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Consejos para mantener tu ropa de moto

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El equipamiento específico que utilizamos para andar en motocicleta necesita de cuidados especiales. Así podrá conservar mejor sus propiedades, y extenderemos la duración del uso.

Así como las motos evolucionaron sumando nuevos componentes y accesorios, la indumentaria también fue actualizándose con el tiempo. Toda la ropa que utilizamos tiene diversos tejidos, ya sea para lluvia, para invierno o para verano. Muchas tienen tecnología que requiere de otros cuidados que antes no eran necesarios. Para esto lo más importante es ver las etiquetas, con las indicaciones que cada fabricante coloca, según el tipo de indumentaria que sea.

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Camperas y pantalones sintéticos

La tela con que están fabricados nos dará la pauta de cómo debemos limpiar cada prenda, ya que no es lo mismo algo sintético que algo natural. Si bien se podría pensar que la ropa de poliéster o nylon se limpia simplemente en el lavarropas, debemos tener en cuenta que en la actualidad suman características, ser impermeables, por ejemplo. Así como también debemos tener en cuenta que lavar menos no hará que dure más, si no que la suciedad terminará por arruinar nuestras cosas, que seguramente salieron caras.

Como principio, se puede pasar un trapo húmedo sobre la ropa, una vez que llegamos a nuestra casa (o destino), antes de guardar la prenda. Pero si vamos a meterla en el lavarropas para hacer una limpieza profunda tenemos que sacarle al pantalón o campera las protecciones. Es decir, sacaremos la parte de los hombros, espalda, codos, o rodillas, primero y luego ponerla a lavar. Tendremos cuidado de revisar los bolsillos, así como también cerrar todos los cierres (algo que hacer con cualquier otra ropa).

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No debe ser tratada como prenda común, nunca superaremos el máximo de 40 grados de temperatura del agua, tampoco hay que poner suavizante o quitamanchas. El jabón a elegir puede ser neutro, o bien alguno que sea recomendado por el fabricante. Si tenemos la posibilidad de cambiar la velocidad del centrifugado, será mejor hacerlo bajo, o directamente no hacerlo.

Como recomiendan las marcas, no debemos ponerlas al sol o al calor fuerte, así como tampoco doblarlas para que se sequen. Lo mejor es utilizar una percha y tenderla así. Si se quiere planchar, que no sea directamente en la tela, si no poner alguna toalla o trapo entremedio.

Camperas y pantalones de cuero

Para prendas de piel es importante saber que debemos limpiarlas sí o sí a mano, nunca dentro del lavarropas. Primero se humedece la parte externa y después se pasa un cepillo suave con jabón o detergente neutro. Para enjuagarla hay que pasar una esponja con agua. Esto puede repetirse más de una vez, hasta que quede limpia. Luego se puede meter en agua, para terminar el proceso de lavado. Después se tenderá en un lugar ventilado, sin que le dé el sol; una vez seca se le pasa un paño con productos especiales para que esté como nueva.

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Botas y guantes

Las botas de uso urbano pueden ir tranquilamente en el lavarropas, mientras que las de cuero o las técnicas deberán limpiarse de otra forma. Se lavan con agua templada, y fregar con un trapo o un cepillo, para después ponerlas a secar (evitando el calor directo). Los productos especiales para cuero serán precisos, al igual que con los pantalones o chaquetas. Mientras que para el calzado técnico no se recomiendan grasas porque puede afectar la impermeabilidad. Para todos los casos será muy útil el desodorante para evitar olores.

En cuanto a los guantes si son de cuero serán lo mismo que con las botas, pero si son textiles será diferente. Los sintéticos se deberán lavar a mano, con agua y un poco de jabón, nunca suavizante. Para escurrir el agua lo mejor es ir apretando desde la punta de los dedos hacia la muñeca. Después para colgarlos que la parte de los dedos esté arriba, antes de que estén completamente secos hay que ponérselos y mover la mano para que vuelvan al mismo estado.

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Equipamiento

Tipos de camperas para motociclistas: define tu estilo

Podríamos hacer un artículo de moda, pero no, preferimos enfocarnos en qué tipo de camperas podés usar en cada ocasión. Obviamente, por los precios, no se pueden permitir tantos modelos, por eso es importante conocer cuáles son las que mejor se adaptan a tus necesidades.

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Desde Gente de Moto siempre hacemos hincapié en el uso de la indumentaria correspondiente para salir a andar en dos ruedas. Uno de esos elementos indispensables que debemos lucir es la campera, que además de darnos cierto estilo, nos brindará más seguridad que una chaqueta cualquiera.

