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Consejos para mantener tu ropa de moto

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El equipamiento específico que utilizamos para andar en motocicleta necesita de cuidados especiales. Así podrá conservar mejor sus propiedades, y extenderemos la duración del uso.

Así como las motos evolucionaron sumando nuevos componentes y accesorios, la indumentaria también fue actualizándose con el tiempo. Toda la ropa que utilizamos tiene diversos tejidos, ya sea para lluvia, para invierno o para verano. Muchas tienen tecnología que requiere de otros cuidados que antes no eran necesarios. Para esto lo más importante es ver las etiquetas, con las indicaciones que cada fabricante coloca, según el tipo de indumentaria que sea.

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Camperas y pantalones sintéticos

La tela con que están fabricados nos dará la pauta de cómo debemos limpiar cada prenda, ya que no es lo mismo algo sintético que algo natural. Si bien se podría pensar que la ropa de poliéster o nylon se limpia simplemente en el lavarropas, debemos tener en cuenta que en la actualidad suman características, ser impermeables, por ejemplo. Así como también debemos tener en cuenta que lavar menos no hará que dure más, si no que la suciedad terminará por arruinar nuestras cosas, que seguramente salieron caras.

Como principio, se puede pasar un trapo húmedo sobre la ropa, una vez que llegamos a nuestra casa (o destino), antes de guardar la prenda. Pero si vamos a meterla en el lavarropas para hacer una limpieza profunda tenemos que sacarle al pantalón o campera las protecciones. Es decir, sacaremos la parte de los hombros, espalda, codos, o rodillas, primero y luego ponerla a lavar. Tendremos cuidado de revisar los bolsillos, así como también cerrar todos los cierres (algo que hacer con cualquier otra ropa).

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No debe ser tratada como prenda común, nunca superaremos el máximo de 40 grados de temperatura del agua, tampoco hay que poner suavizante o quitamanchas. El jabón a elegir puede ser neutro, o bien alguno que sea recomendado por el fabricante. Si tenemos la posibilidad de cambiar la velocidad del centrifugado, será mejor hacerlo bajo, o directamente no hacerlo.

Como recomiendan las marcas, no debemos ponerlas al sol o al calor fuerte, así como tampoco doblarlas para que se sequen. Lo mejor es utilizar una percha y tenderla así. Si se quiere planchar, que no sea directamente en la tela, si no poner alguna toalla o trapo entremedio.

Camperas y pantalones de cuero

Para prendas de piel es importante saber que debemos limpiarlas sí o sí a mano, nunca dentro del lavarropas. Primero se humedece la parte externa y después se pasa un cepillo suave con jabón o detergente neutro. Para enjuagarla hay que pasar una esponja con agua. Esto puede repetirse más de una vez, hasta que quede limpia. Luego se puede meter en agua, para terminar el proceso de lavado. Después se tenderá en un lugar ventilado, sin que le dé el sol; una vez seca se le pasa un paño con productos especiales para que esté como nueva.

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Botas y guantes

Las botas de uso urbano pueden ir tranquilamente en el lavarropas, mientras que las de cuero o las técnicas deberán limpiarse de otra forma. Se lavan con agua templada, y fregar con un trapo o un cepillo, para después ponerlas a secar (evitando el calor directo). Los productos especiales para cuero serán precisos, al igual que con los pantalones o chaquetas. Mientras que para el calzado técnico no se recomiendan grasas porque puede afectar la impermeabilidad. Para todos los casos será muy útil el desodorante para evitar olores.

En cuanto a los guantes si son de cuero serán lo mismo que con las botas, pero si son textiles será diferente. Los sintéticos se deberán lavar a mano, con agua y un poco de jabón, nunca suavizante. Para escurrir el agua lo mejor es ir apretando desde la punta de los dedos hacia la muñeca. Después para colgarlos que la parte de los dedos esté arriba, antes de que estén completamente secos hay que ponérselos y mover la mano para que vuelvan al mismo estado.

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Equipamiento

Consejos para limpiar tu casco

En estos días de encierro, donde el tiempo libre abunda, podemos aprovechar para hacer el mantenimiento de nuestro equipamiento. Hay un elemento que debemos mantener tan cuidado como nuestra moto: el casco.

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La cuarentena nos obliga a muchos a estar encerrados en casa, lo que nos genera un verdadero aburrimiento. Por supuesto, podemos hacerle el mantenimiento a nuestra motocicleta, o lavar cuidadosamente la indumentaria que usamos para andar en dos ruedas. También hay otro objeto que no debemos descuidar: el casco.

La protección que usamos en la cabeza requiere de una limpieza muy especial, que toma su buen tiempo si queremos hacer a fondo. Por cierto, como la mayoría tiene más de un casco van a estar ocupados varias horas…

Pasos y partes

Si nuestro casco es desmontable podremos desarmarlo con facilidad, para limpiar minuciosamente cada elemento. Empezaremos por sacar el interior, que se une con la calota externa por un anillo; estas piezas son de tela por lo que podremos meterlas en el lavarropas o un baldes (siempre con agua fría).

Para limpiar el exterior del caso lo ideal es utilizar jabón blanco o neutro, y pasar la superficie con una esponja. Como dato importante: para que quede mejor debemos pasar la esponja con movimientos circulares. Por supuesto, también podemos usar los productos especiales, que limpian y abrillantan la calota exterior sin percudir el barniz. Sin embargo, obtenemos un resultado prácticamente igual solamente con agua y jabón neutro. Lo particular de las ceras especiales para cascos es que muchas veces vienen con repelente de insectos incluido (aunque podríamos suponer que para cuando termine la cuarentena el efecto ya se fue…).

