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Lo que nos dejó la Ducati World Premiere

Esta semana la firma de Borgo Panigale realizó su clásico evento anual, y presentó siete modelos para 2020, cuatro nuevas máquinas y tres colores añadidos para líneas ya existentes.

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La Ducati World Premiere nos dejó varias motocicletas recién salidas de la fábrica. Cuatro que son de nueva generación: la Multistrada 1260 S Grand Tour, la Panigale V2, la Panigale V4, y la Streetfighter V4. Tres líneas que suman colores a su paleta: la Scrambler Icon Dark, la Diavel 1260 S Red y la Ducati Monster 1200 S. Nos ocuparemos de las principales actualizaciones para el 2020.

Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour

La GT es la octava variación de la gama Multistrada, y apunta al público que quiere viajes placenteros con las mayores prestaciones. Así llega esta versión, como la más premium de la familia, que se viste de un sobrio gris y se equipa de serie con el paquete touring: maletas laterales, caballete central y puños calefactables.

Su mecánica permanece idéntica a las demás versiones, tanto su bicilíndrico de 158 cv de potencia y 129,5 Nm de torque, aunque el sistema distribución variable de Ducati DVT le permite pasar el corte de la Euro5. Añade unos nuevos faros antiniebla LED, para mayor visibilidad, nueva apertura eléctrica en el tanque y sensor de presión de los neumáticos. Ver precio y ficha técnica completa.

Ducati Streetfighter V4

La casa de Borgo Panigale estrenó una montura de lo más radical, con un diseño de líneas agresivas y el ADN deportivo en la sangre gracias al tetracilíndrico en V. Sus cifras prometen mucho, con una relación de 208 cv de potencia y 178 kilos en seco, colocándola entre las más bestiales de su categoría.

Algunos podrían decir que es la versión naked de la Superbike, pero esta máquina tiene su propio carácter. Con un manillar ancho que da una postura más cómoda y un mullido asiento nuevo (de 60 mm de grosor), se suman con las luces de LED frontales afiladas.

El apartado electrónico es tope de gama: modos de conducción, ABS Cornering EVO, control de tracción DTC EVO 2, Ducati Slide Control, anti-wheelie, Ducati Power Launch, cambio semiautomático bidireccional. Mientras que su parte ciclo acompaña, y en su versión S lleva las firmas de Marchesini en las llantas y Öhlins en las suspensiones. Ver precio y ficha técnica completa.

Ducati Panigale V2

La fábrica de Bolonia parece decidida a no dejar su histórica deportiva con motor bicilíndrico, y por ello actualizó al máximo a su Panigale V2. Esta “pequeña” deportiva sigue fiel al carácter de su denominación, pero es algo menos extrema, dejando esa característica para su hermana mayor. Como novedad ha cambiado el basculante monobrazo, que funciona al completo con el resto de los elementos de la parte ciclo. Mientras que regresa a la configuración de su caño de escape, que vuelve a ser corto, por debajo del colín y dejando a la vista la llanta.

Esta generación 2020 lleva la última evolución del Superquadro de dos cilindros, de 955 cc, que genera 155 cv de potencia máxima y 102 Nm de par, adaptado a la normativa Euro5. Se equipa con la IMU de cinco ejes y todo el pack de electrónica: cornering ABS, control de tracción DTC Evo2 con estrategia predictiva, anti-wheelie, modos de conducción, cambio semiautomático bidireccional… Ver precio y ficha técnica completa.

Ducati Panigale V4, S y R

La actualización de la superbike de Borgo Panigale tiene el mismo espíritu que 2019, pero con ciertas modificaciones que facilitan su conducción. El cambio mayor está en su carenado, ahora 15 mm más largo y 38mm más ancho, para una mejor aerodinámica y protección para el piloto. Con el aditamento de unas aberturas para pase algo de aire hacia el motor, mientras que la R trae de serie los alerones laterales.

El chasis fue levemente modificado, con una reconfiguración para lograr mejoras en la frenada y en las curvas. Así mismo se elevó 5 mm el centro de gravedad, lo que facilita los cambios de dirección. Todo esto no solo genera mayor maniobrabilidad, también reduce la fatiga al conducirla.

