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Consejos para mantener tu ropa de moto

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El equipamiento específico que utilizamos para andar en motocicleta necesita de cuidados especiales. Así podrá conservar mejor sus propiedades, y extenderemos la duración del uso.

Así como las motos evolucionaron sumando nuevos componentes y accesorios, la indumentaria también fue actualizándose con el tiempo. Toda la ropa que utilizamos tiene diversos tejidos, ya sea para lluvia, para invierno o para verano. Muchas tienen tecnología que requiere de otros cuidados que antes no eran necesarios. Para esto lo más importante es ver las etiquetas, con las indicaciones que cada fabricante coloca, según el tipo de indumentaria que sea.

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Camperas y pantalones sintéticos

La tela con que están fabricados nos dará la pauta de cómo debemos limpiar cada prenda, ya que no es lo mismo algo sintético que algo natural. Si bien se podría pensar que la ropa de poliéster o nylon se limpia simplemente en el lavarropas, debemos tener en cuenta que en la actualidad suman características, ser impermeables, por ejemplo. Así como también debemos tener en cuenta que lavar menos no hará que dure más, si no que la suciedad terminará por arruinar nuestras cosas, que seguramente salieron caras.

Como principio, se puede pasar un trapo húmedo sobre la ropa, una vez que llegamos a nuestra casa (o destino), antes de guardar la prenda. Pero si vamos a meterla en el lavarropas para hacer una limpieza profunda tenemos que sacarle al pantalón o campera las protecciones. Es decir, sacaremos la parte de los hombros, espalda, codos, o rodillas, primero y luego ponerla a lavar. Tendremos cuidado de revisar los bolsillos, así como también cerrar todos los cierres (algo que hacer con cualquier otra ropa).

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No debe ser tratada como prenda común, nunca superaremos el máximo de 40 grados de temperatura del agua, tampoco hay que poner suavizante o quitamanchas. El jabón a elegir puede ser neutro, o bien alguno que sea recomendado por el fabricante. Si tenemos la posibilidad de cambiar la velocidad del centrifugado, será mejor hacerlo bajo, o directamente no hacerlo.

Como recomiendan las marcas, no debemos ponerlas al sol o al calor fuerte, así como tampoco doblarlas para que se sequen. Lo mejor es utilizar una percha y tenderla así. Si se quiere planchar, que no sea directamente en la tela, si no poner alguna toalla o trapo entremedio.

Camperas y pantalones de cuero

Para prendas de piel es importante saber que debemos limpiarlas sí o sí a mano, nunca dentro del lavarropas. Primero se humedece la parte externa y después se pasa un cepillo suave con jabón o detergente neutro. Para enjuagarla hay que pasar una esponja con agua. Esto puede repetirse más de una vez, hasta que quede limpia. Luego se puede meter en agua, para terminar el proceso de lavado. Después se tenderá en un lugar ventilado, sin que le dé el sol; una vez seca se le pasa un paño con productos especiales para que esté como nueva.

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Botas y guantes

Las botas de uso urbano pueden ir tranquilamente en el lavarropas, mientras que las de cuero o las técnicas deberán limpiarse de otra forma. Se lavan con agua templada, y fregar con un trapo o un cepillo, para después ponerlas a secar (evitando el calor directo). Los productos especiales para cuero serán precisos, al igual que con los pantalones o chaquetas. Mientras que para el calzado técnico no se recomiendan grasas porque puede afectar la impermeabilidad. Para todos los casos será muy útil el desodorante para evitar olores.

En cuanto a los guantes si son de cuero serán lo mismo que con las botas, pero si son textiles será diferente. Los sintéticos se deberán lavar a mano, con agua y un poco de jabón, nunca suavizante. Para escurrir el agua lo mejor es ir apretando desde la punta de los dedos hacia la muñeca. Después para colgarlos que la parte de los dedos esté arriba, antes de que estén completamente secos hay que ponérselos y mover la mano para que vuelvan al mismo estado.