Existen varios tipos de camperas para motociclistas, trataremos de mostrarte las opciones. Por una parte para que conozcas los estilos existentes que podés usar, pero sobre todo porque existe una para cada ocasión. La chaqueta no solamente es una elección de estética, también debes elegirla según algunas variantes, por ejemplo el clima (para el frío, para el calor, para la lluvia), o para que utilizás la moto (ir por la ciudad, viajar, practicar alguna disciplina).

Estilo Touring

Por supuesto, este tipo de campera remite a los viajes, por eso tiene varios aspectos positivos. Estas chaquetas están diseñadas para poder usarlas durante varios kilómetros, por lo que brindan protección y comodidad al mismo tiempo. Suelen tener aberturas de ventilación, así como membranas impermeables, y forros térmicos desmontables. También lo usual es que se fabriquen con materiales de alta resistencia.

Estilo Trail

Podríamos confundirlas tranquilamente con las anteriores, pero se diferencian porque son más ligeras. Además están específicamente pensadas para las motos trail y los motociclistas que gustan de la aventura. Al igual que las touring tiene capas desmontables, tanto térmicas como impermeables, y ventilaciones varias. Son ideales para quienes necesitan indumentaria para viajes, por donde no pasarán solamente por zonas asfaltadas tipo ruta.

Estilo Sport

También llamadas deportivas o racing, este tipo de camperas son más específicas, para resistir la abrasión y los posibles golpes. Están fabricadas en cuero, justamente porque deben cumplir con la seguridad necesaria, así como también tienen protecciones en los brazos, y lugares especiales. Combinan bien con las motos deportivas, y las naked, por su estilo. Pero su diseño ajustado y corto las convierte en incómodas a la hora de bajarse de la motocicleta. Por lo general no cuentan con ventilaciones y no son impermeables, aunque sí cumplen con más medidas de seguridad y pueden estar equipadas con materiales térmicos.

Estilo Veraniego

Conocidas como camperas ventiladas, que obviamente son ideales para el clima cálido. Este tipo de chaquetas cuenta con ventilaciones, pero sin dejar de brindar la protección necesaria para andar en moto. Se destacan por su ligereza, y los materiales que permiten el paso del aire y la salida del calor. En su mayoría se realizan en colores claros, para no sufrir por los rayos del sol. Usualmente no son impermeables, ni tienen forros interiores.

Estilo Clásica / Custom

Son quizás las más “típicas”, fabricadas en cuero, con colores oscuros, y con una estética muy cuidada, para los motociclistas que utilizan máquinas custom, café racer, o modificadas. Son bastante resistentes, e incluyen protecciones que las camperas de cuero comunes no tienen. No son impermeables, pero algunos modelos cuenta con capas térmicas desmontables, para no sufrir del frío.

Estilo Urbana

Tal como su nombre lo indica, son camperas hechas específicamente para usarlas en el ámbito urbano. Su diseño sirve tanto para estar sobre la moto, como al bajar de ella. Son cómodas, con un estilo que no parece para andar en motocicleta, convirtiéndola casi en una prenda normal. Por supuesto cuenta con elementos que la diferencian de una común, como protecciones en los codos, o los hombros, así como también puede tener forros térmicos o alguna capa impermeable.

Estilo impermeable

Son camperas específicas para lluvia, siendo fabricadas con materiales que impiden el paso del agua. Obviamente, resulta más impermeable que los modelos anteriores. Sin embargo, los que más destaca es el color que usualmente se utiliza para hacerlas. Siempre se producen en tonos llamativos, para aumentar la visibilidad del motociclista, resultando ideal para transitar cuando llueve. Aunque por lo general, no cuenta con forros térmicos o protecciones adicionales.

Estilo offroad

Son quizá las más específicas de este listado, ya que están diseñadas para practicar offroad. Para fabricarlas, se utilizan materiales resistentes y ligeros al mismo tiempo, para poder utilizarse por ejemplo para el enduro. Este tipo de camperas cuenta con varios bolsillos, aberturas de ventilación, y muchas protecciones, sin dejar la comodidad de lado.

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Equipamiento

Rukka M-Clima: el chaleco que promete enfriar o calentar

En la empresa Mat Group crearon la tecnología M-Clima, para brindar al motociclista equipamiento que pueda darle calor o frío, según lo necesite. Por ahora solamente lanzaron al mercado el chaleco Rukka, que no es para muchos.

