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Viaje de Santa Fe a Ushuaia en primera persona

Lisi Lanzamidad, una santafesina que se subió a su moto y encaró hacía el fin del mundo cuenta los detalles de su aventura y aconseja a quienes quieran tomar el mismo recorrido.

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Lisi Lanzamidad, una santafesina que se subió a su moto y encaró hacía el fin del mundo cuenta los detalles de su aventura y aconseja a quienes quieran tomar el mismo recorrido.

“Desde chica siempre me gustó viajar, no para llegar a destino sino para vivir el camino. Mis ideas de viaje siempre fueron de aventuras, nada de autos ni colectivos, siempre me imaginé viajando en moto”, cuenta Lisi Lanzamidad quien se compró su primera moto, una Guerrero c110 Trip, y se subió encaró la ruta en busca de libertad.

El primer viaje que realizó fue a Córdoba junto con Valeria, que conducía una Motomel C110.

El primer viaje fue increíble, viajamos un mes y conocimos la provincia de Córdoba de punta a punta, no discriminamos rutas con ripio, arroyos, subidas ni bajadas”. Luego de esa primera aventura estaban preparadas para encarar hacía el sur del país y nos cuenta en Gente de Moto detalles de la odisea.

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Desde que lo decidiste, ¿cuánto tardaste en llevarlo a cabo?

Años. Volví de trabajar en el exterior y pensaba ir a Ushuaia a trabajar y conocer. En ese momento estaba sin moto, y le comenté la idea a Valeria y decidimos viajar juntas en su Honda Wave c110. Ella estaba en Santa Fe y yo en Córdoba, a la distancia armamos el recorrido, las paradas y los objetivos. Ella quería recorrer la ruta 40 en lugar de viajar directo por la ruta 3, así que trazamos el recorrido: Santa fe- Córdoba- San Luis- San Rafael (Mendoza)- Chos Malal- San Martin de los Andes- San Carlos de Bariloche- El Bolson- Esquel- Perito Moreno- El Calafate- Rio Gallegos- Rio Grande- Ushuaia. Por supuesto que el viaje nos llevó hacia otras paradas no previstas y cambios de recorrido.

¿Cuánto duro el viaje?

Viajamos tranquilas, fuimos parando mucho y debido a algunos percances nos demoramos más tiempo en lugares que no teníamos pensado pero en menos de dos semanas estábamos en el destino.

¿Qué fue lo mejor que conocieron?

Bueno fueron muchas cosas que pudimos ver en el viaje, creo que nuestro país es inmenso y en esa inmensidad de Climas, los paisajes van variando de desierto a valles, hay muchas pampas eternas, lugares donde hay nieve todo el año. También destaco la cantidad de gente amable y buena onda que nos hizo el viaje más ameno y nos dio una mano tanto con la moto como con el alojamiento y ¡hasta con la comida!

 ¿Un lugar que te haya impactado más?

Sin dudas haber entrado a la isla de Tierra del Fuego, no tenía ninguna expectativa de cómo podía ser en cuanto a paisajes y la verdad es que es magnífica. La entrada por Chile es muy desértica y de paisaje amarillo pero una vez superados los fuertes vientos de Río Grande y camino ya para Ushuaia el paisaje se torna verde, hay bosques, acantilados, mar, ríos, montañas, picos nevados, curvas y contra curvas. el Paisaje es soñado.

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¿Qué imprevisto tuvieron que resolver?

En el camino pasan muchas cosas y aún pensando en todas las posibilidades de imprevistos y sus soluciones nos pasaron varias cosas. El primer inconveniente fue la constante pinchadura de una de las cámaras, habíamos cargado un inflador y sellador pero no había forma de que contenga la pinchadura así que tuvimos que hacer dedo unas dos o tres veces hasta que llegamos a Buta Ranquil gracias a un residente de la zona que nos acercó en la camioneta donde nos solucionaron la pinchadura, nos hospedaron y nos dieron de comer muy rico ya que esa noche había una tormenta de viento. De ahí en más no volvimos a pinchar.

