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Mission Beta: la campera anti contaminación

La empresa Spidi presentó un interesante proyecto para proteger a los motociclistas de la polución de las grandes ciudades. Esta chaqueta está en fase investigación, y promete ser una protección más para los conductores de motos.

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Hemos visto como los países se preocupan cada vez por convertir a los vehículos en amigables para el ambiente. Es así que la industria es presionada para fabricar productos con normativas exigentes, que se enfocan sobre todo en la emisión de gases. Entre todo esto, la marca Spidi decidió trabajar en un proyecto que parece único: proteger de la contaminación que ya existe.

Los motociclistas los más expuestos

Según un estudio realizado por el ‘Safety Lab’ de Spidi los conductores de motos sufren la contaminación hasta 100 veces que un automovilista, y unas 10 veces más que peatones o ciclistas. Por ello, desde la marca intentan idear una solución, para que los motociclistas estén protegidos. El proyecto en cuestión está en pleno desarrollo y se llama Mission Beta, su evolución puede seguirse en redes sociales con el hashtag #MissionControl, o bien en la web oficial (ver haciendo click).

La campera de Spidi funciona alertando al motociclista de los niveles de polución del ambiente, y viene con una máscara integrada a modo de protección. Así la chaqueta se convertiría en un filtro de aire, impidiendo en una medida que se aspiren elevados niveles de óxidos de nitrógeno y de dióxido de carbono. Sería algo parecido a los filtros que se encuentran presentes en algunos modelos de automóviles, pero obviamente adaptados.

¿Cómo funciona?

La chaqueta cuenta con sensores que actúan en tiempo real, con una precisión extremadamente exacta. A través de un dispositivo que se encuentra a la altura de la boca medirá los niveles de polución. La cifras calculadas se mostrarán en un visor en la manga izquierda, que es una pantalla OLED. La misma está ubicada en una parte estratégica del brazo, de forma tal que no se dañe en caso de accidente.

El dispositivo evaluará la calidad del aire que rodea al motociclista, e indicará en qué nivel se sitúa. Los tres niveles de alerta son: bajo, medio y alto. En el primero no habría que preocuparse de nada; mientras que en los otros dos la chaqueta nos recomendará si deberemos protegernos del aire o no.

Por el momento no se sabe cuándo saldrá a la venta, o el precio que tendrá (que suponemos será alto). Igualmente se agradece que hayan pensado en la salud de los motociclistas.

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Consejos para limpiar tu casco

En estos días de encierro, donde el tiempo libre abunda, podemos aprovechar para hacer el mantenimiento de nuestro equipamiento. Hay un elemento que debemos mantener tan cuidado como nuestra moto: el casco.

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La cuarentena nos obliga a muchos a estar encerrados en casa, lo que nos genera un verdadero aburrimiento. Por supuesto, podemos hacerle el mantenimiento a nuestra motocicleta, o lavar cuidadosamente la indumentaria que usamos para andar en dos ruedas. También hay otro objeto que no debemos descuidar: el casco.

La protección que usamos en la cabeza requiere de una limpieza muy especial, que toma su buen tiempo si queremos hacer a fondo. Por cierto, como la mayoría tiene más de un casco van a estar ocupados varias horas…

Pasos y partes

Si nuestro casco es desmontable podremos desarmarlo con facilidad, para limpiar minuciosamente cada elemento. Empezaremos por sacar el interior, que se une con la calota externa por un anillo; estas piezas son de tela por lo que podremos meterlas en el lavarropas o un baldes (siempre con agua fría).

Para limpiar el exterior del caso lo ideal es utilizar jabón blanco o neutro, y pasar la superficie con una esponja. Como dato importante: para que quede mejor debemos pasar la esponja con movimientos circulares. Por supuesto, también podemos usar los productos especiales, que limpian y abrillantan la calota exterior sin percudir el barniz. Sin embargo, obtenemos un resultado prácticamente igual solamente con agua y jabón neutro. Lo particular de las ceras especiales para cascos es que muchas veces vienen con repelente de insectos incluido (aunque podríamos suponer que para cuando termine la cuarentena el efecto ya se fue…).

Otra pieza clave para limpiar es la pantalla, donde tendremos sumo cuidado. Tendremos que haberla desmontado antes de limpiar la calota externa, porque la limpieza es distinta. Para la pantalla es mejor pasar los dedos enjabonados que una esponja, porque evitaremos rasparla (ojo las uñas). Luego le pasaremos abundante agua para quitar cualquier resto de jabón. Si incluye una lámina anti vaho, también deberemos fijarnos que no estén sucios las uniones, ni los soportes.

Antes de armarlo de nuevo tenemos que dejar secar bien cada parte del casco. Una vez que esté todo seco (revisar bien cada hendidura), pasaremos a montar las piezas y podremos mirar nuestro casco perfectamente limpio.

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Bilstein: las nuevas suspensiones para motos

La marca popular en el mundo de las cuatro ruedas desembarca en las motocicletas, después de cinco años de trabajo junto a BMW Motorrad.

