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8 motos para pedir de regalo de Navidad

Soñar es gratis, por eso te traemos un ranking con ocho motos irresistibles, que podrían pedirse en una carta a Papá Noel. Conocé cuáles son.

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Llega Navidad y como todos los años los niños y niñas escriben sus cartas a Papá Noel, aunque no siempre los pedidos se culpen. Supongamos que sí… que le escribimos al señor que entra por las chimeneas y sí nos deja el regalo que queremos. Entonces podemos pedirle ¡una moto! (obviamente)

Se nos ocurrió elegir 8 motos que se presentaron este 2020, que nos encantaron y que las pediríamos para Navidad. Acá va el listado, en orden alfabético, porque no nos pusimos de acuerdo en un orden por cuál es mejor que la otra.

Aston Martin AMB 001

Si bien este modelo salió a la luz a finales de 2019, se vendió oficialmente este año, a sólo 100 afortunados (y adinerados), a un precio de 108.000 euros. La AMB 001 nació de la unión de Aston Martin con la mítica fábrica Brough Superior, que aportó el motor de 108 cv. Una motocicleta que destila elegancia por cada rincón, es especial para rodar en los circuitos más rápidos del mundo y sin dudas te haría sentir James Bond.

BMW R18

La marca germana se tomó su tiempo para lanzar esta bellísima cruiser, que lleva como protagonista al clásico motor boxer de BMW, justamente en el año de su 100° aniversario. Este bicilíndrico de 1.802 cc tiene una potencia de 91 cv y un torque es de 150 Nm, disponible de 2.000 a 4.000 rpm. Para festejar los 100 años del boxer, la firma decidió llevar el estilo tradicional al extremo, diseñando una motocicleta que parece salida de otro tiempo. Sin dudas, la R18 es uno de los mejores ejemplares lanzados en 2020.

Ducati Diavel 1260 Lamborghini

Todo lo mejor de la Diavel se unió a la elegancia de la marca de superdeportivos, ganando con diseño exclusivo gracias al color Gea Green. Además, varias piezas de carbono redujeron el peso original de la máquina hasta los 220 kilos en seco, y 246 en orden de marcha. Se equipa con el Testastretta DVT desmodrónico de 1.262 cc, de 159 cv de potencia y 129 Nm de torque. Toma las suspensiones de la Diavel S, firmadas por Öhlins; lleva frenos Brembo y neumáticos Pirelli Diablo Rosso III.

Honda CB1000R Black Edition

La casa del ala dorada actualizó a la mayor de la familia Neo Sport Café para que pueda pasar sin problemas la Euro5. Además de la versión base lanzó la exclusiva edición color negro, que luce aun mejor que la original. Por supuesto, cuenta con todo el equipamiento de la básica, como el motor de cuatro cilindros en línea de 998 cc, que llega a los 143 cv de potencia y 104 Nm de par; ha sido renovado para tener una respuesta más suave. Para destacar, tiene como instrumental una pantalla TFT que funciona con HSVC (Honda Smart Voice Control), para controlar a través de la voz, conectándose con el smartphone.

Kawasaki Ninja ZX-10R KRT Limited Edition

Si te gustan las carreras seguramente no vas a querer perder la oportunidad de tener una moto idéntica a la del seis veces campeón del WorldSBK, Jonathan Rea. Este ejemplar suma un kit exclusivo con más de diez piezas especiales, incluyendo escape Akrapovic y gomas Diablo Supercorsa SP V3. Lamentablemente, hubo solamente 10 unidades a la venta, así que para comprarla habrá que esperar que esté en el “mercado de las usadas”.

KTM 450 Rally Réplica

Otra máquina múltiple campeona, pero esta vez en el Rally Dakar, es la 450 de la casa austriaca que luce los diseño utilizados por la fábrica en la competición más dura del mundo del motor. Se equipa con motor monocilíndrico 4T de 449.3 cc, SOHC, con inyección electrónica y refrigeración líquida, que funciona con embrague multidisco en baño de aceite, mando hidráulico y caja de seis velocidades. Lleva suspensiones WP XACT Pro y sistema de escape firmado por Akrapovic. Una verdadera joya para practicar off-road.