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Consejos

Recomendaciones para tus viajes en moto

Para salir a la ruta con tu compañera de dos ruedas deberás tener en cuenta varios aspectos importantes. Te compartimos algunas recomendaciones para tus viajes en motos.

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Cuando planificamos un viaje siempre nos tomamos el tiempo para elegir los lugares que queremos visitar o los días que va a durar la aventura. Pero para salir a la ruta debemos atender ciertos aspectos importantes, tales como: el estado de la moto, la documentación, el manejo en la ruta, el equipamientos, etc.

Martín Montenegro, Instructor de Manejo Honda Motor de Argentina, dentro del Departamento Safety de la marca, dejó 17 puntos claros para que un viaje en moto sea lo más placentero posible.

Documentación

Nunca olvidarse de llevar: DNI, Licencia de conducir, cédula verde o azul, comprobante del seguro, VTV y patentes legibles.

Verificación de la moto

  • Neumáticos

Controlar en frío la presión de los neumáticos antes de salir. Una presión distinta puede interferir en el comportamiento correcto del vehículo.

Comprobar el desgaste del neumático con el indicador TWI, porque hay que cambiarlas cuando el indicador esté al mismo nivel que la banda de rodaje.

  • Comandos

Si la moto tiene freno a tambor recordá verificar la existencia de juego libre tanto en la manija como en el pedal de freno (debe ser de entre 10 y 20 mm.) Si la moto tiene freno a disco hay que chequear que el nivel de fluido de los depósitos delanteros y traseros se encuentren sobre el nivel indicado. En ambos casos el accionamiento debe ser suave y retornar solo.

En cuanto al embrague hay que comprobar el juego libre que debe ser de 10 a 20 mm.

En el caso del acelerador, el juego libre de la empuñadura debe ser de 3mm y con el motor apagado hay que comprobar que gire suavemente de totalmente abierto a cerrado.

Luces: que tengan un buen funcionamiento, tanto las luces altas, las bajas, señalizadores, freno y placa patente.

Chequeá el funcionamiento correcto de la bocina.

  • Fluidos

Antes de salir, controlá el nivel de combustible y el del aceite (el cual debe estar entre las marcas mínimas y máximas).

Si la moto tiene refrigeración líquida, recordá agregarle líquido refrigerante recomendado si este se encuentra cerca del mínimo o por debajo.

  • Transmisión

Lubricá y engrasá la cadena por el lado interno usando aceite de transmisión o lubricante para cadena en aerosol, sobre todo si estuvo expuesta al agua.

Mantener siempre la cadena ajustada, para esto verificá su hondura en el manual.

Comprobá que la corona y el piñón no tenga dientes gastados o quebrados, en ese caso hay que cambiar la transmisión de forma completa.

Una vez lista la documentación y tu motocicleta con la inspección correspondiente, estás en condiciones para viajar.

Consejos para un manejo seguro durante el trayecto:

  • Indumentaria apropiada

Siempre usar casco con el talle adecuado, que quede bien ajustado a la cabeza y que tenga protección ocular.

Guantes, campera y calzado correcto. Siempre llevar indumentaria para lluvia en la moto.

  • Con clima adverso

Contar con la indumentaria adecuada. Tener en cuenta que las prendas no sean de  talles muy grandes, sino los apropiados.

Nunca sacar los pies de los pedalines al pasar por charcos, puede haber un pozo y se puede perder la estabilidad de la moto.

Aguardar 10/15 minutos cuando comienza a llover, a fin de que se lave el asfalto y la moto tenga mejor adherencia (cuando el agua se mezcla con combustible/aceite o basura, se vuelve más inestable).

  • Postura del conductor

En cuanto a la cadera, se recomienda que se coloque lo más cerca del tanque.

Con respecto a las rodillas, deben estar presionando ligeramente el tanque. Esto dará mayor maniobrabilidad con el cuerpo.

