, Sportster, con el V-Twin Evolution como corazón mecánico.

El concurso cerró en abril, con aproximadamente 50 mil votos, y la ganadora fue la radical Apex Predator. “Nacida para atacar sin miedo. Nacida para vivir sin rival”, según los dueños del concesionario de H-D en Querétaro, México, es decir, sus propios creadores: Óscar Peralta, Rodrigo Pérez, Luis Fernando Perea, Agustín Anguino, y Eduardo Trejo.

La personalización se destacada por su diseño neoretro, que la acerca a las motociclistas futuristas pero sin alejarla de los conceptos tradicionales, con líneas radicales y detalles que le dan un estilo agresivo. Lleva un faro delantero de LED Daymaker y un panel instrumental digital con pantalla TFT Bluetooth, ambos heredados de la H-D Breakout. Se equipa con discos de frenos Wave, horquilla invertida Big Pistón como suspensión delatera.

Sus piezas hechas artesanalmente son varias, por ejemplo el tanque de combustible verdoso, con barniz especial en polvo para darle el toque final, y combinar con el asiento de cuero con distintos tonos marrones. Tuvo mejoras en la ciclística con mejoras en el chasis, más los notorios cambios en la carrocería. Como toque final el sistema de escape también fue hecho a mano, y termina por debajo del colín estilo deportivo.

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Consejos para usar la moto en “tiempos de coronavirus”

Si bien en zonas como el AMBA el aislamiento social obligatorio continúa, son muchos los motociclistas que utilizan sus vehículos para salir de sus casas por diferentes razones. ¿Qué nuevos hábitos debemos tomar?

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Ya sea para ir a trabajar, para hacer compras necesarias o para atender una urgencia, los amantes de las dos ruedas se suben a sus motos para andar por las calles en esta extraña “tiempos de coronavirus”. Pero en estas salidas tendremos que sumar nuevos hábito, que antes no teníamos.

Al igual que los médicos recomiendan tomar varios recaudos al volver a nuestras casa una vez que salimos (como cambiarse de ropa y limpiarse los zapatos), al andar en moto también debemos tener otros cuidados, así como extremar algunos.

Estos son algunos puntos importantes a la hora de usar las motocicletas en “tiempos de coronavirus”:

– Cuidado: Deberemos evitar todo tipo de imprudencias en las calles, ya que terminar internados en un hospital no es buena idea en este momento. Si bien es imposible evitar completamente un accidente (porque estamos expuestos a los errores ajenos), tenemos que poner todo de nosotros para impedir que puedan ocurrir.

– Tráfico: En algunos lugares ha bajado el número de vehículos en las calles, aunque eso no bajó el porcentaje de accidentes viales. Durante esta cuarentena se vio que al haber menos tránsito, los conductores aprovecharon para circular más rápido o cometer más infracciones. Como dijimos antes, manejar de manera temeraria no es muy recomendable. Aunque parezca que no hay nadie tendremos que acatar las normas de tránsito igual.

– Distracciones: Las distracciones están siempre a la orden del día, como el celular, la música, o algo al costado del camino que nos llame la atención. Estas desatenciones a la hora de conducir pueden terminar en un accidente, por ejemplo no ver algún vehículo o peatón que cruza nuestra trayectoria.

– Higiene: 70% alcohol, 30% agua, es la receta más repetida de esta cuarentena, y los motociclistas también tenemos que aprenderla. Si dejamos la moto estacionada en la calle no sabemos si alguien pudo haber estornudado, o tosido sobre ella. Es importante que la desinfectemos una vez volvamos a casa, con la famosa composición de agua/alcohol. Además, cuando estamos afuera, tenemos que ponernos los guantes para tocar la moto, nunca debemos hacerlo con las manos desnudas (sabemos que entraríamos en contacto con el virus, no podríamos tocar la cara y ¡contagiados! Así de simple). Al volver a nuestra casa lo mejor sería limpiar la moto completamente, aunque siempre podemos dejarla “aislada”, y pasarle el agua/alcohol con un spray. Sin embargo hay algunos puntos que podríamos desinfectar más minuciosamente, como el manillar, el asiento y los neumáticos.

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Las mellizas scramblers de North East Custom

La casa italiana de customizadores sorprendió con dos excelentes creaciones, usando como base una Honda NX650 Dominator y una Yamaha XT600Z Ténéré. Conocé los detalles de estas dos máquinas.

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Si bien los hermanos Diego y Riccardo ‘Riki’ Coppiello, integrantes de North East Custom, han modificado decenas de motocicletas, en varios estilos diferentes, sin dudas tiene cierto favoritismo con las off-roads. Estas dos creaciones presentadas en Bike Exif son el mejor ejemplo de esto; son una Honda NX650 Dominator, modelo 1989, y una Yamaha XT600Z Ténéré, modelo 1987.

Un par de scramblers perfectas

Ambas modificaciones lucen perfectas, en diseño y terminación, pero no llegaron en las mismas condiciones a las manos de estos customizadores italianos. Por un lado estaba la máquina de la casa del ala, que parecía más una chatarra que una moto. La Honda Dominator necesitaba una restauración casi completa de la mayoría de sus piezas, aunque el motor estaba en perfecto estado. Mientras que por el otro lado se encontraba la Yamaha Ténéré, que casi no había sido usada (solamente 7.000km); sin embargo llevaba parada desde aproximadamente 1992, por suerte lograron salvar su motor.

En la Dominator los cambios estéticos fueron varios, desde el tanque de combustible hecho especialmente, hasta los guardabarros, el delantero de aluminio y el trasero de acero. Se colocó un nuevo asiento de cuero, más acolchonado. En tanto el faro del frente, al igual que la cubierta, es de Acerbis, y la luz de atrás es de tipo OEM de Mayer USA, como las intermitentes.

La Honda también tiene manillar con barras Tommaselli, nuevos puños, velocímetro, y un espejo plegable. El chasis fue limpiado del óxido que tenía, así como se modificó levemente, con un colín recortado. Mientras que los paneles laterales fueron hechos artesanalmente a medida. Se completa la máquina con el sistema de escape nuevo, terminado con el silenciador Virex. Como último toque se decidió elegir los colores típicos de la marca del ala, blanco con azul y rojo, sumando toques vintages.

En el caso de la Ténéré también recibió un nuevo tanque de combustible, al igual que los guardabarros, ambos fabricados a medida. Los paneles laterales se realizaron artesanalmente, y cubren la parte baja del asiento, que fue cambiado por uno de cuero hecho a mano.

Para la iluminación se añadieron los faros traseros de una Honda Four, adquiridos a Mayer USA, las intermitentes son nuevas. Otras piezas que se agregaron fueron el velocímetro, para el instrumental; y el silenciador oscuro para dar el toque de estilo al caño de escape.

Si bien se usó el color gris mate para la carrocería de la máquina, los customizadores decidieron sumar detalles en azul y amarillo, en homenaje a los clásicos colores del modelo.

Fuente: Bikeexif.com

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