MV Agusta Superveloce Alpine

La clásica moto italiana se vistió del color Abyss Blue del Alpine A110 para lucir todavía mejor que la versión clásica. Toma prácticamente todos los elementos de la Superveloce, como el motor tricilíndrico, suspensión delantera Marzocchi, trasera Sachs, y frenos Brembo. Suma detalles, como un nuevo escape firmado por Arrow, llantas mecanizadas en negro CNC, asiento nuevo, guardabarros renovado y más.

Suzuki GSX R1000R 100 Aniversario

Festejando su centenario, la marca de Hamamatsu lanzó una versión exclusiva de su deportiva, con la decoración especial que lucieron las MotoGP de 2020. Justamente haciendo honor al primer título obtenido por Suzuki en 1962, en la categoría de 50cc del Mundial de Motociclismo. La edición aniversario sumó un nuevo sistema de distribución de válvulas variables, heredado de MotoGP, más un paquete electrónico de primer nivel.

Acá cerramos nuestro ranking con las motos que le pediríamos a Papá Noel para Navidad, ¿Agregarías alguna más a la lista?

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El sistema que podría sentar las bases para las motos autónomas

La empresa Intellias presentó un interesante sistema de auto equilibrio que podría sentar las bases para futuras motos que se conduzcan solas. Te contamos de qué se trata.

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Intellias es una marca ucraniana especializada en tecnología, durante el CES de Las Vegas presentó un sistema para motocicletas bastante interesante. Se trata de un asistente para lograr que el vehículo se mantenga en perfecto equilibrio, y podría ser el inicio de un gran cambio en el mundo de las dos ruedas.

¿Por qué es especial?

Si bien es cierto que no es el primer sistema para lograr que una moto quede parada, si tiene un punto importante. Por ejemplo, Yamaha y Honda le han mostrado al mundo sus respectivos dispositivos de “auto equilibrio”. La diferencia con el sistema de Intellias es que este fue creado por una firma que no será el fabricante principal. Esto quiere decir que esta empresa podrá trabajar en conjunto y desarrollar el sistema con varias marcas a la vez.

¿Cómo funciona el sistema?

Al igual que otros parecidos, este sistema se conforma por varios sensores distribuidos por toda la moto. Los mismos detectan los ángulos de inclinación, la velocidad y demás datos, que son recabados para adelantarse a cualquier posible accidente. Al prever los movimientos de la motocicleta, el sistema puede mover el manillar para estabilizar el vehículo, facilitando las maniobras a conductores inexpertos o incluso manejando de forma autónoma.

El sistema de Intellias se ha presentado y está abierto para desarrollarse de la mano de cualquier marca de la industria. Además la firma ya tiene un currículum conocido, dado que ha trabajado en conjunto con empresas como KIA, LG, o Siemens. Dicho esto, vale aclarar que si el sistema sigue su desarrollo podría adelantar grandes pasos en el camino de las motos autónomas o sin conductor.

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¿Cuánto vale la marca Vespa?

La firma de scooters italiana alcanzó cifras récord en 2021 y la valuación de sus activos subió tanto que marcó un hito para la fábrica. Conocé en cuánto está valuada Vespa.

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En 2021 Vespa cumplió 75 años de historia como una marca que ha traspasado la barrera del mundo de las dos ruedas para convertirse en un ícono de la moda y un estilo de vida para muchos. Tamaño estatus ha llevado a la firma a ser el activo más importante dentro de Grupo Piaggio, habiendo vendido más de 19 millones de unidades desde 1946.

