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Aprilia creará la mejor competencia para la Yamaha Niken

Aparecieron patentes de la casa de Noale que muestran un nuevo modelo de tres ruedas, que competirá directamente con la Niken, si sale al mercado, por supuesto. Te contamos cómo será la futura máquina.

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El conocido segmento de “los triciclos” se revolucionó hace algunos años con el estreno de la Yamaha Niken; una naked deportiva de tres ruedas que promete más entretenimiento que el resto de sus “competidoras”. Lo escribimos así con comillas porque la verdad que dentro de ese grupo ninguna le llega ni a los talones a la máquina japonesa.

Al parecer la de los tres diapasones tendrá una verdadera contrincante, que saldrá desde el Grupo Piaggio, justamente quienes popularizaron los triciclos hace más de una década con el MP3. Pero este ejemplar no saldría con la marca de Piaggio, sino que formaría parte de la familia de Noale.

Según las patentes, publicadas por Cycleworld, se trataría de una máquina basada en la Aprilia Mana 850, pero con dos ruedas en el eje delantero. Tiene el chasis y la carrocería de dicho modelo, obviamente sumando un complejo sistema de suspensión delantero para hacer funcionar de forma dinámica la motocicleta.

Por lo visto, se tomaría la Mana como base, utilizando un motor de la misma cilindrada y chasis parecido, pero con las modificaciones adelante. Esta máquina no tendría el sistema que usa la Piaggio MP3, sino algo más sofisticado. Tampoco es un sistema parecido al de la Niken; según se ve en las imágenes es un cuadrilátero superior, con un doble brazo, que funciona con el amortiguador. Generaría menos fricción y desgaste que la nipona, pero sería más ágil que el de la MP3. Las ruedas tendrán un giro e inclinación independientes, por lo que se moverán sin que se pierda la geometría de la configuración.

Como suele suceder con estos casos, no se han dado mayores datos de la motocicleta, pero se puede decir que si sale al mercado será una digna contrincante de la Yamaha Niken. Quizá dentro de unos años veamos el triciclo de Aprilia sacándole algo de terreno a la japonesa, que hasta ahora no tiene rival.

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Honda sigue liderando el mercado de motos usadas

Durante enero se transfirieron 29.940 motovehículos, según indicó el informe mensual de ACARA. Esto representa un aumento interanual de 1.21%, pero un descenso con respecto a diciembre del 4.3%.

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Según comunicó el último reporte de la  División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), en el primer mes de 2021 se vendieron 29.940 unidades. Es así que enero muestra una mejora de 1.21% con respecto al mismo periodo de 2020, cuando se registraron 29.628 ejemplares.

Sin embargo, las cifras de enero de este año no lograron superar las logradas en diciembre del 2020. En el último mes del curso anterior, ACARA informó que se transfirieron 31.272 motovehículos, por tanto la caída con respecto al primer periodo de 2021 es de un 4,3%.

Las motocicletas se llevaron la mayor parte de las ventas, contando con 27.835 unidades, con los scooter en segundo lugar, con 969 transferencias. El segmento con la caída más pronunciada fueron los cuatriciclos, que vieron un descenso del 12.9% entre diciembre de 2020 y enero de 2021.

Con respecto a las cilindradas, las comprendidas dentro de los 126-250 cc se quedaron con el mayor porcentaje de ventas un 45.4%, ya que se contabilizaron 13.584 unidades. Los ejemplares entre 101-125 cc quedaron en un segundo orden, con 11.236 ventas, y un 37.6% del mercado. Mientras que el segmento de 251-500 cc fue el que tuvo una mayor caída, bajó un 8.9%, contando los 1.379 motovehículos comercializados, contra 1.513 que se registraron en diciembre de 2020.

En cuanto a las marcas, según los datos presentados por ACARA, Honda se ubica en el primer puesto, con 8.780 unidades vendidas en enero de 2021, esto le permitió quedarse con el 29.3% de las operaciones. La casa del ala dorada duplicó las cifras de la segunda marca, Yamaha, que registró 4.144 ventas y tuvo un 13.8% del mercado. Detrás de las dos empresas niponas quedó Zanella (2.915) en el tercer lugar. Motomel (2.696) se colocó como cuarta, y Corven (1.765) cerró el top5 de marcas del primer mes del año.

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Powerpaste: el nuevo combustible de las motos hidrogenadas

Investigadores alemanes han desarrollado un nuevo combustible a base de hidrógeno que podría revolucionar la industria. Brinda más energía que una batería y se puede manipular fácilmente.

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Es cierto que las motocicletas eléctricas a hidrógeno no son muy famosas, ni acá ni en otros mercados con más variedad de modelos. Uno de los problemas de este tipo de vehículos es que sus baterías no son fáciles de cargar, pero esto cambiaría con el nuevo combustible en forma de pasta que desarrollaron unos investigadores alemanes: el Powerpaste (no se rompieron la cabeza para ponerle un nombre).

¿Qué es el Powerpaste?

Básicamente es una pasta grisácea que fue creada por los investigadores del Instituto Fraunhofer de Tecnología de Fabricación y Materiales Avanzados (IFAM), en Dresde, Alemania. Su material principal es el hidruro de magnesio sólido, que produce energía cuando se lo mezcla con agua.