Luego nos encontramos con los imprevistos climáticos del sur, donde de un momento a otro llueve, sale el sol, se levanta viento, calma, hace frío y nuevamente calor y así. ya en Santa Cruz tuvimos que retomar la idea de hacer dedo algunos kilómetros porque para la wave el viento era demasiado.

¿El mejor recuerdo que te dejó la aventura?

No hay uno sólo, son muchos los recuerdos, las situaciones vividas, la gente que conocimos, los paisajes.

¿Conociste a alguien en el camino?

Muchas hermosas personas dispuestas a dar una mano, a compartir una charla, a contarnos sus propias experiencias, entre ellos Chivy Terrier, Omar de Rincón de los sauces, Ariel y su familia en Buta Rankil, Patricio de Tres Cerros, Gustavo y Cristian de Rio Gallegos, Julio Krok en Ushuaia y agradezco a muchos mas que estuvieron presentes.

¿Volverías a ese lugar?

Volvería mil veces a hacer el mismo recorrido, la misma aventura, pero ¡en una moto más grande!

¿Qué recomendarías para quienes quieran hacer el mismo viaje?

Chequear siempre el estado del clima, revisar la intensidad de los vientos pronosticada antes de salir, llevar siempre Infla y Sella, hablar con los residentes de la zona sobre el estado de las rutas principales y alternativas, llevar bidones con Nafta y cargar cada vez que tengan la oportunidad. El traje para lluvia es indispensable. Programar las paradas y estar siempre abiertos a las modificaciones y cambios que el camino les vaya marcando.

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5 Comentarios

5 Comments

  1. Patricia

    7 febrero, 2018 at 3:11 pm

    Me alegro por ese viaje que hicieron, yo algún día lo quisiera hacer en moto,y vivir esa esperiencia,muchas felicitaciones chicas.

  2. Lucia

    7 febrero, 2018 at 8:19 pm

    Que linda experiencia sólo el qe ha viajado en moto sabe lo que es . Yo estoy ansiosa pronto encarare un viaje a Perú. En moto .

    • Oscar

      22 febrero, 2018 at 8:07 pm

      Dale Lucía..yo también quiero hacer ese viaje..

  3. Diego

    24 junio, 2018 at 7:01 pm

    Que hermoso viaje!!!!! yo soy de dan rafael mendoza, me encanta viajar, tengo una zanella rx 250, pero debido a la escases de repuestos no la he podido dejar en optimas condiciones para realizar un viaje de tremendo kilometraje, asi que me he tenido que conformar con viajes de no mas de 700km que igual he disfrutado muchisimo.
    Actualmente estoy en proceso de ahorro para saltar a algo mejor que me garantice fiabilidad y especialmente repuestos para asi poder dejarla a punto cuando la necesite.

  4. Ivan

    3 septiembre, 2018 at 10:35 pm

    Pero que hermosa experienca…. y yo con mi ns 200 me ensantaria hacerlo

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Entrevistas

“Motociclistas Federales”, para unir y ayudar a los motoviajeros

Conversamos con Gustavo Scacciaferro, líder del grupo de motociclistas que nació con el propósito de congregar amantes de las motos de cualquier lugar del país, y proveer ayuda a los motoviajeros que necesiten asistencia.

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Por medio de la primera charla virtual de Gente de Moto pudimos conocer a Gustavo Scacciaferro, administrador del grupo de Facebook Motociclistas Federales. Esta comunidad comenzó con la idea de juntar amantes de las motos y los viajes, “sin distinción de cilindrada, con representación de gente de todo el país”.

Por supuesto, Motociclistas Federales hace honor a su nombre, tiene miembros de todas partes, y no solamente de nuestro país. Gustavo nos aseguró “para darte una idea, de Uruguay y de casi todas las provincias”. Además la descripción misma del grupo de Facebook indica: “Espacio destinado a compartir experiencias en moto y vivencias a lo largo y ancho del país. ¡Sean bienvenidos al espacio!”.

