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Consejos para mantener tu ropa de moto

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El equipamiento específico que utilizamos para andar en motocicleta necesita de cuidados especiales. Así podrá conservar mejor sus propiedades, y extenderemos la duración del uso.

Así como las motos evolucionaron sumando nuevos componentes y accesorios, la indumentaria también fue actualizándose con el tiempo. Toda la ropa que utilizamos tiene diversos tejidos, ya sea para lluvia, para invierno o para verano. Muchas tienen tecnología que requiere de otros cuidados que antes no eran necesarios. Para esto lo más importante es ver las etiquetas, con las indicaciones que cada fabricante coloca, según el tipo de indumentaria que sea.

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Camperas y pantalones sintéticos

La tela con que están fabricados nos dará la pauta de cómo debemos limpiar cada prenda, ya que no es lo mismo algo sintético que algo natural. Si bien se podría pensar que la ropa de poliéster o nylon se limpia simplemente en el lavarropas, debemos tener en cuenta que en la actualidad suman características, ser impermeables, por ejemplo. Así como también debemos tener en cuenta que lavar menos no hará que dure más, si no que la suciedad terminará por arruinar nuestras cosas, que seguramente salieron caras.

Como principio, se puede pasar un trapo húmedo sobre la ropa, una vez que llegamos a nuestra casa (o destino), antes de guardar la prenda. Pero si vamos a meterla en el lavarropas para hacer una limpieza profunda tenemos que sacarle al pantalón o campera las protecciones. Es decir, sacaremos la parte de los hombros, espalda, codos, o rodillas, primero y luego ponerla a lavar. Tendremos cuidado de revisar los bolsillos, así como también cerrar todos los cierres (algo que hacer con cualquier otra ropa).

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No debe ser tratada como prenda común, nunca superaremos el máximo de 40 grados de temperatura del agua, tampoco hay que poner suavizante o quitamanchas. El jabón a elegir puede ser neutro, o bien alguno que sea recomendado por el fabricante. Si tenemos la posibilidad de cambiar la velocidad del centrifugado, será mejor hacerlo bajo, o directamente no hacerlo.

Como recomiendan las marcas, no debemos ponerlas al sol o al calor fuerte, así como tampoco doblarlas para que se sequen. Lo mejor es utilizar una percha y tenderla así. Si se quiere planchar, que no sea directamente en la tela, si no poner alguna toalla o trapo entremedio.

Camperas y pantalones de cuero

Para prendas de piel es importante saber que debemos limpiarlas sí o sí a mano, nunca dentro del lavarropas. Primero se humedece la parte externa y después se pasa un cepillo suave con jabón o detergente neutro. Para enjuagarla hay que pasar una esponja con agua. Esto puede repetirse más de una vez, hasta que quede limpia. Luego se puede meter en agua, para terminar el proceso de lavado. Después se tenderá en un lugar ventilado, sin que le dé el sol; una vez seca se le pasa un paño con productos especiales para que esté como nueva.

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Botas y guantes

Las botas de uso urbano pueden ir tranquilamente en el lavarropas, mientras que las de cuero o las técnicas deberán limpiarse de otra forma. Se lavan con agua templada, y fregar con un trapo o un cepillo, para después ponerlas a secar (evitando el calor directo). Los productos especiales para cuero serán precisos, al igual que con los pantalones o chaquetas. Mientras que para el calzado técnico no se recomiendan grasas porque puede afectar la impermeabilidad. Para todos los casos será muy útil el desodorante para evitar olores.

En cuanto a los guantes si son de cuero serán lo mismo que con las botas, pero si son textiles será diferente. Los sintéticos se deberán lavar a mano, con agua y un poco de jabón, nunca suavizante. Para escurrir el agua lo mejor es ir apretando desde la punta de los dedos hacia la muñeca. Después para colgarlos que la parte de los dedos esté arriba, antes de que estén completamente secos hay que ponérselos y mover la mano para que vuelvan al mismo estado.