Se ha demostrado que es una solución para los vehículos con baterías de hidrógeno, ya que no es volátil, es compacta y no se descompone hasta 250° C (es decir, que puede quedar al sol durante horas). Esta consistencia asegura su almacenamiento y su transporte, además que sería muy sencillo colocarla en un tanque de combustible para cargar un vehículo. Por si fuera poco, la capacidad de energía de la Powerpaste es diez veces mayor que la de una batería de litio.

“Powerpaste, ofrece una enorme densidad de almacenamiento de energía”, asegura el Dr. Marcus Vogt, investigador asociado de Fraunhofer-Gesellschaft IFAM, “Es sustancialmente más alta que la de un tanque de alta presión de 700 bar, y en comparación con las baterías, tiene diez veces la densidad de almacenamiento”.

Los investigadores aseguran que el Powerpaste revolucionará la industria, ya que además de su gran capacidad de energía, soluciona el problema de almacenamiento y repostaje. Actualmente los vehículos de este tipo necesitan de un tanque reforzado, para mantener el hidrógeno, y la manipulación del mismo es bastante compleja. En cambio el Powerpaste puede almacenarse en un simple cartucho, al que se le añade agua para funcionar.

Según los creadores, para cargar Powerpaste solamente hará falta poner agua y un nuevo cartucho. El cartucho podría venderse en cualquier estación de servicio, sin necesidad de crear una infraestructura especial para poder contener el combustible. Así mismo, desde IFAM han anunciado que están en proceso de construcción de una planta de producción de Powerpaste, la misma sería capaz de generar cuatro toneladas del producto anualmente.

Ahora solamente nos falta saber cuáles son las contras del Powerpaste… 

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Tercer Programa Mi Moto: ¿Qué modelos entran?

El Gobierno Nacional abrió la tercera etapa del plan de financiación para la compra de motovehículos. Conocé los cambios en las cuotas y cuáles motos podés adquirir.

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Pasó el feriado largo por Carnaval y se abrió de nuevo el cupo del Programa Mi Moto, siendo la tercera edición. Al igual que los anteriores serán 48 cuotas, con tasa bonificada, para comprar motovehículos de ensamble nacional con un precio de hasta $200.000. El cupo en esta oportunidad será de 5.000 unidades disponibles, se abre el 17 de febrero y se cierra hasta agotar el número de ejemplares.

La financiación del Programa Mi Moto

Tal como se hizo en ocasiones anteriores, el monto máximo a financiar es de $200.000, a pagar en 48 cuotas, que ya no son fijas, se hará con el sistema de amortización francés; el importe no incluye los costos adicionales (patentamiento, flete, sellos, etc). Los beneficiarios del plan pueden ser o no clientes del Banco Nación; luego de acceder al Programa tendrán siete días para reservar la unidad a comprar, algo que deberá realizarse en la Tienda BNA.

“Habrá una tasa diferencial para quienes cobren sus haberes a través del BNA, será de 28,5% en tanto que para el resto de los usuarios será de 37,5%. Una moto de $150.000 pagaría una inicial de $6.019,30 en el caso de un cliente que perciba sus haberes en el BNA y para el resto de los clientes la cuota inicial asciende a $7.059,21”, explicaron desde el Banco Nación.

Pasos a seguir

Se deberá hacer lo mismo que en las ediciones anteriores del Programa Mi Moto: hay que cargar los datos en la Web del Banco Nación, entrando en una “precalificación”. Una vez que la entidad acepte al usuario éste recibirá un link por correo electrónico que lo llevará a la Tienda BNA. Habrá que dirigirse a una sucursal del Banco, para formalizar el préstamo de forma presencial. Por último, la unidad se compra en un concesionario adherido al programa.

Modelos disponibles en el Programa Mi Moto

  • Bajaj Boxer RT
  • Bajaj Boxer AT
  • Bajaj Rouser NS125
  • Benelli TNT 15
  • Beta Tempo
  • Brava Altino 150 Base
  • Brava Nevada Base
  • Corven Energy base
  • Corven Energy Full
  • Corven Mirage base
  • Corven Hunter RT
  • Corven Triax150 R2
  • Corven Triax150 R3
  • Corven Expert 150 DOT
  • Gilera Smash VSTD110
  • Gilera VC150 VS
  • Gilera Smash X 125
  • Gilera Smash full
  • Guerrero G110 Full Trip
  • Guerrero G110 Econo Trip
  • Honda Wave 110 S
  • Keller Crono Classic 110
  • Keller Stratus 150 base
  • Keller Miracle 150
  • Kymco Agility 125
  • Mondial LD110 MAX RT
  • Mondial LD110 MAX AD
  • Mondial MD 150
  • Motomel Blitz base
  • Motomel Skua 150
  • Motomel S2 base
  • Okinoi OKN 110
  • Okinoi OKN Roma 125
  • TVS NTORQ
  • Zanella ZB 110 LT
  • Zanella ZB 110 RT
  • Zanella RX 150 Z6
  • Zanella RX 150 Z7
  • Zanella RX Z7 150 F
  • Zanella Sapucai 150
  • Zanella Ceccato 60 Collezione
  • Zanella Exclusive 150
  • Zanella Styler 150 RS
  • Zanella Patagonian Eagle 150 ST

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