“Costó mucho armarlo y hacerlo funcionar”, nos contó Gustavo, que también controla la armonía dentro de la comunidad motera, “debo de haber expulsado a 100 personas al menos”. Para que no haya discordia, el líder del grupo pide “nada de sexo, ni política”, y nos explicó que a veces algunos no entienden. Aunque agrega que “con el tiempo nos fuimos adaptando”.

Por supuesto, le lleva mucho trabajo organizar y ver que no haya discordia. Eso sí quiere siempre mantener el espíritu del grupo “trata de ser un lugar amplio con contención a viajantes”. Porque ese es uno de los objetivos, ayudar a los motoviajeros que tengan un problema. “De hecho varios del grupo han sido asistidos por amigos, no conocidos, en cuestiones mecánicas”, comenta Gustavo, y nos cuenta: “Recuerdo a un mendocino que hizo como 300 km para asistir a un viajante que estaba en problemas y era del grupo”.

No solamente están en Facebook, tienen una cuenta de Instagram y un grupo de Whastapp, el mismo tiene casi un año y está formado por unas 120 personas. Por supuesto el grupo de la aplicación es tan diverso como el de la red social. Gustavo asegura que reina la buena onda entre todos los miembros “nos divertimos con los acentos de la gente de distintas provincias. Hay un chaqueño que es un personaje, los Cordobeses y su tonada…”, siempre manteniendo el respeto entre todos.

Se han organizado numerosas salidas, que por supuesto quedan registradas en las redes sociales. La gente misma arma los encuentros, hay uno anual, donde pueden asistir todos los motociclistas. Además Gustavo comenta que continuamente se hacen convocatorias para reuniones, en cualquier lugar del país, “hay invitaciones permanentes de la gente del grupo de Jujuy, Salta, Mendoza, Córdoba y Ushuaia”.

Cuando se termine la cuarentena, seguramente los amigos de Motociclistas Federales estarán nuevamente compartiendo encuentro y viajes. Pero por el momento siguen unidos a través de las redes, ayudándose y apoyándose.

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La Norton ES2 de 1949 que rueda por las calles de Banfield

Horacio Sánchez nos dio la bienvenida en su taller mecánico y de restauración. Nos contó sobre su preciada Norton y además de su época como piloto de motociclismo.

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El fin de semana largo aprovechamos para dar una vuelta por el taller de Horacio Alberto Sánchez, para preguntarle sobre la invaluable Norton ES2 con sidecar, modelo 1949, que restauró. La máquina fue puesta a punto y anda como si fuese nueva (incluso tuvimos el placer de dar una vuelta en ella).

“La compré hace unos 16 o 17 años atrás, a un tipo que la tenía abandonada en el fondo de la casa”, comienza a contar: “La empezamos a restaurar, pintamos, lustramos, se le hizo el motor, la caja, el embrague; se pintaron las llantas como vienen de fábrica, el tanque cromado, todas las insignias; fabricamos el inflador, que no estaba”. Según nos dijo, el inflador tuvo que fabricarlo en el negocio “nos juntamos entre tres, uno dijo ‘bueno yo quiero dos’, ‘yo quiero otros dos’, nos pusimos y lo hicimos, un rato cada uno, haciendo una vaquita para juntar la plata para comprar los materiales”.

Nos comenta que “se desarmó íntegra, hubo que hacer algunas reparaciones en el cuadro. Restaurar todo, porque todo estaba gastado, oxidado, algunas cosas hubo que tirarlas y comprarlas nuevas”. A lo que añade: “Algunas cosas traje de afuera, pero algunas las compramos de acá, con gente que las hace muy bien, faroles, manijas, el pulsador de la bocina”.