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Al andar en moto nos exponemos a sufrir más del frío o el calor en la ruta, para solucionarlo sencillamente optamos por usar la indumentaria adecuada. Los que pueden permitírselo, llevan chalecos calefactables o refrigerantes, pero… ¿si pudiésemos tener los dos en uno?

Supongamos que hacemos un viaje largo, donde por la mañana hace más frío, porque no está el sol, y por la tarde sufrimos del calor. Entonces deberíamos poder solucionar ambas temperaturas con una sola pieza el chaleco Rukka M-Clima. O por lo menos eso dicen desde Mat Group, donde aseguran que gracias a su sistema de “frío-calor” podremos viajar siempre cómodos.

El frío-calor para la ruta

La empresa Mat Group ideó el sistema M-Clima, que no es más que un dispositivo para regular la temperatura, de manera tal que no sufriremos tanto ni del verano, ni del invierno. En su web dan una larga explicación sobre cómo funciona este chaleco, y nosotros trataremos de simplificarlo de la mejor forma (además de traducirlo, porque no está disponible en español).

Encenderlo o apagarlo es sencillo, tanto como elegir frío o calor, gracias a su simple control que cualquier podría entender. Para funcionar usa una batería de ión-litio, colocada en la espalda, que puede sacarse abriendo un cierre. Gracias a ella el chaleco podrá estar prendido durante aproximadamente dos horas, así como también la podemos conectar a la moto mediante un cable, para que se cargue la batería, y pueda seguir andando.

Si hace calor, activaremos el modo frío, que no funciona como un aire acondicionado, sino más bien como un ventilador. Mediante un ventilador lateral hace entrar a presión el aire del exterior, que pasará al cuerpo del motociclista por tubos, de forma que brindará una sensación de fresco interior.

En cambio, si estamos muertos de frío, podremos optar por la opción de calor, que la darán los paneles de silicio. Los mismos están en lugares específicos del chaleco, y mantendrán una temperatura constante de 45ºC, como máximo.

El chaleco Rukka M-Clima viene en seis talles (S, M, L, XL, XXL y 3XL), pero tiene dos puntos en contra. El primero es que al no ser un climatizador, no se puede regular, es decir que no está disponible la selección de temperatura, es frío o calor. El segundo problema de esta indumentaria es el precio, que no es para todos y todas, porque cuesta nada menos que 999 euros.

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Equipamiento

BMW presenta sus propios intercomunicadores

La marca alemana se alió con Sena, especialistas en sistemas de comunicación, para crear un nuevo dispositivo. El intercomunicador funciona tanto para conectarse entre conductor y pasajero, como entre varias motocicletas.

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El BMW Motorrad Fit for All es el nuevo dispositivo que lanzó al mercado internacional la firma germana. El mismo fue desarrollado junto a la empresa Sena, que son especialistas en el tema de sistemas de comunicaciones. Gracias a la unión de ambas marcas, el producto final resulta ser un equipo de intercomunicadores de alta calidad, de amplia cobertura.

Fit for All

El sistema de BMW fue diseñado para realizar una conexión entre el conductor y el pasajero de la moto, así como dentro de un grupo numeroso de motociclistas. Además con el dispositivo se pueden hacer llamadas telefónicas, escuchar o compartir música, y recibir instrucciones del sistema de navegación. Por supuesto, las unidades se fabricaron resistentes al agua, el polvo y los rayos UV, para poder utilizarse en cualquier condición.

El Fit for All puede conectarse a cualquier otro dispositivo Bluetooth, así como es posible adaptarlo a todos los cascos de BMW, menos el Bowler. Además es compatible con cascos de otros fabricantes, pudiendo integrarse perfectamente. Ya que la idea es poder comunicar grupos numerosos de motociclistas, con un rango de alcance que va de los 300 metros y los 2 kilómetros, según el terreno.

El sistema de BMW funciona con dos módulos, uno de ellos con tres botones, con los que se puede manejar el dispositivo. La configuración cuenta con dos modos, privado y público; en el primero se podrán conectar hasta seis intercomunicadores, mientras que en el otro modo el número de participantes es ilimitado.

Puede conectarse con otros dispositivos Bluetooth, siendo perfectamente compatible con todos los de la marca alemana, como el BMW Motorrad Navigator. Así como también tiene la capacidad de suprimir el ruido automáticamente, y cuenta con una autonomía de 8 horas, si se carga completamente la batería de 560 mAh. El Fit for All se encuentra disponible en el mercado internacional a un precio de 199 dólares.

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