Su motor V4 ha sido actualizado, ahora con una entrega más equilibrada, genera los mismos 214 cv de potencia y 124 Nm de par. Su parte ciclo es la misma en todas versiones, pero cambia de firma, en la Base lleva Showa-Sachs, la S Öhlins, con llantas Marchesini; mientras que la frenada tiene el sello de Brembo en todas por igual. Ver precio y ficha técnica completa.

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Yamaha Ténéré 700 Rally Edition: el mejor homenaje dakariano

La marca de los diapasones presentó la nueva versión de la Yamaha Ténéré 700, que sorprende con un diseño inspirado en las máquinas del Rally Dakar, y más equipamiento para pelear en el segmento trail.

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Usar el Rally Dakar como inspiración en motos del segmento trail no es nada nuevo, ya lo ha hecho KTM con la 790 Adventure R Rally. En esta ocasión es la marca nipona la que pone en el mercado una versión especial basada en la mítica competencia internacional: la Yamaha Ténéré 700 Rally Edition.

Más estilo, más nivel

Esta edición especial no solamente es estética, ya que la máquina también cuenta con mejoras que la hacen subir escalafón dentro del segmento. En cuanto al diseño está pintada con el color “Sky Blue”, y detalles que hacen reminiscencia las motocicletas más ganadoras de la marca en Rally Dakar; especialmente a la XT600Z.

Pero si vamos a las piezas que mejoran el nivel de la Ténéré podemos nombrar el protector del cárter terminado en aluminio, o los protectores del radiador y cadena, que también fueron hechos con el mismo material. Mientras que el motor sigue siendo el bicilíndrico de 689 cc, con una potencia de 75 CV y un par máximo de 68 Nm, el mismo que utiliza la MT-07.

Además la Rally Edition se equipa con nuevos puños, faros LED renovados y un asiento que puede elevarse 20 mm más que el original, llegando a una altura de 895mm; tiene añadidas almohadillas en la zona de los muslos, para tener más agarre. La moto también cuenta con el nuevo sistema de escape Akrapovič Slip-On, para un mejor sonido del motor.

FICHA TÉCNICA Yamaha Ténéré 700 Rally Edition 2020

En la parte ciclo se equipa con un chasis tubular de doble cuna extra liviano; como suspensión delantera lleva una horquilla invertida de 43 mm, 210 mm de recorrido, mientras que en la trasera un monoshock de 200 mm de recorrido. En la frenada cuenta con doble disco de 282 mm adelante y un único disco de 245 mm atrás. En el eje delantero tiene una llanta de 21 pulgadas y detrás de 18”, ambas con neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR. Por último su peso es de 204 kilos en orden de marcha, incluyendo los 16 litros de su tanque de combustible.

La Yamaha Ténéré 700 Rally Edition se venderá en el mercado europeo a un precio de 11.499 euros, casi €3.000 más que la versión clásica. La marca de los diapasones ya informó que solamente se fabricarán 500 unidades de esta edición especial del Dakar.

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Rouser NS 160 TD: nuevas prestaciones a pedido de los clientes

Bajaj presenta la NS 160 Twin Disc (TD), una nueva versión de su exitosa línea Rouser. Se incorpora a la gama deportiva de la marca india con sus prestaciones actualizadas, pedidas por los clientes.

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Llegó al mercado argentino la Rouser NS 160 TD o Twin Disc, presentada por Corven-Bajaj y desarrollada con nuevas prestaciones, que fueron pedidas por los clientes de la firma, a través del servicio de escucha activa que la empresa tiene en nuestro país.

Características de la Rouser NS 160 TD

La nueva motocicleta de Bajaj está equipada con un motor monocilíndrico 4T de 160.3 cc, con válvulas por cilindro, y refrigeración por aire con radiador de aceite. El propulsor genera una potencia de 15,5 hp a 8500 revoluciones, mientras que el par máximo es de 14,6 Nm a 6.500 rpm; puede alcanzar una velocidad máxima de 120 km/h. Además funciona con tecnología DTS-i de encendido mediante doble bujía, que brinda un óptimo funcionamiento del propulsor y una mayor eficiencia de consumo de combustible.