“Tardé un año y medio, pero haciéndole todos los días cosas, para que quede bien. El motor la parte de arriba se hizo completa, la de abajo la desarmamos, pero estaba bien. Le hicimos la caja completa, los bujes, el embrague, y toda la tornillería se puso de acero inoxidable”, relató Horacio, y resaltó: “tiene una caja que tiene el cambio medio largo, es por ahí más lenta que una BSA, que yo tuve y era más rápida”. Claro, está Norton no es la primera moto que tiene y restaura, ya que según nos comenta “hace poco vendí una Alpino 175”, y suma otras motocicletas: “un par de Siam 48, una Puma Primera Serie”. 

Confiesa que su moto soñada es la Triumph Bonneville, pero con esta Norton tiene su propia historia: “Ya había tenido una Norton cuando tenía 16 años, y la vendí porque no la podía mantener”, era una idéntica, aunque sin sidecar “es la segunda moto que tengo con sidecar, había tenido una BSA. Pero este es un sidecar especial, muy bien hecho. Quería recuperarlo, volver tener una Norton 500. Cuando me salió la oportunidad me la compré”, y añade “me gusta el modelo totalmente, es de las inglesas que más me gustan. También me gusta mucho la Triumph, pero más la Norton”.

Cuando viajamos con Horacio en el sidecar nos contó varias cosas, por ejemplo que pierde aceite “porque tenían unos fieltros, no tenía retén, siempre perdían aceite las motos inglesas, pensá que son motos de hace 60 o 70 años. Como no tiene retén no termina de parar el aceite, siempre un poquito se le escapa”. Sin embargo, reconoce que es una máquina “confiable; hemos ido para todos lados y nunca tuvimos problemas. Aunque la hicimos toda, se le hicieron muchas reparaciones, entonces la moto quedó bien. Me dio muchas satisfacciones”. Además nos confirma que la velocidad máxima “es de 110 km/h, con el sidecar y todo, va rápido”.

La ha llevado y puesto en exposición en “el Ferroclub de Escalada, la llevé una vez a San Juan, otra vez a Mar del Plata, a San Telmo. Siempre la llevé andando, salvo a San Juan, porque era muy lejos, ahí la llevé en el trailer”. Además nos cuenta que “donde vas te la quieren comprar, o te dicen ‘uh, mi abuelo tuvo una’, esas cosas que dice la gente”. Ante nuestra pregunta si la vendería, nos contesta: “A veces uno tiene necesidades y recurre a esas cosas, como vender la moto. Pero qué sé yo, capaz que no la vendo nunca”. Y agrega que no sabe qué precio le pondría si fuese así “sé que son muy caras, lo que pasa es que es muy caro hoy restaurar una moto, no la moto en sí”. Según asegura, el trabajo para restaurarla es muy costoso “lo que yo hice 16 años atrás no sé si lo podría hacer ahora, o tardaría el triple de tiempo”.

Su experiencia en el motociclismo

En su juventud, Horacio fue piloto de carreras, entre 1976 y 1991, durante 16 años, arrancó “a los 22 años, un poco tarde, porque nunca terminaba de juntar la plata para preparar la moto”. Le costó mucho empezar, pero también mantenerse en la competencia, “a veces conseguía publicidades, pero era duro. Había que viajar, y yo no tenía camioneta, me tenía que juntar con otros muchachos”. 

Resumió su carrera en el motociclismo brevemente: “Empecé corriendo en la categoría promocional con Zanella, después con Kawasaki en Superbike, con Yamaha 350 internacional, con Siroco rotax, y la Ducati, después me retiré”. Pero destaca: “Salí campeón en 125 argentino, fue un año en que yo tenía la pierna rota y no podía correr bien la moto, pero pude andar bien”.

Uno de sus mayores recuerdos es el que tuvo con “la Ducati” o mejor dicho la Ducati 900 Mike Hailwood, de las que se fabricaron “tres o cuatro”, según cuenta Horacio. “Fue de casualidad”, comentó, el dueño “me vio andar, conocía al que me preparaba la moto, y le dijo si yo la quería correr”. Primero la probó y después corrió con ella “una sola carrera. Salí segundo, no gané porque tenía algunas cosas para retocarle, pero no sé si hubiese podido ganar”. En esa época algunos pilotos no se metían en la puesta a punto de la motocicleta, pero Horacio sí, “porque me gustaba interiorizarme en eso, participar”. Para él esa moto italiana fue de lo mejor conoció y condujo “una pieza espectacular, una máquina bárbara”.