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Equipamiento

Dos argentinos inventaron un chaleco para niños que viajan en moto

Sabemos que lo ideal es que los menores no vayan como acompañantes en la motocicleta, cuando no tienen la contextura física necesaria. Pero como el ideal no existe celebramos el inventó de unos sanjuaninos, para proteger a los más chicos.

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“Todo comenzó cuando iba caminando y leí una noticia bastante fea sobre una nena que falleció en Chimbas por caerse de una moto, me shockeó porque tenía la misma edad de mi hija. Eso me llevó a buscar si había algo para motos que ayudara a resguardar y proteger a los niños cuando sus padres los llevan”, así explicó Lorena Torres la razón que la llevó a idear, junto a su marido, un elemento para cuidar a los chicos.

 

Para crear el modelo se basaron en equipamientos que son utilizados en otros países. Aunque al diseño que usualmente se viste le agregaron un detalle importante. Le añadieron un cuello cervical, que Lorena describió: “es único ya que permite más seguridad para el niño frente a un mal movimiento del motociclista, el movimiento brusco de un pozo o una potencial caída. El chaleco se abrocha al niño y tiene una correa que permite amarrarlo al conductor. Esto le permite convertirse en un bloque junto al adulto y aumentar así su seguridad. Cuando el niño va atrás no ve qué sucede y por ende no puede tener movimientos de reacción, el conductor sí. Así el niño se mueve junto con él”.

La emprendedora destacó: “una cabeza de un niño, que es más débil que la de un adulto, sumado al peso de un casco se vuelve vulnerable ante cualquier situación de riesgo, por ello también sumamos el cuello”. A lo que añadió: “El proyecto está en la etapa de prueba de calidad ya que al tratarse de un producto que no existe en Argentina, no hay una certificación para comprobar su seguridad. Por ende lo que hacemos es certificarlo por partes, por ejemplo que la correa sea comparada con la fuerza del cinturón de seguridad de un auto, así con todo”.

Así mismo, Lorena contó que se investigaron las leyes de tránsito, y en algunas provincias se prohíbe a los menores viajar en moto, San Juan es el caso: “En lo que trabajamos en paralelo es en la modificación de la ley debido a que hoy en día llevar a los niños en moto es una actividad ilegal. Sin embargo a través de censos que realizamos y que también presentamos a las autoridades, en una escuela más del 60% de los chicos que llegan lo hacen en moto. Creemos que debemos hacer algo porque la actividad existe y se realiza”. Y finalizó diciendo: “Debido a eso, podemos lanzar al mercado nuestro producto a principio del 2020, aunque es nuestro sueño poder hacer junto con la modificación de la Ley”.

Consejos para llevar un menor como pasajero en la moto

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Creció el uso del casco en Argentina, pero no bajó la tasa de mortalidad

Según el último informe presentado por el Observatorio Vial de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), los motociclistas de nuestro país usan más el casco que en años anteriores. Sin embargo, siguen al frente como las principales víctimas en los siniestros.

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De acuerdo a los datos arrojados por la investigación del ANSV, el 68,7% de los conductores de motocicletas circula con el casco puesto correctamente. Esta cifra representa un aumento, con respecto al último informe del organismo realizado en 2016. En ese momento se registró un 65,4% entre los conductores y el 60,7 en el total del vehículo.

Cabe destacar que entre las regiones de nuestro país, Cuyo se colocó al frente, como la zona donde más se utiliza el casco, con el 92%. Lo siguieron, Patagonia con el 84,8% y el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), con el 82,3%. Por el contrario, el Noroeste Argentino fue donde menos se observó esto, con el 51,2%; por detrás del Noreste Argentino (NEA) con el 60,%2, la región Pampeana con el 58,4%.

Según reveló el estudio, del total de conductores que circulan protegidos, el 68,1% está en el rango etario de 18 a 35 años; esta franja de menores de 35 años representan el 62% de los motociclistas que circulan por las calles argentinas. Además, 8 de 10 conductores de motos son hombres, y son quienes más utilizan el casco, con el 70,6%; mientras que las mujeres lo usa en un 60,7%.

Todo tiene un pero…

También se informó que un 10,5% del total circulan distraídos por las calles, la primera causa es el transporte de objetos (7,1%), y la segunda es el uso del celular (2%). Así mismo, los motociclistas son quienes más transgreden las normas de tránsito, observándose un exceso de confianza en los mismos.