En su parte cicle cuenta con un chasis de acero perimetral, de diseño compacto, donde se asientan las suspensiones, en la delantera una horquilla telescópica anti fricción convencional y detrás un monoshock Nitrox. El bajo centro de gravedad de la motocicleta y la funcionalidad de sus suspensiones facilitan la conducción del vehículo en cualquier tipo de condiciones, desde calles de ciudad hasta rutas.

Una de sus novedades son los frenos a disco, tanto el eje delantero como en el trasero, lleva disco ventilado tipo pétalo, para trabajar limpios y de manera fría lo que garantiza una desaceleración rápida y suave. Además incorpora nuevos neumáticos más anchos, que optimizan el agarre, la rueda delantera es de 90/90 R17, y detrás de 120/80 R17. Los nuevos rodados ofrecen mayor adherencia, especialmente en las curvas, ya que mejora la seguridad en la conducción y la confiabilidad.

La Rouser NS 160 TD se equipa además con el escape Exhaust Tec de posición ventral, llantas de aleación con gráficas de fábrica, quilla, óptica delantera, luces traseras y de giro con tecnología LED. Por otra parte, el tanque de combustible tiene una capacidad de 12 litros, que asegura una mayor autonomía.

Otros elementos a destacar son los comandos retroiluminados, el instrumental es mediante panel digital de excelente visibilidad diurna y nocturna con velocímetro, cuenta vueltas, indicador de marcha y combustible. Además la NS 160 TD cuenta con un diseño estilo deportivo, con un asiento ergonómico, que brinda un mayor confort para el conductor y el acompañante.

La nueva Rouser NS 160 TD ya se encuentra disponible a partir de este mes en toda la red de concesionarios oficiales Corven-Bajaj del país en cuatro colores: Rojo, Blanco, Gris y Azul a un precio público de $ 174.990.

Ficha técnica Rouser NS 160 TD

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Kymco Agility, otra opción para comprar en 12 cuotas

A través del Plan Ahora 12, la marca taiwanesa ofrece en nuestro país los scooters Agility 125 y Agility RS 125 Naked en 12 cuotas sin interés. La opción estará vigente hasta el 30 de junio inclusive.

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La marca número 1 de scooters en Europa, Kymco, presenta la nueva oportunidad de compra de su modelo Agility, en las dos versiones. Hasta el 30 de junio estará disponible con el Plan Ahora 12, con 12 cuotas sin interés a tasa 0%; los interesados podrán financiar hasta 180.000 pesos. Ambos motovehículos pueden adquirirse en cualquier concesionario del país, y a través de internet.

Características de las dos versiones

El Agility 125 cuenta con un motor monocilíndrico 4T OHC, de 124,6 cc, con alimentación por carburador, transmisión CVT automática, arranque eléctrico y refrigeración por aire forzado por turbina. En su versión clásica declara una potencia máxima de 8,4 hp a 7500 rpm, mientras que la edición RS 125 Naked alcanza unos 9,3 hp a 7500 rpm. Ambos modelos cuentan con freno delantero a disco hidráulico, y trasero de tambor (110mm la básica, y 130 mm la RS Naked).

El scooter base lleva llantas de 90/90-12 en la delantera y 3,50-10 en el eje trasero, que cambian en la versión RS, 120/70-12 delante y 130/70-12 atrás. Las dos cuentan con tanque de combustible de 5 litros, asiento biplaza, y baulera porta casco; en la edición RS el asiento del acompañante puede rebatirse, para servir de respaldo al conductor.

El Agility tiene un peso de 96 kilos, sus medidas son: largo 186 cm, ancho 67 cm, alto: 113 cm, y altura del asiento 76 cm. Mientras que el RS aumenta en peso a 117 kilos, sus medidas: largo 194 cm, ancho 65 cm, alto 113 cm, y altura del asiento 79 cm.

Precio sugerido al público del scooter Kymco Agility es de $149.990. En tanto el costo sugerido del RS 125 Naked es de $179.990. Ambos tienen una garantía de 2 años o 20.000 kilómetros transferible.

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