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Yamaha Motor Argentina amplía su gama XTZ, con las XTZ150 y XTZ250 ABS

El aislamiento obligatorio no frenó a la casa de los diapasones, que lanzó dos nuevas integrantes la familia on-off, la XTZ150 y XTZ250 ABS. Conocé los detalles y el precio de las unidades.

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Yamaha Motor Argentina presentó sus nuevas incorporaciones la gama de las motos todo terreno: la XTZ150 y la XTZ250 ABS. Ambos lanzamientos vienen a competir dentro del segmento, caracterizándose por el diseño, la tecnología y la eficacia de su mecánica.

Las nuevas XTZ 2020

La menor de las estrenadas, la XTZ150, se presenta como una máquina cómoda y estética desafiante, con diseño especialmente pensado para realizar recorridos multipropósito con estilo, confort y seguridad de manejo, dadas su ergonomía. Su uso por supuesto está previsto tanto para zonas urbanas como para caminos agrestes. Cuenta con tablero con velocímetro digital, tacómetro, más indicadores de giro y encendido de luces; además indicador de chequeo de motor y nivel de combustible, odómetro total y parcial además de señal ECO para monitorear el rendimiento óptimo de la unidad. Incluye faro con encendido automático, que mejora la seguridad, y luz trasera de LED.

Se equipa con un motor de 149 cc, 4T, SOHC, refrigerado por aire, con inyección electrónica; completa con caja de cinco velocidades, transmisión final por cadena y embrague multidisco en baño de aceite. El propulsor es de alto rendimiento y bajo consumo; se acompaña con un tanque de combustible de 12 litros, mientras que el peso en orden de marcha es de 131 kilos. En la parte ciclo tiene chasis semi doble cuna, con suspensión delantera con tubos interiores de 33 mm y recorrido de 180 mm, y suspensión trasera tipo “Mono Cross” por bieletas, con un recorrido de 160 mm, que otorgan estabilidad, seguridad y confort en la conducción.

El precio sugerido por Yamaha Motor Argentina para la XTZ150 es de $ 314.000. (VER MÁS)

Por otro parte, la mayor estrena, la nueva XTZ250 ABS, cuenta con iguales capacidades que su hermana menor, con tecnología, calidad en sus piezas y confort para el conductor. Incorpora un asiento renovado, más mullido, con dos niveles, hecho para la comodidad del piloto y el acompañante. Tiene además iluminación LED, y un panel de instrumento digital, donde se pueden visualizar las condiciones del funcionamiento y control de la moto, incluyendo indicadores de consumo de combustible.

Se equipa con un motor monocilíndrico de 249 cc, 4 T, SOHC y refrigeración por aire. Que suma una nueva unidad de control (ECU) que, en conjunto con modificaciones en partes internas del motor y el sistema de alimentación por inyección electrónica de combustible, optimiza el rendimiento. En su ciclística funciona el chasis semi doble cuna, con horquilla telescópica en la delantera de 220 mm de recorrido, y un basculante de 205 mm recorrido como suspensión trasera. Como principal novedad se añade el sistema de asistencia de frenada ABS, que funciona con el freno a disco delantero de 245 mm y un freno a disco trasero de 203 mm.

El precio sugerido por Yamaha Motor Argentina para la XTZ250ABS es de $ 527.000. (VER MÁS)

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Lanzamientos

Nueva Kawasaki Versys 250 presentada en Indonesia

La marca japonesa lanzó para el mercado indonesio la versión más chica de su gama trail. Será un modelo que no se venderá en los países donde ya se comercializa la 300.

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La fábrica de Akashi presentó la Kawasaki Versys 250 en Indonesia, como una nueva motocicleta de entrada al segmento trail. No está planeado que suplante a la 300, si no que se ofrecerá en los mercados donde no esté presente la 300. Esto dejaría a nuestro país afuera, aunque tampoco se podría descartar que en un futuro la 250 finalmente reemplace a la 300.

Según la idea de la marca, esta Versys sería justamente para quienes quieran comenzar en el mundo de las trails y no tenga el dinero suficiente para comprarse una de mayor tamaño (incluso la 300). De cierto modo, esta 250 es prácticamente idéntica a la 300, aunque con claras diferencias.

La Versys 250 lleva como corazón el bicilíndrico de 249 cc, 4T, DOHC, 8 válvulas, con refrigeración líquida e inyección de combustible, que funciona con una caja de 6 velocidades. La potencia máxima que genera el motor es de 34 hp a 11.500 revoluciones, mientras que el par máximo se ubica en 21.7 Nm a 10.000 rpm.

En la parte ciclo, está equipada con un chasis tubular de acero, como suspensión delantera lleva una horquilla telescópica de 41mm, y detrás un monoamortiguador de 41 mm. En la frenada cuenta con un disco de 290 mm en el eje frontal, y un disco de 220 mm atrás, con ABS solamente en una de sus versiones.