Respecto de los pies, siempre deben estar ubicados en los pedalines, en posición para poder accionar frenos o cambios. De este modo,  hay más tiempo de reacción ante cualquier imprevisto.

  • Postura del pasajero

Nunca llevar más de 1 pasajero o menores de edad. El acompañante debe llevar casco y por el peso los neumáticos tienen que tener más presión de la habitual.

Los pies siempre deben permanecer en los pedalines. Se recomienda no intentar controlar la motocicleta, sino acompañar el movimiento del conductor.

La postura correcta del acompañante es abrazar por la cintura o presionar con las rodillas la cadera del conductor.

  • Curvas

Se recomienda ajustar la velocidad y fijar la vista en el final de la curva, eso garantizará una buena trayectoria. En la parte máxima de la curva mantener la aceleración constante, no accionar embrague o frenos, para lograr mayor adherencia. Por último retomar la velocidad llevando la motocicleta a la posición vertical.

  • Freno

Para un adecuado frenado se recomienda apretar frenos en simultáneo progresivamente (delantero con 4 dedos), sin acción del embregue (para aprovechar el freno motor), mientras que se aprieta con las rodillas el tanque y se mantiene la postura.

  • Visibilidad

Se recomienda observar más allá del vehículo que se ubica adelante, para anticiparnos a cualquier maniobra.

Hacerse ver con luces o bocina. Se puede hasta cruzar miradas con el otro conductor para asegurarse ser visto.

  • Adelantamientos/Corredor

Solo utilizarlo en el caso de ser necesario. El extremo de los espejos es el ancho de la motocicleta. En caso de quedar frenado en el tránsito, lo ideal sería poder salir del carril/corredor para evitar toques innecesarios entre otros vehículos

  • Cruces

En cualquier cruce, se recomienda reducir la velocidad para evitar accidentes, aunque se tenga la prioridad.

  • Manejo Nocturno

El objetivo central es hacerse ver. Para ello, es obligatorio en toda la Provincia de Buenos Aires tanto para conductor como para acompañante –Ley 15.143- el uso del chaleco.

Asimismo se recomienda aumentar la capacidad de ser visto usando indumentaria clara y refractaria, por ejemplo casco con calcos refractarios. Cabe destacar que el visor debe ser transparente; ya que los tonalizados y polarizados, quitan visibilidad.

  • Transporte de carga

La carga siempre debe ubicarse con buena fijación y donde no quite el equilibrio para poder conducir con normalidad. Intenta llevar la menor cantidad de equipaje posible, pero siempre hay que llevar las herramientas e instrumentos de auxilio en las valijas. Además, de una rueda de repuesto y el kit para cambiarla te van a salvar la vida si se te pincha.

Fuente: Prensa Honda

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Cómo reducir el ruido del viento en el casco

El sonido que puede provocar el viento en el casco puede ser muy molesto y taparse los oídos puede ser peligroso. Por eso te dejamos seis claves para reducir este ruido.

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El ruido del viento en el casco puede combatirse, si bien no desaparece del todo, podemos hacerlo más llevadero. Siempre hay que fijarse si nuestro casco es el adecuado para esto, y si podrá reducir ese molesto sonido.

Acá van seis claves para tener en cuenta:

  • El tipo de casco

Siempre recomendamos el casco integral, no solamente porque es el más seguro. Este tipo de casco cierra mejor y tiene menos entrada de aire que uno modular, ni hablar de un casco abierto.

  • La forma del casco

Nos referimos a la aerodinámica del casco, que facilitará el paso del aire y reducirá el impacto del viento, por lo tanto disminuirá el sonido. Por lo tanto, los cascos con algún alerón, del tipo deportivo, serán los que menos ruido produzcan.

  • Las ventilaciones del casco

Si el aire tiene por donde entrar y por donde salir, entonces no hará tanto ruido, ya que su flujo por el casco será lo más limpio posible. Pero habrá que cuidarse de otras aberturas que no están diseñadas específicamente para reducir el sonido, ya que pueden provocar más ruido.