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La empresa alemana dedicada a los componentes de autos ha estrenado su división de dos ruedas, Bilstein Moto, que se dedicará a las suspensiones. El primer ejemplar presentado en sociedad ha sido la BMW S 1000 RR, que fue el modelo elegido para desarrollar el proyecto. La marca lleva cinco años trabajando con la máquina germana para desembarcar en el mercado e intentar pelear con firmas como WP, Showa y Öhlins.

Lo que se viene

Después de más de seis décadas fabricando piezas de automóviles, Bilstein pasa al mundo de las motos. Los alemanes son reconocidos por trabajar en conjunto con marcas como BMW, Porsche, Lamborghini, o Mercedes-Benz; así como también por su aporte a la competición de las cuatro ruedas.

Por supuesto, no es casualidad que la motocicleta elegida para probar las suspensiones ha sido la deportiva BMW S 1000 RR. El plan de la firma alemana será entrar en las carreras de motociclismo, para desarrollar óptimamente los componentes. Además es probable que ya tenga un contrato con BMW Motorrad, y posiblemente los futuros modelos lleven esa firma en los elementos de su ciclística.

Los elementos que presentó Bilstein en su entrada al mercado han sido una horquilla monotubo, de amortiguación por presión de gas, y un amortiguador coilover, regulable en compresión y rebote. La suspensión delantera se destaca por un sistema de ajuste fácil, que permite al motociclista cambiar la configuración en marcha. Mientras que la del eje trasero también resulta cómoda de regular, con un diseño bastante sencillo.

Por el momento, Bilstein ha mostrado sus piezas a través de fotografías e infografías, pero aún no se dio a conocer la fecha del lanzamiento oficial en el mercado internacional. La marca sí estará presente dentro del Campeonato Superbike Británico (BSB), cuando comience la temporada de competencias.

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EyeRide HUD, el dispositivo para cascos del futuro

La empresa Eye Lights ha creado un aparato especial para colocar en el casco, y facilitar la vida de los motociclistas. Gracias a este complemento se puede tener acceso a llamadas, mapas, mensajes y más, sin sacar la vista del camino.

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La empresa Eye Lights ha creado un aparato especial para colocar en el casco, y facilitar la vida de los motociclistas. Gracias a este complemento se puede tener acceso a llamadas, mapas, mensajes y más, sin sacar la vista del camino.

Para entender este dispositivo primero debemos hablar de la marca detrás: Eye Lights es una pequeña empresa compuesta por apenas 18 personas (comenzaron siendo solo 3), con ingenieros que trabajaron en firmas como BMW y Airbus. Sus productos siempre tiene dos características principales: tecnología e innovación.

¿De qué hablamos?

El EyeRide es un dispositivo que se incorpora a cualquier casco, y promete facilitar la vida a los motociclistas. Con este aparato tendremos acceso a variedad de funciones, como elegir música, mirar un recorrido o atender una llamada. Aunque lo más destacado no es esto, si no que podremos hacer todo eso sin sacar la vista del camino, gracias a la pantalla que se despliega delante de los ojos.

Este dispositivo está compuesto por una pantalla frontal, GPS, kit manos libres y comando de voz, para mantener la vista siempre en la ruta. La empresa asegura que pueden ahorrarse “4.2 segundos de tiempo de reacción mientras usa la tecnología HUD en lugar de un smartphone”. La tecnología HUD no es otra que la utilizada en los aviones de combate; algo que esta marca ha combinado para pueda usarse en la vida cotidiana del motociclista.

La pantalla que han implementado en el EyeRide es de Sony, y se ha convertido en la más pequeña del mundo, entrando en la yema del dedo. El visor es OLED, tiene un brillo de 3.000 nits (tres veces más potente que una pantalla de celular). Esta luz es precisa para que pueda mostrarse la información pertinente al motociclista.

Los datos se perciben como si estuviesen a unos dos metros de distancias, es decir, como si se reflejasen en el pavimento. Por lo que no entorpecería la visión del conductor, y este podría atender un llamado importa o hasta cambiar una canción de Spotify.

El dispositivo funciona gracias a una batería que se carga completamente en solo 2 horas, mientras que su duración es de más de un día de uso constante. Además, el EyeRide se completa con micrófono, auriculares, y un aparato para controlar las funciones, que se coloca al costado del casco. También utiliza tecnología Bluetooh 5.0, y puede acoplarse con la motocicleta, gracias a un botón que debe montarse en el manillar de la máquina.

Según Eye Lights el complemento para casco ya está aprobado para su uso en Estados Unidos, Canadá y la Unión Europea. Por lo tanto, es una tecnología en la que “se puede confiar”. Se pueden adquirir a través de internet, en dos opciones: el kit a 259 euros, o casco más kit a 879 euros. Eso sí, habrá que esperar hasta octubre, que será cuando comiencen a fabricarlos.

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