Otra pieza clave para limpiar es la pantalla, donde tendremos sumo cuidado. Tendremos que haberla desmontado antes de limpiar la calota externa, porque la limpieza es distinta. Para la pantalla es mejor pasar los dedos enjabonados que una esponja, porque evitaremos rasparla (ojo las uñas). Luego le pasaremos abundante agua para quitar cualquier resto de jabón. Si incluye una lámina anti vaho, también deberemos fijarnos que no estén sucios las uniones, ni los soportes.

Antes de armarlo de nuevo tenemos que dejar secar bien cada parte del casco. Una vez que esté todo seco (revisar bien cada hendidura), pasaremos a montar las piezas y podremos mirar nuestro casco perfectamente limpio.

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Equipamiento

Bilstein: las nuevas suspensiones para motos

La marca popular en el mundo de las cuatro ruedas desembarca en las motocicletas, después de cinco años de trabajo junto a BMW Motorrad.

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La empresa alemana dedicada a los componentes de autos ha estrenado su división de dos ruedas, Bilstein Moto, que se dedicará a las suspensiones. El primer ejemplar presentado en sociedad ha sido la BMW S 1000 RR, que fue el modelo elegido para desarrollar el proyecto. La marca lleva cinco años trabajando con la máquina germana para desembarcar en el mercado e intentar pelear con firmas como WP, Showa y Öhlins.

Lo que se viene

Después de más de seis décadas fabricando piezas de automóviles, Bilstein pasa al mundo de las motos. Los alemanes son reconocidos por trabajar en conjunto con marcas como BMW, Porsche, Lamborghini, o Mercedes-Benz; así como también por su aporte a la competición de las cuatro ruedas.

Por supuesto, no es casualidad que la motocicleta elegida para probar las suspensiones ha sido la deportiva BMW S 1000 RR. El plan de la firma alemana será entrar en las carreras de motociclismo, para desarrollar óptimamente los componentes. Además es probable que ya tenga un contrato con BMW Motorrad, y posiblemente los futuros modelos lleven esa firma en los elementos de su ciclística.

Los elementos que presentó Bilstein en su entrada al mercado han sido una horquilla monotubo, de amortiguación por presión de gas, y un amortiguador coilover, regulable en compresión y rebote. La suspensión delantera se destaca por un sistema de ajuste fácil, que permite al motociclista cambiar la configuración en marcha. Mientras que la del eje trasero también resulta cómoda de regular, con un diseño bastante sencillo.

Por el momento, Bilstein ha mostrado sus piezas a través de fotografías e infografías, pero aún no se dio a conocer la fecha del lanzamiento oficial en el mercado internacional. La marca sí estará presente dentro del Campeonato Superbike Británico (BSB), cuando comience la temporada de competencias.

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Equipamiento

EyeRide HUD, el dispositivo para cascos del futuro

La empresa Eye Lights ha creado un aparato especial para colocar en el casco, y facilitar la vida de los motociclistas. Gracias a este complemento se puede tener acceso a llamadas, mapas, mensajes y más, sin sacar la vista del camino.

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La empresa Eye Lights ha creado un aparato especial para colocar en el casco, y facilitar la vida de los motociclistas. Gracias a este complemento se puede tener acceso a llamadas, mapas, mensajes y más, sin sacar la vista del camino.

Para entender este dispositivo primero debemos hablar de la marca detrás: Eye Lights es una pequeña empresa compuesta por apenas 18 personas (comenzaron siendo solo 3), con ingenieros que trabajaron en firmas como BMW y Airbus. Sus productos siempre tiene dos características principales: tecnología e innovación.

¿De qué hablamos?

El EyeRide es un dispositivo que se incorpora a cualquier casco, y promete facilitar la vida a los motociclistas. Con este aparato tendremos acceso a variedad de funciones, como elegir música, mirar un recorrido o atender una llamada. Aunque lo más destacado no es esto, si no que podremos hacer todo eso sin sacar la vista del camino, gracias a la pantalla que se despliega delante de los ojos.

Este dispositivo está compuesto por una pantalla frontal, GPS, kit manos libres y comando de voz, para mantener la vista siempre en la ruta. La empresa asegura que pueden ahorrarse “4.2 segundos de tiempo de reacción mientras usa la tecnología HUD en lugar de un smartphone”. La tecnología HUD no es otra que la utilizada en los aviones de combate; algo que esta marca ha combinado para pueda usarse en la vida cotidiana del motociclista.

La pantalla que han implementado en el EyeRide es de Sony, y se ha convertido en la más pequeña del mundo, entrando en la yema del dedo. El visor es OLED, tiene un brillo de 3.000 nits (tres veces más potente que una pantalla de celular). Esta luz es precisa para que pueda mostrarse la información pertinente al motociclista.

Los datos se perciben como si estuviesen a unos dos metros de distancias, es decir, como si se reflejasen en el pavimento. Por lo que no entorpecería la visión del conductor, y este podría atender un llamado importa o hasta cambiar una canción de Spotify.

El dispositivo funciona gracias a una batería que se carga completamente en solo 2 horas, mientras que su duración es de más de un día de uso constante. Además, el EyeRide se completa con micrófono, auriculares, y un aparato para controlar las funciones, que se coloca al costado del casco. También utiliza tecnología Bluetooh 5.0, y puede acoplarse con la motocicleta, gracias a un botón que debe montarse en el manillar de la máquina.

Según Eye Lights el complemento para casco ya está aprobado para su uso en Estados Unidos, Canadá y la Unión Europea. Por lo tanto, es una tecnología en la que “se puede confiar”. Se pueden adquirir a través de internet, en dos opciones: el kit a 259 euros, o casco más kit a 879 euros. Eso sí, habrá que esperar hasta octubre, que será cuando comiencen a fabricarlos.

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