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Museos a dos ruedas

En todo el mundo hay diversos museos dedicados al amor hacia las motos. Algunos son oficiales, otros son colecciones, pero siempre con el mismo objetivo, mostrar piezas exclusivas.

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En todo el mundo hay diversos museos dedicados al amor hacia las motos. Algunos son oficiales, otros son colecciones, pero siempre con el mismo objetivo, mostrar piezas exclusivas.

Si alguna vez dijiste “todos los museos son aburridos”, es porque no conocías esta pequeña, pero intensa, lista con las mejores colecciones del mundo. Desperdigadas por ahí, las rejuntamos acá (aunque quizá nos falte alguna que otra), para que ustedes las anoten y cuando visiten alguno de esos países no se pierdan la oportunidad de ir.

Si vas a Italia…

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Para los ducatistas no hay mejor lugar como el hogar de la marca roja. El museo de la firma de Borgo Panigale se inauguró cuando se cumplieron 90 años de la fundación. Si viajan a Italia puede pasarse por la fábrica, pagando una entrada de 10€ podrán disfrutar de una visita guiada para conocer mejor que nadie la historia de Ducati.

Siguiendo el camino por tierras italianas podemos visitar también el Museo de Moto Guzzi, esta vez sin necesidad de pagar entrada. La marca de águila abrió las puertas de su colección en el impactante paisaje de Mandello del Lario. Allí se pueden ver más de 150 modelos, alguna que otra curiosidad y, como punto aparte, el túnel del viento diseñado por Giulio Cesare Carcano.

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Como sabemos Italia es la cuna de grandes marcas, no podríamos dejar de pasar por el Museo Piaggio, para disfrutar de Vespas y Gileras. Inaugurado en el año 2000, tiene 3.000 metros cuadrados, donde se pueden encontrar modelos de lo más variados, por ejemplo la Vespa intervenida por Salvador Dalí, más alguna que otra pieza de aeronáutica.

Hay otro lugar, que no es exactamente dedicado a una marca italiana. En Bolonia, más precisamente en Villanova di Castenaso, se puede visitar la Collezione Moto Poggi. Es una de las mejores muestras de Yamaha en el mundo entero. La entrada es gratuita, pero hay que reservar porque solamente dejan entrar 20 personas.

Si vas a España…

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En tierras ibéricas está el Museo de Ricardo Tormo, con todos los recuerdos del piloto. Hace poco tiempo también abrió su propia colección Jorge Lorenzo, con varios objetos que son ajenos al mundo de las motos (como un casco de Ayrton Senna, por ejemplo).

El mejor de toda España está en Barcelona, es el Museo de la Moto, que fue inaugurado en 2011 por la Fundación Privada Museo Moto Mario Soler. Ahí se pueden ver diversas piezas de colección del afamado restaurador.

Si vas a Inglaterra…

En Coventry se encuentra el Museo Nacional de la Motocicleta, está ubicado muy cerca de la fábrica de Triumph. Este lugar es quizás el más importante del mundo, ya que es el más completo y numeroso, con modelos de 1898 en adelante y de más de 170 marcas distintas. Abrió en 1984 con nada más que 300 motos y actualmente la cantidad subió a más de 1000. Hay que agradecer al coleccionista Roy Richards, que comenzó con la locura.

En New Milton, Hampshire, está el Museo de Sammy Miller, aquella leyenda del trial. Ahí mismo se puede disfrutar de la vista de las mejores motos clásicas de la edad de oro del motociclismo europeo. Se pueden ver modelos de Norton, Moto Guzzi, una Brough Superior, Konig, Jawa, y podríamos seguir enumerando. Para entrar hay que pagar 7,5 libras.

Si vas a Estados Unidos…

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Imposible no visitar el Museo de Harley-Davidson, en Milwakee. Abrió sus puertas en 2008 como homenaje a los 100 años de la marca, son tres edificios distintos (que suman 40.000m2). Se pueden ver miles de objetos, desde motos enteras (400 en total) hasta solamente motores, sumando fotos, vestimenta, documentos originales, videos, y no puede faltar la tienda para comprar un recuerdito.