Según el informe, el 94% sabe que es peligroso no usar un casco que proteja por completo la cara, así como no abrocharlo; pero 2 de cada 3 cree que si maneja con cuidado no necesita colocárselo. También, del total del promedio nacional de alcoholemias positivas (un 9,4%), los motociclistas representan el 23%. Mientras que el 21,5% de los conductores de motos no lo respeta al adelantarse y cruzar en rojo o en amarillo.

Esta situación determina que un 43,8% de fallecidos en accidentes de tránsito son motociclistas. Así se ubican como las principales víctimas en siniestros viales, muy por encima de los automovilistas, que representan el 27,6%. Según la conclusión del informe del Observatorio Vial de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

El director ejecutivo de la ANSV, Carlos Alberto Pérez, expresó: “Somos conscientes del problema creciente de la moto, por ello estamos trabajando de manera integral, en educación y concientización. Profesionalizamos el material de formación de los aspirantes a obtener la licencia de conducir de motos, generamos campañas masivas sobre la importancia del uso del casco, y firmamos un acuerdo con la industria para que pruebas de seguridad de nivel internacional se hagan para todas las motos y de forma obligatoria”.

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Te damos 5 razones para no usar casco abierto

El uso del casco no es solamente obligatorio por ley, también es un elemento que puede salvarnos la vida. Aunque en el amplio abanico de opciones, algunos no suelen proteger mucho, como el caso de los cascos abiertos. Te contamos sus desventajas.

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Antes que nada aclaramos que los cascos abiertos tienen sus beneficios, sobre todo en verano. Este tipo de cascos es más ligero y resulta más fresco para los días con mayores temperaturas. Además tiene un amplio rango de visión, si se lo compara con otros. Así como su tamaño suele ser menor, por lo que puede entrar mejor abajo del asiento de los scooter, o en cualquier bolso.

Sin embargo, este estilo de casco tiene muchas desventajas, la principal es la seguridad. Pero hay más, por eso vamos a nombrarte 5 razones para no elegir este tipo de casco.

1 – La protección

Como bien dijimos, los cascos abiertos dejan al descubierto gran parte del rostro, en particular la mandíbula. Si pensamos en un accidente, nuestra cara quedará muy expuesta a los golpes, que no solamente serán rasguños. Como demostración les dejamos un casco diseñado por ICON, que muestra los porcentajes de impacto en las diferentes zonas del casco. Se ve claramente como figura en la parte de la mentonera el 40%.

2 – Sin pantalla, menos protección

También existen los cascos abiertos que no tienen pantalla, es decir carecen de protección en la parte de los ojos. Esto no solamente tiene consecuencias en una posible caída, sino que cuando vamos andando deja al descubierto los ojos, a merced del polvo, tierra, o cualquier cosa que este volando. Habrá que usar sí o sí unos lentes, y pueden dañarnos en caso de accidente si es que se rompen.

3 – Mayor peligro

Este estilo de casco además puede resultar más peligroso en caso de accidente si nos deslizamos por el asfalto. ¿Por qué? Un casco integral desliza mejor en el asfalto, y no es el caso de uno abierto. Puede engancharse y provocarnos daño cervical, igual que si usásemos un casco modular con la parte de abajo hacia arriba.

4 – El ruido

El casco también ayuda al aislamiento de nuestros oídos, pero en el caso de los abiertos no es así, por su diseño. El ruido del viento entra, provocando una molestia mayor que si usáramos un casco integral. Esto es producto de su configuración, que es menos aerodinámica.

5 – No culpes a la lluvia

Pensemos que vamos con la moto y empieza a llover. Esa sensación de fresco en el verano, se convertirá en una pesadilla. De por sí alguno no quieren manejar cuando llueve, porque el agua es molesta, pero con un casco abierto resulta mucho peor, porque no tenemos protección en toda la cabeza. Por si eso fuera poco, con lentes podemos perder más la visibilidad, así como las gotas pueden lastimarnos el resto de la cara.

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