Justamente el grupo empresario inició un estudio de valuación, para saber cuál era el valor estimado de la marca. Interbrand fue la consultora encargada de llevar a cabo la tarea, y después de investigar los datos en los 10 mercados principales de Vespa llegaron a una cifra. El ícono italiano tiene un valor económico de 906 millones de euros, un número que sorprende.

Como una explicación al valor de la marca, Michele Colaninno, Director General de Estrategia, Producto e Innovación del Grupo Piaggio, destacó: “Vespa es mucho más que una marca de movilidad; simboliza el arte, el diseño, la tecnología y la diversión. Vespa es un icono de estilo: su singularidad la convierte en una de las marcas más admiradas y deseadas, perteneciente tanto al espacio premium como a las marcas de moda y estilo de vida”.

Mientras que Manfredi Ricca, Director de Estrategia Global de Interbrand destacó que “El término ‘icónico’ se usa en exceso, pero en realidad no hay otra manera de definir esta marca. Vespa es una marca histórica y está en constante evolución; es profundamente italiano y amado en todo el mundo; es premium e inclusivo”.

Fuente: Visordown.com

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Honda Motocompo: el pequeño gran fracaso de la marca del ala

En los 80, la fábrica japonesa presentó una moto plegable que solucionaría los problemas de movilidad urbana, pero que terminó como uno de sus grandes fracasos. Conocé su historia.

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Algún desprevenido puede pensar que los problemas de tráfico nacieron hace una década o poco más, pero la realidad nos dice otra cosa. Japón ha sufrido de embotellamientos desde antes de la década del 80, por eso en aquellos años ya se buscaban soluciones a la movilidad urbana.

Honda fue una de las tantas fábricas que se preocupó por llevar al mercado vehículos que faciliten el tránsito en las grandes ciudades. Después de años de desarrollo presentaron al público una moto de tamaño pequeño y plegable, que algunos podrían catalogar como “la madre de los monopatines eléctricos”.

La solución: Honda Motocompo

Honda no solamente creó este vehículo, también desarrolló un plan para que pueda venderse, ya que venía como compañero del Honda City, un auto chico pero útil para los usuarios. El gancho era que la Motocompo podía entrar perfectamente en el baúl de este coche, por lo tanto podían comprar juntos. La idea era que el usuario iría en auto hasta un punto, donde el vehículo quedaría estacionado. Allí el conductor sacaría su Motocompo para seguir su camino en la ciudad, para poder hacer frente al tráfico de la mejor manera.

 

La minimoto tenía apenas 1.19 metros de largo, 0.53 de ancho y 0.91 de alto; pero después de plegar el manillar, el asiento y los pedales el tamaño de la Motocompo cambiaba, su largo quedaba igual, el ancho quedaba de 0.24m y el alto de 0.54. Lo que sí, su peso era de 45 kilos, así que quizá no fuese tan fácil de sacar del baúl de un coche.

La Motocompo utilizaba un motor monocilíndrico 2T de 49 cc, con refrigeración por aire, funcionaba con embrague automático y arranque a patada. El propulsor generaba una potencia de 2.5 cv a 4000 revoluciones; la velocidad máxima era de 30 km/h. Tenía un tanque de combustible de 2.2 litros y según los datos oficiales el consumo era de 1.5 l cada 100 km.

Honda había pronosticado vender 8.000 unidades de City y 10.000 de Motocompo al mes. Lamentablemente, entre 1981 y 1983 la pequeña moto vendió 53.369 ejemplares, es decir menos de 1.500 en promedio mensual en tres años. Quizá la idea no era tan buena, o tal vez no era el momento de lanzar un vehículo así, pero lo cierto es que esta minimoto sentó un precedente.

Sin dudas, la posta de este vehículo la tomaron los monopatines eléctricos, que básicamente tienen una línea muy parecida. Sin embargo, hace unos diez años atrás Honda presentó un concept actualizado del modelo, con motor eléctrico, y en 2020 renovó la patente del nombre “Motocompacto”. ¿La Motocompo volverá al mercado?

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