También se puede ir a Birmingham, Alabama, para ir al Baber Vintage Motorsports Museum. Que no es más que la colección de George Barber, un fanático a morir de las dos ruedas, que puso a la vista de todos 900 ejemplares de 143 marcas distintas en perfecto estado de conservación. Pero ojo, el número crece año tras año, y es tanta la cantidad que están apiladas en estructuras de aluminio, llenando las paredes. Como para dar la nota, al costado tenemos una pista de 3,7km para darle gas a una de esas bellezas.

En otros puntos del globo…

El Museo Husqvarna es uno de lo más particulares, situado en Huskvarna, Småland, Suecia. Allí hay objetos de lo más variados que nos cuentan los más de 300 años de vida de la marca, que al contrario de lo que muchos piensan no es solo de motos. Hay cocinas, máquinas de coser, motosierras, armamento de guerra, un quad único que jamás se comercializó, y por supuesto, muchos modelos de dos ruedas.

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Para los fans del ala dorada recomendamos dos lugares en el mundo. Uno es el Honda Collection Hall, junto al más que mítico Twin Ring Motegi, el hogar de la firma japonesa. Están los modelos más significativos de los nipones, además de alguna que otra joyita de otras marcas. El otro sitio es la David Silver Collection, en Londres, más precisamente en Suffolk, donde se pueden ver más de 150 ejemplares del siglo pasado.

Para hablar de las colecciones y los museos de nuestro país haremos otra merecida y extensa lista.

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BMW R 18 Dragster, lista para acelerar

No hace mucho la marca alemana presentó la R 18, y ahora se muestra la primera customización con apoyo oficial: La R 18 Dragster, una personalización de Roland Sands.

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Todos recordamos que hace algunos meses atrás se presentó la cruiser vintage de la fábrica germana. Ahora es momento de que se luzca una versión personalizada de la misma, que recibió apoyo oficial de la marca. Es la BMW R 18 Dragster, diseñada y concebida por Roland Sands.

Personalidad al extremo

Siempre decimos que para entender una custom primero hay que conocer al dueño o artista de la máquina. Entonces, antes de descubrir los secretos de la R 18 Dragster, contaremos quién es Roland Sands y por qué realizó esta motocicleta.

Sands es un experto en la personalización de motocicletas e indumentaria para motociclistas. Se metió en el mundo de las dos ruedas porque su padre era piloto de drag; incluso el propio Roland probó suerte como corredor, pero en cross, durante más o menos diez años.

Por esto es que el creador pensó en la R 18 Dragster: “Con un motor que es tan visiblemente la pieza central, inmediatamente pensé en los muscle cars. Mi familia siempre ha sido partidaria de ir rápido y mi padre era piloto de dragsters, así que pensé que tenía sentido desmontar la moto hasta lo esencial y darle forma para ir rápido en una pista recta”.

El trabajo en la R 18

“Al final, la verdadera magia ocurre cuando damos vida al boceto”, comentó Sands sobre los cambios que le hizo a la máquina, que fueron bastantes y los realizó solamente en 3 meses. Si bien se mantuvo parte de la carrocería, el eje trasero se hizo a nuevo y los guardabarros se modificaron para que puedan encajar con el cuadro. Por supuesto, el motor, que siempre es protagonista, permaneció intacto.

Según explicó el creador “la electrónica fue, sin duda, la tarea más difícil que tuvimos que afrontar, ya que introdujimos óxido nitroso, quitamos el escape de serie y cambiamos la admisión de forma drástica. Fue un experimento, pero lo logramos. El producto final es impresionante y se caracteriza por un alto nivel de artesanía, como se puede esperar de BMW Motorrad. Desde el principio, ¡estaba impaciente por personalizarla!”.

“Cada moto necesita diferentes fuentes dependiendo de la construcción, materiales especiales o piezas. Cada nuevo concepto de motocicleta es un proceso de aprendizaje, incluso después de haber construido más de 200 ejemplares. Siempre queremos entender el género de la bicicleta que estamos construyendo, es la clave para mantenerla auténtica y funcional”, expresó el diseñador.