La Kawasaki Versys 250 además viene con un tanque de combustible con una capacidad para 17 litros; añade faros antiniebla, instrumental digital y en su versión tope lleva maletas laterales. El peso total de la máquina es de 184 kilos, y está disponible en dos versiones: Standard y Tourer. La primera tiene un precio aproximado de 4.300 dólares, mientras que la segunda cuesta unos 4.600 dólares.

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Bienvenida Benelli 502 C a la Argentina

La marca indo-italiana ha comenzado con la preventa de la Benelli 502 Cruiser en toda la red de concesionarios del país; en pocos días se hará el lanzamiento oficial. Conocé todos los detalles y el precio.

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Después de haber presentado la Leoncino 250, la firma nos trae otra novedad al mercado local: la Benelli 502 C. Esta cruiser urbana, con clara inspiración en la Diavel de Ducati, ya se encuentra en preventa y puede reservarse. Si bien Benelli Argentina no ha hecho el lanzamiento oficial, se ofrece en internet, en todas las Benelli Store, el precio va de los 790.000 a 850.000 pesos.

Conocé las características de la máquina

El motor de la cruiser de Benelli es un bicilíndrico en línea, de 500cc, 4T, con cuatro válvulas, refrigerado por líquido, con inyección electrónica, el mismo que utilizan los demás modelos de medio litro de la marca. La potencia declarada de este propulsor es de 47,8 CV a 8.500 rpm, mientras que su torque máximo se ubica en los 45 Nm a 5.000 rpm. El consumo de combustible es de 4,2 l/100km, el tanque es de 21 litros, lo que resulta en una óptima autonomía para la máquina.

Tiene un chasis multitubular de acero, con un basculante también tubular; la suspensión delantera es una horquilla invertida de 41 mm, 125 mm de recorrido, mientras que detrás lleva un monoamortiguador regulable de 50 mm. Está equipada con ABS doble canal, en el eje delantero cuenta con doble disco semiflotante, mordido por pinzas de cuatro pistones, y atrás un solo disco de 240 mm. En tanto, las llantas son de aluminio de 17”, y calzan neumáticos Pirelli Angel, delante 120/70 y un 160/60 detrás. 

La 502 C se equipa con un instrumental completamente digital, donde se ven todos los datos necesarios para el conductor, tales como tacómetro, velocidad, marcha engranada, Neuto, fallo de motor, intermitentes, temperatura, aceite, luces de carretera, reserva y desconexión de ABS. Además cuenta con iluminación Full LED, para mayor visibilidad.

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Lanzamientos

Confirmada la Honda CBR600RR 2021

La casa japonesa ha comunicado que lanzará en el mercado internacional la nueva versión de la CBR600RR. Conoce los detalles de la máquina.

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Hace unos días hablamos de los rumores de una motocicleta, que podían ser ciertos o no; y esta vez hablamos de una máquina que los medios japoneses descubrieron unos meses atrás y ahora es realidad. Se trata de la versión 2021 de la Honda CBR600RR, que parece más radical que nunca.

Según han confirmado, la supersport estará disponible, en principio, en el mercado asiático, comenzando por Japón, y luego podría llegar a otros continentes. Para entrar en Europa deberá llevar un motor que cumpla con la nueva normativa Euro 5, lo que seguramente suceda. La CBR será rival de la Kawasaki ZX-6R Ninja y la Yamaha YZF-R.

CBR 600 RR 2020

Detalles de la motocicleta

Por ahora, no conocemos demasiados detalles de la máquina, ya que será presentada oficialmente el 21 de agosto. Desde la página de Honda Japón confirman que tendrá un motor tetracilíndrico 4T, de 599 cc, DOHC, de refrigeración líquida, con lo último en tecnología de control electrónico y aerodinámica.

Seguramente tendrá un kit de electrónica completo, con IMU, acelerador electrónico, el control de tracción, la tecnología ABS y el anti-wheelie. En cuanto a la ciclística, parece que continúa con el chasis doble viga, con basculante en la parte trasera, y las suspensiones están firmadas por Showa. Añade también tecnología Full LED en sus faros, no cambia el colín y cuenta con alerones en la delantera, para mejorar la aerodinámica.

CBR600RR 2021

Por supuesto, se ha creado un micro sitio, donde irán subiendo más información sobre la máquina (podés visitarlo haciendo click acá). Hasta ahora se ha cargado poco, pero podemos ver un vídeo y una imagen de lo que será la versión renovada de la CBR600RR.

En la toma se puede ver a la supersport rodando por el circuito de la marca, mientras que en la descripción del vídeo se lee (en japonés e inglés): La máquina y el cuerpo humano pueden convertirse en uno. Cuando todo esté bajo control, la victoria será tuya. Enciende el fuego dentro, eso alimenta el espíritu de carreras. Ahí es cuando estarás listo para comenzar”.

Les dejamos el vídeo para que lo disfruten:

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