  • La pantalla y el cierre del cuello

Donde se une la pantalla al casco puede haber pequeñas aberturas por donde pasa el viento que produce sonido molesto. También la parte de abajo puede provocar mucho ruido si no está bien cerrada. Algunos cascos tienen protección extra en el mentón que funciona para evitar una mayor entrada de aire y reduce el ruido.

  • El acolchado interior

Alguna vez explicamos que la parte interna del casco tiene que estar bien adaptada a la cara y no estar demasiado suelta. Principalmente, debe quedar bien ajustado (ni mucho ni poco) para cumplir con su propósito de brindarnos seguridad, pero también esto impedirá el paso del viento que producirá ruido.

  • La aerodinámica de la moto

Una moto que impide el paso del viento hacia nosotros obviamente nos ayudará a reducir el ruido del aire. Menos viento es menos ruido, sirven tanto los detalles del casco como una pantalla amplia y protectora en nuestra motocicleta.

Añadimos como aclaración: Los tapones no son una buena solución, porque necesitamos escuchar nuestro entorno. El viento seguirá, pero en menor medida, por lo tanto será menos molesto. Posiblemente con los vientos patagónicos no obtengas demasiados resultados, no existen los milagros.

Fuente: moto1pro.com

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Claves para mantener a punto tu moto

Una vez que compraste tu motocicleta estás comprometido con ella y debés cuidarla. Si querés que funcione como nueva, podés leer nuestros consejos.

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Ya sea si compramos una moto nueva o usada, tendremos que cuidarla. Por supuesto, si ya tiene algunos kilómetros deberemos hacer chequeos más seguido. Pero que sea 0 km no quiere decir que no nos fijemos en nada, y la dejemos estar durante mucho tiempo.

Hay muchas cosas que pueden afectar una motocicleta, como el frío, el sobrecalentamiento del motor, o alguna rotura común. Por más que sea recién estrenada, puede romperse si no tenemos los cuidados adecuados.

Lo principal

Siempre debemos leer el manual que acompaña nuestra moto. La mayoría de los modelos requieren el mismo cuidado, algunas marcas especifican cifras que son importantes saber. Así es que cada cosa que queramos saber, tendremos que verificar el manual.

Aceite

Debemos estar atentos al nivel de aceite de nuestro vehículo, que podemos verificarlo en el medidor, o bien introduciendo la varilla que está unida al tapón del aceite. Casi siempre debemos hacerlo cada 5.000 o 10.000km, dependiendo de lo que diga el manual.

Frenos

Según nuestra forma de conducir se desgastarán más o menos. Hay ciertos síntomas de problemas de frenos de los que estaremos atentos por si se presentan. La revisión específica puede ser entre los 10.000 o 15.000 kilómetros, dependiendo del ejemplar (habrá que ver las recomendaciones del fabricante). Llegado el momento tendremos que cambiar el líquido de frenos.

Batería

Mientras tanto, la batería de nuestro vehículo puede llegar a tener una vida útil de dos años, aproximadamente, si la cuidamos como corresponde. Es decir, la desenchufamos si no usamos la moto por un período largo, o nunca nos olvidamos las luces encendidas (ni la intermitente). Podés leer más consejos sobre cuidar tu batería haciendo click acá.

Cadena

Si la transmisión de la moto es por cadena, ésta tiene que estar apunto, tensada como dice el manual. Para limpiarla deberemos estar atentos y hacerlo con recaudo, si querés saber cómo hacé click acá.

Motor

El carburador es otro elemento a revisar, en 8 pasos podés limpiarlo adecuadamente. Otras piezas del motor que necesitan ser controladas son las bujías entre los 6.000 y 12.000 kilómetros.

Más…

Los neumáticos también precisan un cuidado especial, hay que verificar si se agrietan, o se desgastaron mucho (lee más haciendo click acá). También tenemos que verificar la lubricación de la horquilla, para que funcione adecuadamente, pero el control se puede hacer anualmente.

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