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Harley-Davidson prepara dos nuevos modelos con el motor Revolution Max

La firma de Milwaukee no descansa; en medio de una crisis de ventas, han presentado dos patentes para nuevos máquinas, serían un flat track y una café racer.

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Harley-Davidson está viviendo otra de sus crisis, con ventas por debajo de lo esperado y modelos nuevos que no terminan de repuntar la situación. Por supuesto, la fábrica no descansa, y el equipo de ingenieros saca ideas para intentar revertir los números negativos.

Los últimos proyectos que han presentado son dos modelos que utilizarán el motor Revolution Max, que ya equipa a la Pan America y la Bronx. El propulsor se distingue en los croquis patentados por la firma, que tal y como se ve, se trata de una motocicleta estilo café racer y otra tipo flat track. Este bicilíndrico con refrigeración líquida se diseñó en dos cilindradas, 1.250 cc y 975 cc; y no queda claro cuál tendrá cada una de los modelos.

El sitio Motorcycle.com fue el encargado de sacar a la luz los nuevos modelos, y además han encontrado dos fotografías de prototipos que H-D mostró en 2019. Si bien existen diferencias entre estos concept y los dibujos, se podría decir que se ha trabajado sobre la misma base.

Detalles de las patentes

El primer modelo que encontramos es una flat track, con todos los guiños al estilo. Entre los elementos a destacar se encuentra el faro delantero, con forma alargada, parecido al que tiene la Fat Bob. Luce bastante similar al prototipo presentado anteriormente por la marca, pero con algunos, como el basculante.

Entre las piezas resalta el sistema de escape doble, que se coloca justo debajo del asiento en el costado derecho de la máquina. La suspensión delantera sería una horquilla invertida, y en la trasera posiblemente tenga un monoshock. En cuanto a los frenos, no se distinguen las pinzas, pero sí que adelante lleva dos discos.

Por supuesto, la café racer tiene un diseño diferente, con características propias de su tipo. Lo más notorio es el faro delantero circular y con un pequeño carenado que lo envuelve. El manillar es un poco más bajo que en la flat track, mientras que los reposapiés están colocados más arriba y atrás.

En la parte ciclo se ve que comparten la horquilla invertida en la suspensión delantera, sin embargo esta luce en la trasera un basculante tradicional con amortiguadores dobles. Así mismo, los discos de freno parecen ser símiles, aunque no se sabe el tamaño. Además las llantas de la café son más chicas que las de la flat track.

Fuente: Motorcycle.com

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Se anunció el regreso oficial de BSA

Después de cuatro décadas de su bancarrota, la histórica firma británica volverá al mercado de las dos ruedas de la mano del gigante indio Mahindra. Te contamos más detalles.

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Hace algunos años les contamos sobre marcas históricas que dejaron de existir y parece que este mes vamos a tener que cambiar esa nota para sacar a BSA de esa lista. Es que esta semana Mahindra anunció que la firma volverá después de 47 años de ausencia en el mundo de las dos ruedas.

¿Cómo en los viejos tiempos?

Su historia comenzó como Birmingham Small Arms Company en 1861, siendo una fábrica dedicada a la producción de armamento; en 1910 decidieron fundar la división de motocicletas, lanzando al mercado su primer modelo de dos ruedas. Para la década del ‘50 esa división de motos contaba con gran fama y un sin número de ejemplares en las calles.

Apenas 20 años después de ese apogeo, BSA empezó su declive, sucumbiendo ante las fábricas japonesas y sus modelos de vanguardia. Su bancarrota llegó en 1972 y fue absorbida por Norton, dejando atrás una vida de éxitos comerciales y deportivos, para pasar al olvido.

En 2016 volvió a ser noticia, cuando el gigante indio Mahindra compró el nombre y los derechos de BSA, gastando 4 millones de euros. Primero abrieron un centro tecnológico en Gran Bretaña y luego comenzaron con los desarrollos de modelos que rescaten el espíritu de la marca.

Cinco años después se anunció por “#BSAisBack” o BSA está de vuelta. Según el comunicado, la fecha programada para el lanzamiento del primer modelo será el 4 de diciembre próximo, el lugar elegido es el evento Motorcycle Live 2021 en Birmingham, justamente donde la marca nació hace 160 años atrás.

Para los interesados, el evento podrá seguirse en directo por la nueva web de la marca BSAcompany.co.uk/ 

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Leve retroceso en el mercado de las motos usadas

Según ACARA durante octubre se transfirieron 30.803 unidades, lo que representa una baja del 11% interanual así como un 10% menos que en septiembre de este año.

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La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informó que durante el mes de octubre se realizaron 30.803 transferencias. Si se compara con el mes anterior la baja es del 10%, ya que en septiembre se transfirieron 34.255 unidades.

Así mismo, esta cifra representa una caída del 11% interanual, es decir, con respecto al mismo periodo del año pasado, ya que en octubre de 2020 se registraron 34.500 ventas. Mientras que el acumulado de los diez meses transcurridos de 2021 alcanzó los 302.542 motovehículos usados transferidos. El periodo tuvo un 20% más de ventas que los primeros diez meses del año pasado, cuando se habían transferido 251.449 unidades.

En octubre la marca más vendida fue Honda, ocupando un 32.2% de las operaciones, más del doble que Yamaha, que quedó relegada al segundo puesto con un 14.8%. Por su parte, Zanella subió al tercer lugar con un 9.1%, un poco más que Motomel (8%) que fue cuarta. Para completar el Top5, figuró Corven con un 5.7%, a penas por encima del 5.4% de Guerrero, que terminó sexta.

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El SAME estrena flota de motos para emergencias

El sistema de emergencias de la ciudad de Buenos Aires presentó esta semana sus tres nuevas moto-ambulancias, equipadas para atender urgencias médicas. Conocé los detalles.

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Dos años atrás en Gente de Moto hablamos sobre la posibilidad de que en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires tuviese un servicio de motos para emergencias. Si bien ese proyecto fue descartado, esta semana el Sistema de Atención Médica de Emergencias (SAME) porteño presentó su flota de motos con equipamiento especial para la atención de urgencias médicas.

En el acto de presentación, llevado a cabo en Parque Patricios, Alberto Crescenti, director del SAME, destacó que este tipo de vehículos son muy valiosos “para la operatividad de lo que es la emergencia prehospitalaria”, ya que “la ventaja que tienen estos equipos es la rapidez de llegada a situaciones complicadas”.

“Las motos están equipadas con cardiodesfibrilador, férulas para fracturas, soluciones parenterales, mantas térmicas, collares cervicales, guantes, y medicación para darle la primera atención al politraumatizado en la emergencia prehospitalaria hasta que llega el equipo de ambulancia y lo puede trasladar al hospital más cercano”, explicó Crescenti.

“Ejercen una operatividad mucho mayor cuando hay choques en autopista a los que no se puede llegar, y con la moto llegamos y eso hace que el médico que atiende al paciente solicite el medio aéreo y se evite el arribo de la ambulancia que seguramente no va a poder llegar”, destacó el directivo. Además aclaró que estas moto-ambulancias serán conducidas por médicos especialista en triage, cirujanos o cardiólogos, para marcar una diferencia en comparación con los sistemas de emergencias de este tipo que existen en otros países.

Por ahora la flota de moto-ambulancias del SAME es de tres unidades. Si logran demostrar sus beneficios quizá con el tiempo las dos ruedas tengan una mayor relevancia en el servicios de emergencias porteño.

Fuente: Agencia Telam

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