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Raúl y su especial viaje hasta Colombia para ver a River

En 2018 el motociclista cordobés emprendió un recorrido que lo llevaría hasta Bogotá, Colombia, para ver al club de sus amores. Pero también por la memoria de su hermana fallecida.

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La semana pasada compartimos la historia de Solana y Santiago, dos tucumanos que viajaron a Bolivia para ver a Atlético de Tucumán. A leerlo en las redes sociales de Gente de Moto, Raúl Sampaolesi no dudo en contarnos su propia experiencia. Este motociclista, oriundo de Laguna Larga, Córdoba, hizo su propio viaje para ver a River en la Copa Libertadores 2018.

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#river #copalibertadores

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“La idea era ir en moto a ver River lo más lejos posible en Sudamérica por la Libertadores”, nos dijo Raúl, que añadió: “Justo se dio que planeaba ir hasta Ecuador y Colombia en moto en 2018 y River estaba en fase de grupos con Emelec de Guayaquil e Independiente Santa Fe de Bogotá.

El viaje de ida no lo hizo solo, “estaba programado con Juan Sala y Rafa Aguada que fueron hasta Alaska”; y además “allí nos recibió Ariel Gerardo Soto (El motonauta) a quien invité ir al campín donde jugaba River”. Pero Raúl nos aclaró que no era la primera vez que hacía un recorrido con su moto, ya que tiene más de 75.000 km andados, y nos enumeró: “Machu Picchu en 2012, Ushuaia en 2012, Ruta 40 en 2013, Cruce de los andes por Agua Negra, Pircas negras y San Francisco en 2014, Carretera austral en 2016 y travesías a las sierras cordobesas, entre otros viajecitos”.

Este recorrido hacia Bogotá para ver River lo hizo con su Honda NX4 Falcon 400, modelo 2011. En los 15.000 km de viaje, Raúl comentó que junto a sus compañeros “cruzamos por Jama, el desierto de Atacama, toda la costa de Perú y la cordillera Ecuatoriana. En Colombia recorrimos el eje cafetero y recalamos en Bogotá 2 días antes de partido”.

El motociclista, dueño de una fábrica de aberturas de aluminio, confesó que si bien tenía programado ver dos encuentros de River, solamente pudo estar presente en uno: “Al partido en Guayaquil no llegué porque el viaje se pospuso una semana por el fallecimiento por cáncer de mama de mi hermana Flavia de 44 años. Eso me dio más impulso para hacer la travesía, porque a la vida vinimos a ser felices y hay que vivirla intensamente”.

Fueron “40 días entre ida y vuelta, regresando por el Putumayo colombiano y la Amazonía ecuatoriana”. Desde Colombia debió regresar solo, y en esa experiencia fue una de las más fuertes de todo su viaje “lo más duro… cruzar el Chimborazo en Ecuador con Lluvia. Estuve con hipotermia y me salvo un caldo de gallina que me sirvieron en un comedor en la ruta”.

Pero también tuvo otras experiencias únicas, como entrar a nuestro país “por Paso los Libertadores ya nevado a finales de Mayo”, o “dormir en un conventillo en el barrio de la Tola en Quito”, así como “en una casita de madera aglomerada en Agua Verde, pleno desierto Atacama”.

Para terminar, Raúl nos asegura que las excursiones “súper recomendadas” son a las “Líneas de Nazca y Huacachina en Perú”. Y nos comparte sus canal de Youtube, donde subió 7 vídeos, en forma de capítulos de este viaje inolvidable para ver a River, y también en homenaje a su hermana: Click para ver la experiencia del viaje.

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