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La trail más esperada: MV Agusta LXP Orioli
La marca italiana presentó en el EICMA 2023 su nueva trail, la MV Agusta LXP Orioli, basada en su prototipo Lucky Explorer. Conocé los detalles.
Hace dos años atrás, MV Agusta presentó un prototipo de trail muy interesante que parecía listo para fabricarse, la Lucky Explorer. Incluso llegaron a realizarse dos versiones del modelo, con cilindrada diferente. Pero los problemas económicos de la marca hicieron que este proyecto se posponga hasta este año. Con apoyo del nuevo socio mayoritario, KTM, la fábrica de Varese ha lanzado su primera trail adventure: la MV Agusta LXP Orioli.
MV Agusta LXP Orioli al detalle
Este modelo comparte varios aspectos con la Lucky Explorer, comenzando por la denominación LXP que es una abreviatura del nombre. A esas siglas se le suma el apellido Orioli, que no es más que por Edi Orioli, ganador del Rally Dakar en cuatro oportunidades (1990, 1994, 1996 y 1998), además de doble campeón del Rally de los Faraones en 1982 y 1993.
Comenzando por los detalles de la LXP Orioli, su motor es un tricilíndrico en línea de 931 cc DOHC; pesa solamente 57 kilos, un 10% menos que los propulsores de otros modelos del mismo segmento. En cuanto a las prestaciones genera una potencia de 124 cv a 10.000 rpm y su torque máximo es de 102 Nm a 7.000 rpm, entrega el 85% del par desde las 3.000 vueltas.
En su parte ciclo, la LXP Orioli lleva un chasis perimetral de acero al cromo-molibdeno, parecido a los utilizados por KTM, el subchasis trasero es de tubo de acero y desmontable, y cuenta con un basculante doble brazo de aluminio. Como suspensión delantera tiene una horquilla telescópica invertida de 48 mm completamente ajustable, mientras que detrás lleva un amortiguador central también regulable, ambos de un recorrido de 210 mm y firmados por Sachs.
Para frenar, la LXP Orioli se equipa con piezas de Brembo, en el eje delantero unas pinzas monobloque Stylema de cuatro pistones muerden dos discos de 320 mm y atrás lleva un disco de 265 mm con una pinza doble pistón. La llantas de estilo trail son de radios sin cámara, las medidas son 90/90-21 delante y 150/70-18 detrás, de serie calzan neumáticos Bridgestone Battlax AX41.
El diseño es igual que la Lucky Explorer, incluso con gráficos parecidos y una estética completamente off-road. Si hablamos de características, la distancia entre ejes es de 1.610 mm, y la altura del asiento puede regularse entre dos niveles de 850 y 870 mm, mientras que la distancia libre al suelo es de 230 mm. El peso cargado de la máquina es de 240 kilos, y cuenta con un tanque de combustible de 20 litros.
El paquete electrónico de la LXP Orioli es bastante completo, comenzando con una IMU de seis ejes, cuatro modos de conducción (Urban, Touring, Off-Road y Custom All-Terrain), acelerador Ride by Wire, control de tracción desconectable de cinco niveles, freno motor electrónico de dos niveles y ABS Cornering con Rear Wheel Lift-Up Mitigation (RLM) Además tiene equipamiento de primera, con iluminación full LED, una pantalla TFT de 7” full HD con brillo ajustable, conexión Bluetooth para funcionar con la app MV Ride y hasta WiFi, GPS, llave remota o Keyless, sistema antirrobo con geolocalización colocado de serie y manilla retroiluminado con luces LED.
La MV Agusta LXP Orioli se lanza en el mercado europeo a un precio de 30.000 euros, será una serie limitada de solamente 500 unidades, todas ellas numeradas. Es posible que la marca prepare una versión más básica del modelo, para venderla a un costo más bajo. Igualmente, la moto recién comenzará a entregarse después de mitad del 2024.