Asimismo Sands hizo dos kits distintos para la R 18: Machined y 2-Tone-Black. Son piezas en aluminio fresado que incluye hasta llantas en diferentes tamaños. Se compone también por incluye carcasas de velocímetro, abrazaderas de manillar, elevadores, puños de manillar, palancas de mano y retrovisores; sumando además la carcasa del motor, tapones de llenado y tapas de silenciador de admisión

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Especiales

Subasta rarísima: HKS Speedway Special de 1976

La casa de subastas Bonhams ha puesto en su web una motocicleta antigua y exclusiva, la HKS Speedway Special. Se podrá ofertar por está japonesa hasta el 16 de agosto, por un mínimo de 320 dólares.

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Hay muchas motocicletas raras que pueden comprarse, y esta es una de ellas. La HKS Speedway Special es un modelo que fue fabricado en Japón específicamente para competencias. Esta máquina corría en las Auto Race, carreras similares al American Flat Track, pero en óvalos asfaltados.

La historia de la subastada

La HKS Speedway Special fue construida por la marca HKS en 1976, solamente tres años después de que la apertura de la fábrica, que aún hoy tiene su sede en monte Fuji, Japón. Los fundadores de la firma fueron Hiroyuki Hasegawa, el ex ingeniero de Yamaha, y Goichi Kitagawa, con fondos de Sigma Automotive. Las siglas que forman el nombre de la empresa son por los apellidos de los creadores, H de Hasegawa y K de Kitagawa, más la S de Sigma.

Al realizar este modelo en particular, se ocuparon de despojarla de cualquier cosa que no necesite (y algunos elementos que sí hacía falta); ya que era primordial la ligereza para competir. Esto determina que su motor sea protagonista en la estructura; es un propulsor monocilíndrico de 600 cc refrigerado por aire, con un solo carburador. Lo único reconocible que tiene esta especial máquina es el motor, ya que tiene el sello de la marca. Pero todo el resto de los componentes, como el chasis de acero o la suspensión telescópica delantera, son un verdadero misterio, porque no hay registros de quien los fabricó.

Los datos y prestaciones de esta HKS son desconocidos, ya que no han sido proporcionados por el dueño, ni por la casa de subastas. La persona que está vendiendo la máquina es un tal señor Morbidelli, que vive en Estados Unidos, y no ha dado a conocer a la historia de la motocicleta. Si quieren ver la subasta antes de que termine (el 16 de agosto) pueden entrar en la web de Bohmas hacieno click acá; el precio rondaría entre 320 y 450 dólares.

Fuente: Silodrome

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Especiales

KTM puso en venta dos RC16 2019: ¡Podés comprar una MotoGP!

La marca austriaca está vendiendo dos de sus máquinas que preparó para el Mundial de Motociclismo. Por supuesto, el precio no es muy accesible, son unos 288.000 euros, sin sumar gastos.

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Esta semana, KTM Motorsports ha puesto en venta dos de sus monturas de MotoGP. Algo que los austriaco ya habían hecho en 2016 y en 2018; así como Ducati lo hizo en 2018, pero con motocicletas de los equipos satélites. En esta oportunidad las RC16 son las utilizadas por los pilotos oficiales de tuvo la marca en 2019; año en que lograron su mejor campaña en la categoría.

Además las MotoGP vienen acompañadas por un kit tan exclusivo como ellas; el combo incluye: la indumentaria de Pol Espargaró, el caso AGV con la firma del piloto español, y un paquete “Experiencia VIP MotoGP”. Este paquete que ofrece KTM junto a su máquina es para que el dueño pueda disfrutar de vivir un Gran Premio desde adentro (para 2021, por supuesto). Quien compre la RC16 podrá visitar los boxes del Red Bull KTM Factory Racing, y recibirá ropa oficial del equipo naranja.

El que pueda desembolsar los 288.000 euros, más impuestos, se llevará sin dudas una experiencia única y no solamente una motocicleta. Por si alguien está interesado en comprar alguna de las dos RC16 se puede comunicar enviando un email a rc16@ktm.com, donde la propia marca contestará las consultas.

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